Sau gần 4 năm triển khai thi công, các hạng mục chính của cầu vượt cửa biển Thuận An, Tp.Huế đã thi công xong, tuy vậy do còn vướng mặt bằng nên dự án chưa thể thông xe.
Đợt mưa lũ lớn kéo dài nhiều ngày từ cuối tháng 10 đến đầu tháng 11/2025 tại TP Huế đã làm xuất hiện hàng chục điểm sạt lở đất nghiêm trọng trên các tuyến quốc lộ, tỉnh lộ và đường dân sinh. Thực hiện ý kiến chỉ đạo của Ban Giám đốc Công an TP Huế, Công an các xã, phường đã cắt cử cán bộ, chiến sĩ (CBCS) phối hợp với lực lượng các đơn vị tổ chức cảnh báo, phân luồng, khắc phục sạt lở để đảm bảo an toàn giao thông (ATGT) cho người dân và phương tiện lưu thông.
Sáng 3/11, địa bàn TP Huế tiếp tục có mưa to đến rất to; mưa lớn ở thượng nguồn buộc 3 hồ thủy điện, thủy lợi Tả Trạch, Bình Điền, Hương Điền tiếp tục tăng cường điều tiết xả lũ về hạ du khiến TP Huế lại một lần nữa ngập lụt nặng.
Hai người đàn ông ở TP Huế lội vào chợ ở An Xuân (xã Quảng Điền) để kiểm tra hàng hóa lúc nước lũ chưa rút hết, không may bị điện giật làm 1 người chết.
Hầu hết các sông ở Huế hiện giảm mạnh, quốc lộ 1A thông tuyến nhưng hơn 13.000 ngôi nhà ở vùng thấp trũng của thành phố này vẫn bị ngập sâu, cô lập.
Chiều 31/10, UBND TP Huế cho biết, hiện mực nước trên các sông đã cơ bản giảm, hệ thống giao thông chính trên tuyến QL1A, tỉnh lộ, nội thị đã đảm bảo đi lại, chỉ còn một số tuyến liên phường, xã hạ du sông Ô Lâu, sông Bồ và sông Hương ngập cục bộ, đi lại khó khăn.
Nhờ thực hiện đồng bộ nhiều giải pháp nên trong 5 tháng đầu năm 2025, TNGT trên toàn địa bàn TP Huế giảm sâu cả 3 tiêu chí (số vụ, số người chết và số người bị thương) so với cùng kỳ. Cụ thể, theo Ban An toàn giao thông TP Huế, toàn thành phố xảy ra 93 vụ, làm chết 39 người, bị thương 70 người. So với cùng kỳ năm 2024 giảm 44 vụ (-32,1%), giảm 19 người chết (-32,8%), giảm 35 người bị thương (-33,3%).
Sau hơn 3 năm triển khai thi công, cầu vượt cửa biển Thuận An nằm trên địa bàn Tp.Huế đã hợp long vào đúng dịp lễ 30/4.
Đường vành đai 3 có mức đầu tư hơn 750 tỷ đồng đi qua địa bàn TP Huế, kỳ vọng sau khi được xây dựng sẽ góp phần hoàn thiện hệ thống giao thông trong khu vực, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội liên vùng. Tuy nhiên, đến nay việc giải phóng mặt bằng (GPMB) chưa xong, nên dự án chưa thể triển khai thi công.
Khi đến khúc cua tại Km 55+850 QL 49A đoạn qua xã Hồng Hạ, huyện A Lưới (TP Huế), chiếc xe bồn bất ngờ bị mất lái lao xuống vực bên đường khiến tài xế N.V.A tử vong và bị mắc kẹt bên trong cabin xe.
Người dân bị ảnh hưởng bởi dự án(DA) đường vành đai 3 trên địa bàn các phường: An Hòa, Hương Long, Kim Long, Thủy Xuân, Phường Đúc của hai quận Thuận Hóa, Phú Xuân (TP. Huế) mong muốn sớm được đền bù, hỗ trợ bố trí tái định cư để ổn định cuộc sống.
Thời gian qua, TP Huế đã, đang đầu tư một số dự án giao thông lớn để kết nối liên vùng. Khi những tuyến đường, cây cầu vượt sông, vượt biển ngàn tỷ hình thành, không chỉ hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông, mà còn thúc đẩy hình thành các đô thị ven biển, đô thị vệ tinh phục vụ phát triển kinh tế - xã hội (KT-XH), nâng cao đời sống người dân.
Từ sáng kiến hình thành tuyến hành lang kinh tế Đông - Tây (East-West Economic Corridor-EWEC), Huế đang thao thức và đặt niềm tin để đón thời cơ kết nối, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội.
Phòng CSGT Công an TP Huế đã thành lập các chuyên đề như: nồng độ cồn, tốc độ, quá tải quá khổ… nhằm xử lý có hiệu quả tình hình vi phạm trong lĩnh vực giao thông đường bộ và hạn chế mức thấp nhất tai nạn xảy ra. Đặc biệt, trên tuyến QL1A, QL49A, bất kể mưa gió, rét lạnh, lực lượng CSGT Công an TP Huế vẫn xuyên đêm, bố trí lực lượng xử lý nghiêm các vi phạm giao thông...
Dù đêm khuya hay trời đông giá rét, hễ chuông điện thoại vang, các cán bộ, chiến sĩ (CBCS) Phòng Cảnh sát phòng cháy, chữa cháy và Cứu nạn, cứu hộ (PCCC và CNCH) Công an tỉnh (nay là thành phố) ngay lập tức lên đường đến hiện trường để làm nhiệm vụ. Nhờ có các anh, nhiều người bị thương đã được ứng cứu kịp thời, nhiều gia đình tìm được thân nhân không may tử vong trong các vụ tai nạn.
Quốc lộ 49A (QL49A) là tuyến đường huyết mạch nối đường Hồ Chí Minh nhánh Tây đoạn qua huyện A Lưới (Thừa Thiên Huế) với QL1A đoạn tránh TP Huế và cao tốc Cam Lộ - La Sơn. Gần đây, tuyến QL này liên tiếp xảy ra tai nạn giao thông (TNGT), trong đó có vụ xe đầu kéo lao xuống vực đèo làm tài xế tử vong.
Đang lưu thông qua đoạn đèo A Co (xã Phú Vinh, huyện A Lưới, tỉnh Thừa Thiên Huế), xe đầu kéo do ông Hảo điều khiển lao xuống vực sâu.
Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng vừa xảy ra trên quốc lộ 49A đoạn qua đèo A Co (xã Phú Vinh, huyện A Lưới, TT- Huế), khiến tài xế tử vong tại chỗ.
Khi đến Km 74 +600 QL49A đoạn qua đèo A Co thuộc xã Phú Vinh, huyện A Lưới (Thừa Thiên Huế), xe đầu kéo do tài xế Hảo điều khiển bất ngờ gặp tai nạn lao xuống vực đèo cách mặt đường khoảng 30m. Vụ tai nạn khiến tài xế Hảo tử vong, xe ô tô đầu kéo hư hỏng nặng.
Khi đang lưu thông trên quốc lộ 49 qua đèo Mỏ Quạ, huyện A Lưới (tỉnh Thừa Thiên Huế), xe ô-tô đầu kéo kéo theo rơ-moóc chở than bị mất lái, lao xuống vực sâu khoảng 100m, khiến tài xế bị thương nặng.
Khi lưu thông qua đèo Mỏ Quạ trên tuyến Quốc lộ 49 đoạn thuộc huyện A Lưới, tỉnh Thừa Thiên-Huế (TT-Huế), một xe ô tô tải đầu kéo đã lao xuống vực sâu 100 mét làm phương tiện hư hỏng nặng.
Khi đang lưu thông qua đèo Mỏ Quạ thuộc địa phận xã Sơn Thủy, huyện A Lưới, tinh Thừa Thiên Huế, xe ô tô đầu kéo do tài xế Phạm Công Năm điều khiển bất ngờ bị mất lái lao xuống vực theo hướng ta luy âm bên trái đường. Vụ tai nạn khiến phương tiện hư hỏng nặng, tài xế bị thương được lực lượng cứu nạn cứu hộ (CNCH) kịp thời ứng cứu, chuyển đến Bệnh viện cấp cứu.
Vụ TNGT nghiêm trọng xảy ra tại cây cầu treo rất yếu bắc qua sông Hữu Trạch tại Thừa Thiên Huế khiến 2 người đang mất tích. Các lực lượng chức năng nỗ lực CNCH.
Vào khoảng 7h15 ngày 21/11, tại cầu treo Bình Thành (thị xã Hương Trà, Thừa Thiên Huế) xảy ra vụ xe chở rác BKS 75C-044.83 khi đang lưu thông qua cầu treo thì va vào lan can cầu rơi xuống sông. Trên xe có 2 người và hiện đang mất tích.
Đó là phương châm xuyên suốt của ngành giao thông vận tải (GTVT) tỉnh trong thời gian gần đây về phòng, chống lụt bão. Với phương châm đó, ngành GTVT thường xuyên rà soát, bổ sung phương án qua mỗi trận mưa, cơn bão để gia cố, phòng tránh hợp lý, giữ mạch giao thông thông suốt.
Vụ việc sập cầu Phong Châu ở tỉnh Phú Thọ làm phương tiện rơi xuống sống, nhiều người chết, đã gióng lên hồi chuông cảnh báo về tình trạng cầu yếu, cầu xuống cấp gây mất an toàn giao thông (ATGT).
Ban Chỉ huy Phòng chống thiên tai và Tìm kiếm cứu nạn tỉnh Thừa Thiên Huế vừa phát đi thông báo đến các địa phương, đơn vị về cảnh báo các vị trí có nguy cơ cao xảy ra lũ quét, trượt lở đất đá, sạt lở bờ sông, bờ biển trên địa bàn… để chủ động ứng phó trong mùa mưa lũ.
Ngày 6/9, ông Nguyễn Văn Cường, Phó Ban quản lý Dự án Đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh (chủ đầu tư) thông tin, đến thời điểm này, đơn vị đã chỉ đạo các nhà thầu thi công công trình cầu vượt cửa biển Thuận An chủ động phương án chằng chống lán trại, tập kết thiết bị máy móc vào nơi an toàn, nhằm hạn chế thấp nhất thiệt hại do bão Yagi gây ra.
Theo quy hoạch tỉnh, phía tây là các huyện miền núi phát triển kinh tế nông lâm, du lịch bản địa, sinh thái rừng và khai khoáng, thủy điện… Hướng đi này sẽ tạo những bứt phá mới từ những trục giao thông kết nối.
Khác với trước, đến thời điểm này hệ thống hạ tầng giao thông đang đầu tư khớp nối đồng bộ, các không gian phát triển được định hình rõ nét. Đây chính là tiền đề để các cấp, ngành, địa phương xây dựng các kế hoạch thực hiện hiệu quả các quy hoạch tỉnh vừa được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.
Ngày 23/5, đại diện lãnh đạo Sở Giao thông Vận tải (GTVT) thông tin: Nhằm kết nối giao thương thuận tiện, an toàn, Ban quản lý (BQL) DA 4 (Cục Đường bộ Việt Nam) đã tiến hành khảo sát đề xuất bộ, ngành chức năng mở rộng tuyến QL49F bằng nguồn vốn vay của Quỹ Hợp tác Phát triển Kinh tế (EDCF) của Hàn Quốc.
Nhiều năm qua, giao thông tại các cửa ngõ vào TP. Huế rơi vào tình trạng quá tải, đặc biệt hướng phía tây thuộc Quốc lộ (QL) 49A nối trung tâm thành phố vào cao tốc Cam Lộ - La Sơn thường xuyên ùn tắc cần phải sớm mở rộng.
Theo các quy hoạch chiến lược của tỉnh, huyện Phú Lộc trở thành cụm động lực tăng trưởng phía nam; trong đó xã Lộc Sơn nằm cửa ngõ phía bắc huyện đang phấn đấu trở thành đô thị loại V, góp phần quan trọng cho sự thành công trên.
Khoảng những năm đầu thập niên 90, đi công tác huyện miền núi Nam Đông hay A Lưới là phải chuẩn bị gần cả tuần lễ, vì ở các địa phương này có chung thực trạng đường sá quá khó khăn, giao thông kết nối với đồng bằng chỉ có một vài tuyến độc đạo, đất đá lởm chởm khó đi.
Để xóa 'điểm đen', điểm tiềm ẩn mất ATGT, cùng với quyết tâm đồng bộ của các ban, ngành chức năng, chính quyền địa phương thì điều quan trọng hơn vẫn là ý thức của người tham gia giao thông.
Với nhiều giải pháp, trong đó việc xóa dần các 'điểm đen', điểm tiềm ẩn mất ATGT được các ban, ngành chức năng quan tâm nên thời gian qua tình hình TNGT ở địa phương đã giảm đáng kể. Tuy nhiên quá trình thực hiện vẫn còn gặp những khó khăn, bất cập.
TT - Huế phát triển đô thị, xây dựng kết cấu hạ tầng đồng bộ nhằm xây dựng và phát triển tỉnh trở thành thành phố trực thuộc Trung ương, trên nền tảng bảo tồn, phát huy giá trị di sản cố đô và bản sắc văn hóa Huế.
Tỉnh Thừa Thiên Huế có tuyến QL1A đi qua, kết nối với các tỉnh, thành miền Trung; tuyến đường Hồ Chí Minh nối huyện A Lưới với các huyện miền núi tỉnh Quảng Trị và tỉnh Quảng Nam cùng QL49A, 49B và nhiều tuyến tỉnh lộ. Lợi dụng các con đường huyết mạch này, nhiều đối tượng buôn bán, vận chuyển hàng lậu, hàng giả, hàng hóa không rõ nguồn gốc xuất xứ tuồn vào địa bàn Thừa Thiên Huế hoặc các tỉnh, thành phố lân cận để tiêu thụ.
Thời gian gần đây, tình trạng học sinh chưa đủ độ tuổi điều khiển xe máy có dung tích xi lanh trên 50cm3 vi phạm Luật Giao thông đường bộ (GTĐB) trở nên phổ biến, tiềm ẩn nguy cơ TNGT. Trước thực trạng này, Công an các đơn vị, địa phương tại tỉnh Thừa Thiên Huế đã tăng cường ra quân, xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm.
Đầm phá Tam Giang - Cầu Hai (Thừa Thiên Huế) là vùng đầm phá nước lợ lớn nhất Đông Nam Á. Nhiều năm qua, chính quyền địa phương và các cơ quan bộ, ngành Trung ương đã nghiên cứu xây dựng, triển khai nhiều giải pháp nhằm khai thác hiệu quả tiềm năng vùng đầm phá Tam Giang, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế, xã hội, du lịch địa phương.
Tuyến Quốc lộ 49A (QL49A) - huyết mạch nối TP Huế với khu vực miền núi, biên giới phía Tây tỉnh Thừa Thiên Huế và là tuyến đường ngang duy nhất trên địa bàn tỉnh nối với tuyến đường trục dọc Bắc - Nam như QL1A, đường cao tốc, đường Hồ Chí Minh. Tuyến đường này có ý nghĩa đặc biệt về kinh tế, an ninh quốc phòng đối với tỉnh Thừa Thiên Huế nói riêng và khu vực miền Trung nói chung.
Gần đây, nhiều tuyến đường lớn ở Thừa Thiên Huế không ngừng nâng cấp, cải tạo; trong đó những điểm thường xuyên sạt lở, mất an toàn giao thông (ATGT) được ban, ngành đơn vị chức năng chú trọng đầu tư.
Giải phóng mặt bằng (GPMB) là nhiệm vụ khó khăn, liên quan trực tiếp đến quyền lợi của người dân cũng như tiến độ triển khai các dự án (DA) nên TP. Huế đang chỉ đạo các ban ngành, địa phương đẩy nhanh tiến độ nhằm bảo đảm tiến độ thực hiện các DA trọng điểm trên địa bàn.
Phát triển đô thị là chương trình trọng điểm và ưu tiên hàng đầu nên thị xã Hương Trà huy động mọi nguồn lực, từng bước cụ thể hóa mục tiêu trở thành đô thị động lực phía bắc của tỉnh, theo hướng bền vững với kết cấu hạ tầng hiện đại, đồng bộ.
Ngoài các tuyến QL1A, QL49A, QL49B và cao tốc Cam Lộ - La Sơn; La Sơn - Túy Loan đi qua, tỉnh Thừa Thiên Huế còn có nhiều tuyến tỉnh lộ và các tuyến đường giao thông dẫn vào Khu kinh tế Chân Mây - Lăng Cô, cảng Chân Mây và các KCN với số lượng phương tiện vận tải hàng hóa lưu thông hàng ngày rất lớn.
Không dưới một thập niên chờ đợi, hiện nay tuyến đường Phạm Văn Đồng (TP. Huế) được đầu tư mở rộng, chỉnh trang không chỉ tạo điểm nhấn cho đô thị Huế mà còn phát huy vai trò kết nối thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội liên vùng.