Trung Quốc tránh kích hoạt cuộc chiến thương mại toàn cầu vì kinh tế nước này khó chịu đựng nổi hậu quả
Với khoảng cách giữa doanh số bán xe cũ và xe mới thu hẹp, một số chuyên gia trong ngành dự đoán doanh số bán ô tô đã qua sử dụng ở Trung Quốc có thể tương đương với doanh số bán xe mới vào năm 2025.
Trong tháng 8/2024, BYD thống trị thị trường xe năng lượng mới Trung Quốc với 37% thị phần.
Doanh số ô tô điện tháng 8 tại Trung Quốc đã phá vỡ mọi kỷ lục doanh số tháng ghi nhận trước đây trên toàn thế giới.
Chery iCar V23 là mẫu xe SUV địa hình sở hữu hàng loạt ưu điểm nhưng giá chỉ từ 119.800 Nhân dân tệ (tương đương 389,75 triệu đồng) tại thị trường Trung Quốc.
Volkswagen xem xét đóng cửa nhà máy tại Đức, Trung Quốc đáp trả thuế xe điện của Canada, BYD đã bán 1 triệu xe điện trong năm 2024... là những diễn biến mới đáng chú ý liên quan tới lĩnh vực ô tô điện.
Chương trình hỗ trợ chuyển đổi xe năng lượng mới tại Trung Quốc giúp doanh số liên doanh SGMW tăng trưởng 30% trong nửa đầu tháng 8.
Cùng với sự bùng nổ của xe điện, các cao tốc của Trung Quốc cũng đang trong quá trình chuyển đổi xanh. Các tấm pin điện mặt trời phủ kín sườn dốc và mái các công trình phụ trợ nằm hai bên đường.
Sáng nay (20/8), lần đầu tiên thương hiệu GAC Motor chính thức xuất hiện tại thị trường Việt Nam. Cũng trong dịp này, thương hiệu đến từ Trung Quốc đã giới thiệu 2 sản phẩm chính của hãng là M8 và GS8.
Trung tâm trải nghiệm xe mang tên CATL New Energy Plaza chính thức ra mắt, với hơn 100 mẫu xe điện sử dụng pin của CATL được trưng bày.
Lần đầu tiên tại Trung Quốc, xe năng lượng mới (NEV) đã bán chạy hơn xe chạy bằng nhiên liệu truyền thống theo tháng trong tháng 7.
Trong vòng chưa đầy một tuần, giới chức trách Trung Quốc công bố một loạt chính sách quan trọng để hỗ trợ chuyển đổi xanh trong ngành năng lượng.
Lần đầu tiên tại Trung Quốc, xe năng lượng mới đã bán chạy hơn xe du lịch chạy bằng nhiên liệu truyền thống theo tháng, theo dữ liệu của Hiệp hội xe du lịch Trung Quốc trong tháng 7.
BYD được đánh giá là thương hiệu xe sử dụng năng lượng mới top 1 thế giới là một câu chuyện mới tại thị trường Việt Nam.
Một nửa số xe ô tô bán ra tại Trung Quốc trong tháng 7 vừa qua là xe điện thuần túy hoặc xe lai xăng và điện (hybrid).
Cột mốc lớn mà Trung Quốc đã đạt được trong tháng 7 vừa qua trong ngành xe điện đã đánh dấu thêm một bước tiến bỏ xa các đối thủ xe điện sừng sỏ trên thế giới.
Phát triển xe năng lượng mới (NEV) để giảm phát thải carbon và phát triển bền vững là 'giấc mơ xanh' được BYD theo đuổi trong suốt 3 thập niên qua. Ưu tiên này đồng thời rất phù hợp với mục tiêu điện hóa ngành giao thông, hướng đến trung hòa carbon vào năm 2050 của Việt Nam.
Ưu tiên nghiên cứu và phát triển không ngừng công nghệ pin cũng như các giải pháp năng lượng sạch chính là 'DNA' giúp BYD gặt hái nhiều thành công trên thị trường xe năng lượng mới, góp phần mở ra tương lai xanh bền vững của thế giới.
Sáng 5-8, chi nhánh xe điện New Energy Vehicle (NEV) của Tập đoàn China Evergrande cho biết, một tòa án địa phương đã ra phán quyết rằng hai đơn vị của họ phải phá sản và được tổ chức lại.
Neta S wagon 2025 sẽ gia nhập thị trường Trung Quốc ngay trong tháng 8 này với mức giá cao nhất có thể lên tới 813 triệu đồng. Việc giao hàng dự kiến sẽ bắt đầu từ tháng 9/2024.
Các quy tắc định giá nghiêm ngặt về các loại xe chạy năng lượng mới (NEV) khiến các nhà bảo hiểm Trung Quốc không thể tăng phí bảo hiểm lên mức có lãi.
Sự gia tăng nhanh chóng của ô tô điện tại Trung Quốc đang tạo ra áp lực lớn cho các công ty bảo hiểm. Tỷ lệ yêu cầu bồi thường cao và chi phí sửa chữa đắt đỏ, dẫn đến tình trạng các công ty bảo hiểm thường xuyên thua lỗ…
Tuy chưa ra mắt nhưng giá bán của mẫu SUV địa hình iCar V23 tại thị trường Trung Quốc đã được hé lộ.
Báo cáo từ công ty tư vấn toàn cầu cho thấy đến năm 2030, chỉ 19 trong tổng số 137 thương hiệu xe điện Trung Quốc có thể thu về lợi nhuận.
Ngành tái chế tài nguyên ở Khu công nghệ cao Giới Thủ đạt giá trị sản lượng công nghiệp là 33 tỷ NDT (khoảng 4,5 tỷ USD), chiếm 74% tổng sản lượng của thành phố.
BYD hiện thống trị thị trường xe điện Trung Quốc với doanh số dẫn đầu tại thị trường nội địa và cao gấp 5 lần so với công ty đứng thứ 2...
Theo công ty tư vấn AlixPartners, mức thuế mới đối với ô tô điện Trung Quốc không đủ để giúp các nhà sản xuất ô tô nước ngoài duy trì khả năng cạnh tranh, đặc biệt là tại thị trường Trung Quốc.
Trong trận Chung kết EURO 2024 giữa Tây Ban Nha và Anh, BYD đã thay đổi nội dung biển quảng cáo, từ 'hãng xe năng lượng mới số một' thành 'hãng xe điện số một', gián tiếp công bố bản thân đã vượt qua đối thủ chính Tesla.
Trong nửa đầu năm nay, doanh số bán ô tô trong nước của Trung Quốc tăng 2,9% lên 9,93 triệu xe. Đặc biệt, doanh số bán xe năng lượng mới và xe hybrid trong tháng 6 vừa qua đạt mức cao kỷ lục 48,1%.
Hôm thứ Hai (8/7), quan chức của cơ quan công nghiệp ô tô hàng đầu Trung Quốc cho biết, khả năng thuế quan của châu Âu đã làm giảm 20 - 30 điểm phần trăm tăng trưởng xuất khẩu ô tô điện và xe hybrid của Trung Quốc trong những tháng gần đây.
Nhà sản xuất ôtô Trung Quốc BYD báo cáo doanh số kỷ lục trong quý 2, có khả năng vượt qua Tesla để trở thành hãng bán ô tô điện lớn nhất toàn cầu, đặc biệt là ở châu Âu và Trung Quốc.
Chiếc xe NEV này sẽ có mặt tại thị trường Trung Quốc vào tháng 8/2024 và việc giao hàng của Neta S Wagon được lên kế hoạch vào tháng 9 năm nay.
Phiên bản chạy điện thuần túy Neta L 2024 đã chính thức ra mắt với tổng cộng 3 phiên bản, đây là động thái cần thiết sau 3 tháng hãng này cho ra mắt bản EREV với động cơ xăng làm máy phát điện.
Bất chấp thành công gần đây của iCar 03, Chery vẫn còn nhiều cơ sở để phát triển nếu muốn bắt kịp các đối thủ trong lĩnh vực xe năng lượng mới.
Nissan vừa đóng cửa nhà máy sản xuất ôtô tại Thường Châu, Trung Quốc nhằm cắt giảm sản lượng, tái thiết các hoạt động tại thị trường này trước sức ép cạnh tranh của các hãng xe nội địa.
Không phải xe điện nào chạy nhanh, phạm vi hoạt động lớn hay có pin 'khủng' cũng bán chạy, vậy đâu sẽ là yếu tố quyết định sự thành/bại của một chiếc xe điện tại Việt Nam?
Việc đóng cửa nhà máy của Nissan tại Thường Châu cho thấy sự khó khăn trong việc cạnh tranh về giá của ô tô Nhật Bản tại thị trường Trung Quốc.
Phó thủ tướng Đức khẳng định việc EU tăng thuế với xe điện Trung Quốc nhằm cân bằng lợi thế cho xe điện châu Âu chứ không muốn trừng phạt Bắc Kinh.
Theo ông Zheng Shanjie, người đứng đầu Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia Trung Quốc, việc Liên minh châu Âu (EU) lên kế hoạch áp thuế bổ sung đối với xe điện (EV) nhập khẩu của Trung Quốc sẽ gây tổn hại cho cả hai bên.
Phó Thủ tướng kiêm Bộ trưởng Kinh tế Đức Robert Habeck đã đến Bắc Kinh trong chuyến thăm 3 ngày trong bối cảnh căng thẳng leo thang giữa Liên minh châu Âu (EU) và Trung Quốc liên quan việc áp thuế nhập khẩu cao đối với xe điện (EV) của Trung Quốc.
Số liệu do Hiệp hội Xe khách Trung Quốc (CPCA) công bố ngày 19/6 cho thấy, mức tiêu thụ xe con và xe khách rất lớn tại nội địa nước này.