Ba hãng xe Trung Quốc với các thế mạnh khác nhau đang chuẩn bị bước vào thị trường Việt Nam, hứa hẹn tạo thêm sức ép cạnh tranh trong thời gian tới.
Bức tranh công nghiệp xe năng lượng mới (NEV) Trung Quốc đang phơi bày một nghịch lý cấu trúc sâu sắc: trong khi các nhà sản xuất xe điện ở khâu hạ nguồn chìm trong biển máu giảm giá và thua lỗ, thì các tập đoàn cung ứng vật liệu ở khâu thượng nguồn lại báo lãi kỷ lục. Sự đứt gãy trong phân bổ lợi nhuận này phản ánh áp lực gọng kìm khốc liệt khi các hãng lắp ráp xe vấp phải đà tiêu dùng nội địa suy yếu, cuộc chiến giá bán leo thang và bão giá nguyên liệu đầu vào tăng cao.
Sau nhiều năm tăng trưởng nóng nhờ chính sách ưu đãi, chuỗi cung ứng hoàn chỉnh và sự bùng nổ của xe điện, ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đang bước vào giai đoạn phải giải bài toán lợi nhuận để duy trì đà phát triển. Nửa đầu năm 2026 cho thấy xu hướng này ngày càng rõ nét.
Trong khi các hãng xe Trung Quốc gặp thua lỗ, các doanh nghiệp cung cấp vật liệu pin, kim loại và hóa chất cho ngành xe điện lại ghi nhận lợi nhuận tăng vọt, cho thấy giá trị trong chuỗi cung ứng đang dịch chuyển mạnh từ nhà sản xuất sang các nhà cung ứng nguyên liệu.
Giá chip nhớ dành cho ô tô tăng cao đang gây thêm áp lực lên các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, những người đang phải đối mặt với doanh số bán hàng giảm và biên lợi nhuận thu hẹp, buộc họ phải tăng cường kiểm soát chi phí và điều phối chuỗi cung ứng, các chuyên gia trong ngành cho biết.
Trước thời điểm Saidou công bố thương hiệu mới, tin đồn về một mẫu 'xe điện TikTok' đang khiến thị trường chú ý.
Công ty mẹ của TikTok bác bỏ tin đồn hợp tác ra mắt xe điện cùng nhà sản xuất ôtô Seres.
Thông tin về một thương hiệu ô tô mới chuẩn bị ra mắt tại Trung Quốc đã kéo theo nhiều suy đoán về vai trò của ByteDance, công ty mẹ của TikTok.
ByteDance, công ty mẹ của TikTok, đang tham gia phát triển thương hiệu xe điện mới. Vậy điều gì khiến gã khổng lồ công nghệ muốn bước chân vào ngành ôtô?
Làn sóng mở rộng của các hãng xe Trung Quốc tại Việt Nam vẫn chưa có dấu hiệu dừng lại. Việt Nam dự kiến sẽ đón thêm một cái tên mới từ tháng 7/2026 là DFSK (Dongfeng Sokon Automobile).
Kế hoạch ra mắt một thương hiệu ôtô hoàn toàn mới vừa được công bố với sự hậu thuẫn từ ByteDance, tập đoàn mẹ của TikTok.
Thị trường ô tô Việt Nam dự kiến sẽ đón thêm một thương hiệu Trung Quốc là DFSK trong tháng 7/2026, đây là cái tên không quá xa lạ với khách hàng trong nước khi từng xuất hiện ở phân khúc xe tải và một số mẫu xe con trước đây.
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang nỗ lực thương mại hóa xe tự lái cấp độ 4 thông qua các dịch vụ robotaxi. Xpeng và Geely đặt mục tiêu triển khai hàng vạn xe không người lái trước năm 2030, tạo áp lực lớn lên Tesla và Waymo.
Tại Triển lãm Ô tô Trung Quốc 2026, Xpeng và Geely gây ấn tượng với các mẫu robotaxi tự hành cấp độ 4, đặt mục tiêu vượt mặt Tesla trong cuộc đua xe thông minh toàn cầu.
Một ý tưởng khá 'dị' trong ngành ô tô vừa gây xôn xao khi hãng xe Trung Quốc Seres (chủ thương hiệu Aito) được cấp bằng sáng chế về hệ thống bồn cầu ẩn dưới ghế ngồi. Thiết kế này hứa hẹn giúp người lái và hành khách đi đường dài mà không cần dừng nghỉ, đặc biệt ở khu vực thiếu nhà vệ sinh, song cũng lập tức khơi lên nhiều tranh cãi về tính thực tế, thẩm mỹ và vệ sinh.
Bằng sáng chế mới của hãng xe Seres mô tả giải pháp tích hợp nhà vệ sinh dạng ngăn kéo ngay dưới ghế ngồi, hứa hẹn mang lại sự tiện nghi khác biệt cho các mẫu xe Aito trong tương lai.
Hãng xe Seres vừa được cấp bằng sáng chế cho hệ thống nhà vệ sinh thông minh tích hợp ngay dưới ghế ngồi. Giải pháp này hứa hẹn tối ưu không gian nội thất nhưng cũng đối mặt với nhiều thách thức về kỹ thuật và tâm lý người dùng.
Không chỉ đưa ra ý tưởng, Seres nhà sản xuất các mẫu xe điện của Aito ở thị trường Trung Quốc đã được cấp bằng sáng chế cho ghế ôtô tích hợp bồn cầu.
Sau việc lắp màn hình khổng lồ, máy chơi game hay rạp chiếu phim trên ôtô, hãng xe Trung Quốc nay còn muốn mang cả toilet vào ghế ngồi
Ngành ô tô đang chuyển mình sang kỷ nguyên xe điều khiển bằng phần mềm, nơi BYD dẫn đầu với hàng trăm bản cập nhật mỗi năm nhằm kéo dài tuổi thọ xe và tối ưu hóa trải nghiệm lái.
Volkswagen ID. Era 9X EREV vừa chính thức lộ diện đầy đủ thông số kỹ thuật tại Trung Quốc thông qua hồ sơ xin giấy phép bán hàng được công bố bởi Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc (MIIT).
Ngành xe điện Trung Quốc năm 2025 ghi nhận những thay đổi chính sách quan trọng, tăng trưởng mạnh mẽ và những bước tiến công nghệ ấn tượng.
SAIC-GM-Wuling (SGMW) và Huawei vừa chính thức bước sang giai đoạn hợp tác mới với màn hé lộ mẫu SUV hybrid cắm điện chủ lực Baojun Huajing S 2026 mới.
Khoảng 50 thương hiệu xe điện Trung Quốc được dự báo phải thu hẹp quy mô hoạt động, thậm chí phá sản trong năm 2026.
Sự hợp tác chiến lược giữa SAIC-GM-Wuling (SGMW) và Huawei vừa chính thức bước sang giai đoạn mới với màn ra mắt mẫu SUV hybrid cắm điện chủ lực Baojun Huajing S.
Nhà phân tích ô tô Paul Gong tại UBS cảnh báo việc dừng các chính sách ưu đãi có thể khiến thị trường xe của Trung Quốc giảm khoảng 2% vào năm 2026.
Gần đây, báo cáo tài chính quý III/2025 được công bố. Đằng sau các con số không chỉ là cuộc đua về thành tích, mà còn là bài kiểm tra đối với lựa chọn chiến lược tương lai. Xu thế 'Đông thăng Tây giáng' của ngành ô tô toàn cầu ngày càng rõ nét.
Doanh số Tesla tại Trung Quốc trong tháng 10 rơi xuống mức thấp nhất trong ba năm, làm dấy lên lo ngại hãng xe Mỹ có thể chứng kiến năm sụt giảm doanh số đầu tiên tại thị trường xe điện lớn nhất thế giới. Sự cạnh tranh khốc liệt, chiến tranh giá và sự trỗi dậy của các thương hiệu nội địa đang đẩy Tesla vào thế khó chưa từng có.
Chỉ trong vài tuần, Xpeng, Chery và nhiều hãng ô tô điện khác của Trung Quốc đã trình diễn hàng loạt phát kiến trong lĩnh vực robot, thậm chí được chính ông chủ Tesla Elon Musk khen ngợi.
Giống như mẫu xe SUV hạng sang Mercedes-Maybach GLS, Huawei Aito M9 Ultra của Trung Quốc cũng có cấu hình 4 chỗ với 2 ghế sau dạng cơ trưởng sang trọng.
Liên doanh Huawei - Seres vừa giới thiệu biến thể 4 chỗ ngồi cao cấp của mẫu SUV cỡ lớn Aito M9 tại thị trường Trung Quốc.