Những thủ tục hành chính của Bộ Xây dựng đã được cắt giảm, đơn giản hóa là những thủ tục có ảnh hưởng lớn đến người dân, doanh nghiệp và đã giúp tiết giảm chi phí, thời gian.
Thông tư số 18/2026/TT-BXD về Chương trình an toàn hàng không dân dụng Việt Nam sẽ có hiệu lực từ ngày 1/7/2026; riêng bộ chỉ số, chỉ tiêu an toàn áp dụng từ 1/1/2027, tạo nền tảng nâng cao hiệu quả quản lý và bảo đảm an toàn bay.
Bộ Nội vụ vừa công bố kết quả Chỉ số cải cách hành chính (CCHC) năm 2025 của các Bộ, cơ quan ngang bộ, các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương (PAR INDEX 2025). Trong đó Bộ Xây dựng đạt 89,81%, đứng đầu nhóm B.
Việc quy định cụ thể về giấy phép lái xe cho từng loại nghiệp vụ sẽ siết chặt hơn tiêu chuẩn năng lực của nhân viên điều khiển phương tiện hoạt động tại sân bay, qua đó góp phần nâng cao an toàn khai thác.
Nhiều đề xuất điều chỉnh bổ sung quy định về duy trì an toàn khai thác cảng hàng không và bãi cất, hạ cánh tại dự thảo thông tư mới đang được Bộ Xây dựng lấy ý kiến trước khi ban hành.
Nhờ sự chuẩn bị kỹ lưỡng, Cảng hàng không quốc tế Cát Bi (Hải Phòng) hoàn thành các tiêu chí đánh giá và chính thức đạt chứng nhận ISAGO vào tháng 3 vừa qua. Đây là tiêu chuẩn an toàn khai thác mặt đất mang tính toàn cầu, minh chứng rõ nét cho nỗ lực chuẩn hóa và nâng cao năng lực khai thác của Cảng hàng không quốc tế Cát Bi.
Bộ Xây dựng đề xuất cắt giảm 102/249 điều kiện đầu tư kinh doanh đồng thời đơn giản hóa các thủ tục hành chính để tạo thuận lợi cho người dân, doanh nghiệp.
Khi hàng không toàn cầu tăng tốc giảm phát thải, nhiên liệu hàng không bền vững được xem là 'chìa khóa xanh'. Việt Nam đang đứng trước cơ hội lớn nếu sớm tháo gỡ rào cản về chính sách, vốn và chuỗi cung ứng.
Trong dự thảo Nghị định quy định chi tiết một số điều của Luật Hàng không dân dụng Việt Nam đang được hoàn thiện, Bộ Xây dựng đưa ra đề xuất rút ngắn thời hạn nộp và xử lý hồ sơ cấp phép bay, nhằm tạo điều kiện linh hoạt hơn cho các hãng hàng không trong xây dựng kế hoạch khai thác.
Nhiên liệu bay đủ cho các hãng hàng không Việt Nam vận hành, khai thác hoạt động bay đến hết tháng 4 và trong suốt giai đoạn cao điểm lễ 30-4, 1-5.
Tại Việt Nam, nguồn cung nhiên liệu hàng không Jet A-1 đang ghi nhận những tín hiệu tích cực, bảo đảm cung ứng đến hết tháng 4.
Trong bối cảnh hạ tầng được đầu tư mạnh mẽ, các đường bay quốc tế được xúc tiến, Gia Lai đang đứng trước cơ hội vàng để bứt phá trở thành điểm đến hấp dẫn.
Theo nhiều nguồn tin, Chính phủ Nhật Bản đang xúc tiến các thủ tục để cho phép dịch vụ 'ô tô bay' chở hành khách được đưa vào hoạt động sớm nhất vào năm 2027 hoặc 2028. Việc vận chuyển hành khách bằng 'ô tô bay', được xem là cuộc cách mạng giao thông 'một lần trong thế kỷ', nay dường như sẽ sớm trở thành hiện thực.
Nhật Bản bắt đầu lên kế hoạch cấp phép cho dịch vụ ô tô bay thương mại sớm nhất là vào năm 2027 hoặc 2028.
Ngày 30/3, tại Hà Nội, Cục Quản lý xuất nhập cảnh, Bộ Công an tổ chức Hội nghị tuyên truyền, phổ biến Thông tư số 14/2026 TT- BCA quy định chi tiết chương trình an ninh hàng không và kiểm soát chất lượng an ninh hàng không Việt Nam. Đại tá Vũ Văn Quân, Phó Cục trưởng Cục Quản lý xuất nhập cảnh chủ trì hội nghị.
Bộ Xây dựng vừa ban hành Văn bản hợp nhất số 10/VBHN-BXD, hợp nhất các quy định về ngành, nghề kinh doanh có điều kiện trong lĩnh vực hàng không dân dụng, qua đó góp phần hoàn thiện hành lang pháp lý, tạo thuận lợi cho doanh nghiệp và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước.
Nhằm tạo thuận lợi cho hoạt động vận tải hàng không, Bộ Xây dựng đang xây dựng dự thảo Nghị định mới với nhiều quy định được bổ sung theo hướng tăng trách nhiệm của hãng hàng không và nâng cao quyền lợi của hành khách.
Kinh tế tầm thấp (LAE) là khái niệm dùng để chỉ các hoạt động kinh tế khai thác không phận tầm thấp (thường dưới 1.000m), bao gồm vận tải hàng không đô thị bằng phương tiện bay điện, logistics bằng UAV, dịch vụ cứu hộ - y tế, du lịch trực thăng, khảo sát - đo đạc thông minh và các hệ sinh thái công nghệ hỗ trợ (hạ tầng số, quản lý bay thông minh, sản xuất thiết bị bay không người lái). Khái niệm này lần đầu tiên được đưa vào dự thảo Luật Thủ đô (sửa đổi).
Theo Cục Hàng không Việt Nam, Luật Hàng không dân dụng năm 2025 bắt đầu có hiệu lực từ ngày 1/7/2026 sẽ giải quyết các vướng mắc về vấn đề đất đai, tạo thuận lợi cho việc cải tạo, nâng cấp sân bay Đà Nẵng đạt công suất 20 triệu khách/năm.
Bộ Giao thông Nhật Bản thông báo kế hoạch cấm sử dụng pin sạc dự phòng trong khoang hành khách trên các chuyến bay đến và đi từ các sân bay trong nước kể từ giữa tháng 4-2026.
Bộ Xây dựng yêu cầu các đơn vị quản lý chuyên ngành triển khai đồng loạt giải pháp thúc đẩy vận tải và logistics. Trọng tâm là tăng tốc hạ tầng kết nối, hoàn thiện thể chế và ứng dụng công nghệ để giảm chi phí, nâng cao sức cạnh tranh quốc gia.
Nền kinh tế tầm thấp (Low Altitude Economy - LAE) đang được xem là động lực tăng trưởng đột phá của thế kỷ 21, mở ra không gian phát triển chưa từng có tiền lệ. Để tận dụng 'vùng trời mới' này cho phát triển kinh tế, Việt Nam đang có những bước chuẩn bị chu đáo.
Vượt qua biến động quốc tế, ngành hàng không Việt Nam đạt nhiều kết quả tích cực trong năm 2025, từ hoàn thiện khung pháp lý, bảo đảm an toàn bay đến chuẩn bị hạ tầng chiến lược, tạo nền tảng cho mục tiêu tăng trưởng mạnh mẽ giai đoạn tới.
Dấu ấn đậm nét nhất trong nhiệm kỳ qua chính là 'cuộc cách mạng' trong phát triển đường bộ cao tốc. Nếu như năm 2020, cả nước chỉ có hơn 1.160 km cao tốc thì đến hết năm 2025, con số này đã vọt lên 3.345 km, gấp gần 3 lần. Trục xương sống cao tốc Bắc - Nam phía Đông từ Cao Bằng đến Cà Mau cơ bản thông suốt, hiện thực hóa giấc mơ kết nối liền hai đầu đất nước.
Bộ Xây dựng đang dự thảo Nghị định quy định về hoạt động bay.
Bộ Y tế đề xuất mở rộng và cụ thể hóa hàng loạt địa điểm cấm hút thuốc lá hoàn toàn, từ cơ sở tôn giáo đến chợ, trung tâm thương mại, siêu thị…
Từ 1-7, nếu chuyến bay chậm, hủy do lỗi của hãng, ngoài xin lỗi, hãng hàng không phải bảo đảm ăn, nghỉ, đi lại cho hành khách.
Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến góp ý dự thảo Quyết định bãi bỏ Quyết định về tổ chức và hoạt động của Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia và Ban An toàn giao thông các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương.
Đẩy mạnh cải cách thể chế, Bộ Xây dựng năm 2025 đã đổi mới tư duy làm luật, lấy người dân và doanh nghiệp làm trung tâm, tạo nền tảng pháp lý minh bạch cho phát triển hạ tầng và đô thị bền vững.
Sự hấp dẫn của ngành hàng không không chỉ thể hiện qua các chỉ tiêu tăng trưởng mà còn được phản ánh rõ nét qua làn sóng đầu tư mạnh mẽ từ khu vực doanh nghiệp tư nhân.
Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh vừa ký quyết định ban hành kế hoạch triển khai thi hành Luật Hàng không dân dụng Việt Nam.
Nhiều vấn đề liên quan đến đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, quản lý thị trường bất động sản và phát huy vai trò chủ đạo của doanh nghiệp nhà nước được lãnh đạo Bộ Xây dựng cùng lãnh đạo các Cục chuyên ngành trao đổi với cơ quan báo chí.
Bộ Xây dựng cho rằng việc dừng hoạt động của Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia và Ban An toàn giao thông các tỉnh, thành là phù hợp với bối cảnh mới, góp phần tinh gọn bộ máy, nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước về trật tự, an toàn giao thông.
Những ngày giáp Tết Bính Ngọ 2026, vé máy bay khan hiếm, nhiều chuyến bay kín chỗ từ sớm; đường sắt phải lập thêm tàu, xe khách tăng chuyến, bến bãi căng mình hoạt động hết công suất để phục vụ nhu cầu đi lại tăng đột biến của người dân.
Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà vừa ký Quyết định ban hành kế hoạch triển khai thi hành Luật Hàng không dân dụng Việt Nam.
Chính phủ yêu cầu các bộ, ngành xác định rõ lộ trình, trách nhiệm và sớm ban hành hệ thống văn bản hướng dẫn, bảo đảm Luật Hàng không dân dụng Việt Nam được triển khai đồng bộ từ ngày 1/7/2026.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà ký Quyết định số 133/QĐ-TTg ban hành Kế hoạch triển khai thi hành Luật Hàng không dân dụng Việt Nam.
Thị trường hàng không Việt Nam 'nóng' lên khi các tập đoàn tư nhân lớn đồng loạt lấn sân hạ tầng và vận tải, đẩy cạnh tranh trong ngành gia tăng mạnh.
Chiều 5/1, tại Phủ Chủ tịch, Văn phòng Chủ tịch nước tổ chức họp báo công bố Lệnh của Chủ tịch nước công bố 13 luật đã được Kỳ họp thứ 10, Quốc hội XV thông qua. Trong đó, 3 luật liên quan lĩnh vực Xây dựng, Hàng không, Quy hoạch.
Được nhìn nhận là năm mở đầu cho một giai đoạn phát triển mới, 2026 đặt ngành hàng không Việt Nam trước yêu cầu vừa tăng tốc khai thác, vừa tái cấu trúc theo hướng hiện đại, số hóa và bền vững.
Với việc có thêm hãng bay mới đi vào khai thác cùng với kế hoạch bổ sung tàu bay, thị trường hàng không năm 2026 được dự báo tiếp tục tăng trưởng tích cực và cạnh tranh ngày càng mạnh mẽ hơn.
Luật sửa đổi lần đầu tiên đưa thiết bị bay không người lái vào khuôn khổ pháp lý thống nhất, nhằm tăng cường giám sát an toàn bay, đồng thời tạo nền tảng cho sự phát triển bền vững của các hoạt động kinh tế khai thác không gian bay thấp, vốn là lĩnh vực đang được Trung Quốc xác định là động lực tăng trưởng chiến lược trong giai đoạn tới.
Theo SCMP ngày 27/12, Trung Quốc đã thông qua các sửa đổi toàn diện đối với Luật Hàng không Dân dụng, lần đầu tiên đưa thiết bị bay không người lái (UAV) dân sự vào khuôn khổ pháp lý quốc gia. Động thái này vừa nhằm khắc phục khoảng trống an toàn, vừa phát tín hiệu ủng hộ phát triển kinh tế tầm thấp – lĩnh vực được Bắc Kinh kỳ vọng trở thành động lực tăng trưởng mới.
Sáng 25/12, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà, Chủ tịch Ủy ban An ninh hàng không dân dụng quốc gia chủ trì cuộc họp Ủy ban về công tác chuẩn bị tổng kết nhiệm kỳ 5 năm và ra mắt Ủy ban mới sau kiện toàn; đề xuất các nhiệm vụ, kế hoạch công tác trong năm 2026, trước mắt là các nhiệm vụ cần triển khai ngay trong quý I/2026.