Toa xe chỉ huy tích hợp kết nối 5G, hệ thống họp trực tuyến cùng không gian làm việc chuyên biệt vừa được ngành đường sắt đưa vào khai thác thử, hướng tới phục vụ nhu cầu điều hành, công tác và dịch vụ trên tàu.
Ngày 27/5, Công an tỉnh Quảng Ngãi, Sở Xây dựng và Tiểu ban an ninh trật tự và an toàn giao thông đường sắt tỉnh Quảng Ngãi đã tổ chức Hội nghị tổng kết quy chế phối hợp đảm bảo an ninh trật tự an toàn đường sắt giai đoạn 2020-2025, triển khai phương hướng, nhiệm vụ trong giai đoạn tới.
Việt Nam đã đầu tư mạnh cho hạ tầng giao thông, nhưng vận tải hàng hóa vẫn phụ thuộc lớn vào đường bộ khiến chi phí logistics duy trì ở mức cao; muốn nâng sức cạnh tranh cho nền kinh tế, cần sớm tổ chức lại mạng lưới vận tải theo hướng đa phương thức và liên kết liên vùng.
Đây là chỉ đạo của Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh tại Hội nghị thúc đẩy kết nối, phát triển vận tải đa phương thức tổ chức sáng 21/5.
Những năm gần đây, việc gây nuôi động vật hoang dã (ĐVHD) với mục đích thương mại đã mở ra sinh kế đối với nhiều hộ dân trên địa bàn tỉnh. Nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho người dân trong phát triển kinh tế, các đơn vị chức năng đã triển khai nhiều giải pháp tăng cường quản lý hoạt động gây nuôi ĐVHD theo hướng bài bản, minh bạch, tuân thủ nghiêm ngặt các quy định của pháp luật.
Năm 2025, từ nhiều giải pháp công nghệ và sử dụng nhiên liệu thân thiện môi trường, vận tải đường sắt đã có nhiều đóng góp trong tỷ trọng kinh tế và phát thải khí nhà kính của toàn ngành giao thông vận tải.
Sau hơn 5 ngày tuyến đường sắt Bắc-Nam bị gián đoạn do sà lan tông vào cầu Ghềnh, sáng 11/3, đoàn tàu đầu tiên đã được thông tuyến trở lại.
Gần 9h 11/3, đoàn tàu hàng mang số hiệu H4501 chính thức lăn bánh qua cầu Ghềnh (phường Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai), đánh dấu việc khôi phục bước đầu hoạt động vận tải trên tuyến đường sắt Bắc – Nam sau hơn 5 ngày bị gián đoạn do sự cố sà lan tông vào kết cấu cầu.
Lần đầu tiên ngành đường sắt đưa vào vận hành Trung tâm chỉ huy xử lý tình huống khẩn cấp với hệ thống camera, bộ đàm kỹ thuật số và kết nối vệ tinh, cho phép lãnh đạo theo dõi hình ảnh hiện trường theo thời gian thực và chỉ huy ứng phó sự cố từ xa.
Đúng 9h sáng 11-3, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam phối hợp với các đơn vị liên quan tổ chức chạy tàu thông tuyến đường sắt Bắc - Nam đoạn qua khu vực cầu Ghềnh sau thời gian 5 ngày bị gián đoạn do vụ tai nạn sà lan va vào cầu gây hư hỏng (xảy ra vào ngày 6-3).
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) chính thức thông tàu qua cầu Ghềnh sau sự cố sà lan va chạm làm hư hỏng kết cấu, khiến tuyến đường sắt Bắc – Nam gián đoạn nhiều ngày.
Khoảng gần 9h ngày 11/3, đoàn tàu hàng mang số hiệu H4501 bắt đầu lăn bánh qua cầu Ghềnh sau hơn 5 ngày tuyến đường sắt Bắc - Nam bị ảnh hưởng vì sự cố sà lan tông vào.
Khoảng 9h sáng nay (11/3), Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam chính thức thông tàu qua cầu Ghềnh với tốc độ 5km/h, sau 5 ngày tê liệt do sự cố sà lan đâm va vào cầu Ghềnh.
Sau sự cố sà lan va chạm cầu Ghềnh, ngành đường sắt đang khẩn trương kiểm định hiện trạng, nghiên cứu phương án gia cố nhằm sớm cho tàu chạy lại với tốc độ khoảng 10–15km/h.
Liên quan vụ sà lan va vào cầu Ghềnh, khiến tuyến đường sắt bắc-nam gián đoạn, ngày 8/3, lãnh đạo Tổng Công ty đường sắt Việt Nam cùng nhiều cán bộ kỹ thuật, kỹ sư từ Hà Nội vào Đồng Nai có mặt tại hiện trường tiến hành khảo sát, lên các phương án sửa chữa, nhằm nhanh chóng thông tàu trở lại.
Đối với ngành đường sắt, hệ thống thông tin-tín hiệu được coi là 'bộ não, hệ thần kinh trung ương', quyết định năng lực tổ chức vận tải, mức độ an toàn cao.
Sau 1 năm đi vào hoạt động, Trung tâm Nội dung số và Truyền thông-TTXVN (VNA Media) đã gặt hái được những thành tựu ấn tượng, chứng minh mô hình hoạt động số là hoàn toàn đúng đắn.
Đường sắt đang thử nghiệm hệ thống cảnh báo sớm chướng ngại vật, truyền tín hiệu trực tiếp lên đầu máy. Giải pháp này được kỳ vọng tạo thêm một 'lớp bảo vệ' chủ động, giúp lái tàu xử lý từ xa, giảm nguy cơ tai nạn tại các đường ngang có rủi ro cao.
Với quy mô thị trường ước tính hơn 2,3 triệu tỷ đồng từ nay đến 2050, ngành công nghiệp đường sắt đang được ví như 'mỏ vàng' mới của Việt Nam với Tổ hợp công nghiệp đường sắt đến tuyến tốc độ cao Bắc - Nam và Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Chiều tối 2/2, một nhịp cầu trên cầu Long Biên gặp sự cố, khu gian Hà Nội-Gia Lâm ngay lập tức được phong tỏa. Hiện, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã chỉ đạo tạm dừng chạy tàu qua cầu Long Biên để bảo đảm an toàn cho người và phương tiện và tiến hành khắc phục sự cố.
Ngành đường sắt phong tỏa cầu Long Biên từ chiều 2/2 để sửa chữa bản thép bị đứt tại nhịp 18. Các tuyến tàu Hà Nội - Hải Phòng và Lào Cai phải thay đổi lộ trình đến ngày 11/2.
Ngành Đường sắt phát hiện hư hỏng nghiêm trọng trên cầu Long Biên, buộc phải phong tỏa chạy tàu đoạn từ ga Hà Nội đến ga Gia Lâm và điều chỉnh lộ trình các tàu hàng và tàu khách.
Đường sắt phát hiện hư hỏng nặng trên cầu Long Biên, phải dừng chạy tàu qua cầu để sửa chữa, dự kiến sau ngày 11/2 khắc phục xong.
Nếu được chuyển giao công nghệ, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam sẵn sàng về kinh nghiệm thực tế và tiếp nhận làm chủ công tác quản lý, vận hành và bảo trì đường sắt tốc độ cao.
Sáng 2-2, tại ga Hà Nội, Báo Nhân Dân phối hợp Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam và Công ty cổ phần Xây dựng Coteccons tổ chức lễ ra mắt 'Chuyến tàu hạnh phúc'.
Chiều 23-12, tại Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (ĐSVN) đã diễn ra hội nghị Tổng kết 6 năm thực hiện Quy chế phối hợp giữa Tổng công ty ĐSVN, Cục Đường sắt Việt Nam, Cục Cảnh sát giao thông và Cục Cảnh sát QLHC về TTXH trong công tác đảm bảo trật tự, an toàn giao thông đường sắt.
Những ngày qua, ngành đường sắt đã triển khai, dốc toàn lực để khắc phục lại những điểm đường sắt bị hư hỏng nặng, dự kiến thông tuyến trước 0 giờ ngày 26/11.
Đường sắt khu vực Trung Bộ bị hư hỏng nghiêm trọng, hàng chục điểm bị nước lũ xói trôi nền đường, ray treo lơ lửng, thiệt hại vận tải hơn 10 tỷ đồng.