Theo UBND TP Hà Nội, lý do chấm dứt dự án đầu tư xây dựng Khu đô thị Ngọc Liệp – Đồng Trúc do Công ty Posco E&C không thực hiện các thủ tục đầu tư theo quy định pháp luật kể từ khi được giao nhiệm vụ lập quy hoạch và dự án; đồng thời dự án không thuộc diện được chuyển tiếp theo Luật Đầu tư 2020 và các nghị định hướng dẫn.
Bất chấp việc Cát Bà Amatina dự kiến ra hàng trong năm nay, Vinaconex (HoSE: VCG) vẫn 'dứt tình' với dự án này bằng việc tuyên bố thoái 51% vốn khỏi doanh nghiệp là chủ đầu tư (Vinaconex ITC). Đằng sau quyết định này là gì?
Cầu Tứ Liên đã được khởi công vào tháng 5-2025, với kỳ vọng mở ra trục kết nối mới giữa trung tâm Hà Nội và khu vực phía Bắc sông Hồng.
Bộ trưởng hai nước Việt Nam và Hàn Quốc đã thảo luận về các phương hướng và cách thức tăng cường hợp tác Việt-Hàn trong lĩnh vực năng lượng, đặc biệt là năng lượng tái tạo và điện hạt nhân.
POSCO cho biết những thay đổi này nhằm mục đích tinh giản tổ chức, đẩy nhanh quá trình ra quyết định và giới thiệu thế hệ lãnh đạo mới để giải quyết các điều kiện thị trường không chắc chắn.
u tư vào công nghệ, và tập trung vào các giải pháp bền vững chính là chìa khóa để ngành xây dựng Hàn Quốc vươn tầm thế giới. Chiến lược phát triển của các doanh nghiệp E&C Hàn Quốc, có khơi nguồn cảm hứng xây dựng tầm cao mới cho nhà thầu Việt?
Dự án Thành phố mới Đông Nam ở Bắc Ninh được phát triển theo mô hình K-City của Hàn Quốc.
Tập đoàn Keppel (Keppel) là một doanh nghiệp bất động sản hàng đầu tại Singapore. Công ty này đã đầu tư vào Việt Nam từ lâu thông qua cánh tay Keppel Land và nằm trong số những chủ đầu tư bất động sản nước ngoài sở hữu danh mục lớn nhất, thành công nhất tại Việt Nam.
Sự kiện khai mạc ngày 16/7, hướng đến các hoạt động thúc đẩy hợp tác hữu nghị kinh tế song phương cũng như tiếp nối chuỗi xúc tiến thương mại-công nghiệp giữa Việt Nam và Hàn Quốc.
Ngày 27/6, sau 3 ngày xét xử, HĐXX phúc thẩm TAND cấp cao tại Hà Nội đã tuyên án đối với 10 bị cáo trong vụ án xảy ra tại dự án cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi (giai đoạn 2).
Sáng 27/6, Hội đồng xét xử TAND cấp cao tại Hà Nội sẽ tuyên án, sau 3 ngày xét xử xét đơn kháng cáo của 10 bị cáo và bị đơn dân sự trong vụ án Vi phạm quy định về đầu tư công trình xây dựng gây hậu quả nghiêm trọng tại dự án cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi (giai đoạn 2 dài 74km).
Đến ngày 30/9/2023, AKJ vẫn đứng đầu danh mục nợ xấu của Vinaconex với giá gốc hơn 368 tỷ đồng, đây là khoản đầu tư 'mất trắng' khi giá trị thu hồi bằng 0.
Sáng 27-10, Tòa án nhân dân TP Hà Nội tuyên án sơ thẩm đối với 22 bị cáo gây thiệt hại tài sản Nhà nước tại dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi.
Sau thời gian xét xử và nghị án kéo dài, sáng 27/10, HĐXX sơ thẩm TAND TP. Hà Nội đã quyết định tuyên án đối với 22 bị cáo vi phạm quy định xây dựng gây thiệt hại 460ủang Ngãi.
Ngoài mức án đối với các bị cáo, HĐXX buộc năm nhà thầu, trong đó có Lotte E&C, Posco E&C phải bồi thường 460 tỉ đồng ở dự án cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi.
Luật sư của 2 nhà thầu Trung Quốc phản đối toàn bộ yêu cầu bồi thường thiệt hại của chủ đầu tư VEC bởi không có căn cứ pháp lý.
Luật sư cho rằng việc tách vụ án thành hai giai đoạn đã làm nặng thêm hậu quả pháp lý cho các bị cáo.
Ngày 20/10, TAND TP Hà Nội tiếp tục điều hành phần tranh luận tại phiên tòa hình sự sơ thẩm xét xử 22 bị cáo trong vụ sai phạm xảy ra ở Dự án cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi (giai đoạn 2), gây thiệt hại của Nhà nước 460 tỷ đồng. Dự án này do Tổng Công ty phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) là chủ đầu tư.
Đại diện Viện KSND TP.Hà Nội đã đề nghị HĐXX xử phạt Trần Văn Tám (cựu Tổng giám đốc VEC) từ 5 năm 6 tháng đến 7 năm tù theo tội danh truy tố.
Trước việc nhà thầu cho rằng kết quả giám định không khách quan, giám định viên khẳng định 'kiểm tra xác suất ngẫu nhiên nhưng lấy chỗ nào cũng thấy bất thường'.
Ngày 18/10, tại TAND TP Hà Nội, phiên tòa xét xử 22 bị cáo trong vụ án mà cáo trạng cho rằng Nhà nước bị thiệt hại hơn 460 tỷ đồng tại dự án cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi giai đoạn 2 tiếp tục diễn ra với phần xét hỏi.
Ngày 18/10, TAND TP Hà Nội tiếp tục phần xét hỏi trong phiên tòa hình sự sơ thẩm xét xử 22 bị cáo trong vụ sai phạm tại Dự án cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi (giai đoạn 2) gây thiệt hại của Nhà nước 460 tỷ đồng. Dự án này do Tổng Công ty phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) là chủ đầu tư.
Tại phiên tòa vụ án cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi, các nhà thầu phản đối yêu cầu bồi thường của nhà đầu tư vì họ cho rằng đã làm đúng, chuẩn song đại diện đơn vị giám định cho biết đã dùng nhiều phương pháp giám định và lấy mẫu ngẫu nhiên mẫu nào cũng bất thường
Ngày 18/10, phiên tòa xét xử 22Quảng Ngãi (giai đoạn 2) gây thiệt hại cho nhà nước 460 tỉ đồng bước sang ngày làm việc thứ 3, tiếp tục được diễn ra ở phần xét hỏi.
Việc giám định chất lượng đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi, giám định viên khẳng định đã làm đúng quy định, kết luận giám định chính xác, khách quan.
Chiều 17/10, tiếp tục phần xét hỏi tại phiên xử 22 bị cáo trong vụ án vi phạm quy định về xây dựng gây thiệt hại 460 tỷ đồng tại giai đoạn 2, Dự án cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi.
Cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi vừa thông xe đã hư hỏng nhưng 3/5 nhà thầu không chấp nhận bồi thường, không đồng ý với kết quả giám định...
Ngoài 22 bị cáo bị xử lý hình sự, cơ quan tố tụng xác định, VEC là nguyên đơn dân sự và 4 tập đoàn nước ngoài được triệu tập trong vai trò bị đơn dân sự gồm Lotte E&C và Posco E&C (thuộc Hàn Quốc); Shandong Luquao Group – Sơn Đông và Jiangsu Provincial – Giang Tô (thuộc Trung Quốc).
Hành vi của của các bị cáo khiến đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi không đảm bảo chất lượng nhưng vẫn được đưa vào vận hành và sau đó hư hỏng, gây thiệt hại cho Nhà nước hơn 460 tỷ đồng.