Xây dựng tỉnh Ninh Bình trở thành thành phố trực thuộc Trung ương trước năm 2030 là nhiệm vụ chính trị đặc biệt quan trọng, đòi hỏi quyết tâm chính trị cao, tư duy đột phá, cách làm riêng và cơ chế chính sách đặc thù, phù hợp với điều kiện thực tiễn và lợi thế so sánh của tỉnh. Qua đó, phát huy tối đa lợi thế tổng hợp sau sáp nhập, tạo cực tăng trưởng mới, nâng cao đời sống vật chất, tinh thần của nhân dân; tăng cường năng lực quản trị, hiệu lực, hiệu quả quản lý nhà nước và khẳng định vai trò, vị thế của Ninh Bình trong hệ thống đô thị quốc gia.
Thành phố Huế đã dành hàng trăm tỷ đồng để đầu tư xây dựng khoảng 10 km kè khắc phục xói lở, xâm thực bờ biển.
Nam Định được bổ sung bến cảng tại khu vực Cửa Đáy trong quy hoạch cảng biển đến năm 2030, nhằm phục vụ công nghiệp, logistics và thúc đẩy phát triển kinh tế biển.
Trước diễn biến phức tạp của cơn bão số 12, Công an thành phố Huế đã chuẩn bị, huy động khoảng 2.000 cán bộ, chiến sĩ và hàng trăm phương tiện ứng phó bão.
Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam vừa có ý kiến gửi Bộ Xây dựng về việc gia hạn thời gian khai thác khu chuyển tải xăng dầu tại Lạch Giang.
Sau nhiều lần được nạo vét, khơi thông luồng lạch, đến nay cửa biển Lạch Giang (TP Huế) vẫn tiếp tục bị bồi lấp khiến tàu thuyền không thể ra khơi đánh bắt thủy hải sản.
Cửa biển Lạch Giang thông ra vịnh Chân Mây (xã Chân Mây - Lăng Cô, TP Huế) đã bị bồi lắng từ chục năm nay nhưng vẫn chưa được xử lý triệt để, khiến ngư dân địa phương thường xuyên đối mặt với khó khăn, nguy hiểm khi ra vào khai thác thủy sản.
Nằm ở phía Nam Đồng bằng Sông Hồng, tỉnh Ninh Bình đang đứng trước cơ hội lớn để tích hợp nguồn lực, quy hoạch tổng thể toàn diện hệ thống hạ tầng giao thông đồng bộ, hiện đại. Đây là nền tảng vững chắc để tỉnh thu hút các dự án quy mô lớn, công nghệ cao và hình thành trung tâm logistics hiện đại; khai thác hiệu quả tiềm năng, lợi thế để phát triển.
Với tầm nhìn chiến lược, sự vào cuộc quyết liệt của các cấp chính quyền cùng sự đồng hành của các doanh nghiệp lớn, tỉnh Nam Định sẽ đạt nhiều thành tựu giá trị hơn trong hành trình hiện thực hóa xây dựng, phát triển Khu kinh tế (KKT) Ninh Cơ sớm chuyển mình thành trung tâm kinh tế ven biển năng động, tạo sức kéo mạnh mẽ, thúc đẩy sự phát triển đột phá của kinh tế ven biển vùng đồng bằng sông Hồng (ĐBSH).
Ở miền Bắc, tỉnh Nam Định có đô thị cổ thứ hai chỉ sau Hà Nội. Hà Nội xưa có 36 phố phường thì thành phố Nam Định cũng có 40 phố cổ. Từ sau Cách mạng Tháng Tám, tỉnh Nam Định có sự thay đổi lớn về địa giới hành chính khi trải qua 4 lần sáp nhập, tách tỉnh.
Là dòng sông có tính biểu tượng của một nền văn minh lúa nước vùng đồng bằng Bắc Bộ, Sông Hồng mang lại nhiều giá trị văn hóa đặc thù và đáng trân trọng của người Việt Nam.
Từng trải qua biết bao thăng trầm sóng gió của nền kinh tế Việt Nam, có thời điểm tưởng chừng rơi vào ngõ cụt…Tuy nhiên, mấy năm gần đây, ngành đóng tàu Xuân Trường (Nam Định) đã có những tín hiệu 'vượt sóng' phát triển mạnh mẽ.
Thời gian qua, tình hình đảm bảo trật tự an toàn giao thông đường thủy trên địa bàn tỉnh Nam Định tương đối ổn định, tuy nhiên, hiện nay đang vào mùa mưa bão, tiềm ẩn nhiều nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông đường thủy.
Sáng 27/5, tại huyện Nho Quan (tỉnh Ninh Bình) đã ghi nhận trận động đất có độ lớn 3,4 độ. Đây là trận động đất lặp lại sau gần 20 năm khu vực này xuất hiện động đất, điều này có bất thường?
Cửa biển Lạch Giang ở xã Lộc Vĩnh, huyện Phú Lộc, tỉnh Thừa Thiên Huế mặc dù đã từng được nạo vét, khơi thông luồng lạch để tàu thuyền thuận lợi ra vào; nhưng chỉ sau thời gian ngắn lại tiếp tục bị bồi lấp gây ảnh hưởng đến việc sản xuất ngư nghiệp của người dân.
Sau các đợt mưa lũ, cửa Lạch Giang (Lộc Vĩnh, Phú Lộc) tiếp tục bị bồi lấp, gây khó khăn, nguy hiểm cho tàu thuyền của ngư dân. Các địa phương đề xuất xem xét bổ sung kinh phí hằng năm để duy trì nạo vét, khơi thông luồng lạch cửa Lạch Giang, cho tàu thuyền ra vào an toàn.
Sau thời gian dài chuẩn bị, UBND tỉnh Nam Định đã chính thức có Tờ trình gửi Thủ tướng Chính phủ xem xét, quyết định thành lập Khu kinh tế Ninh Cơ, rộng 13.950 ha, thuộc địa bàn 9 xã, thị trấn của 2 huyện ven biển Nghĩa Hưng, Hải Hậu.
Trong số 9 hành lang vận tải thủy của cả nước, tỉnh Nam Định nằm trong hành lang vận tải thủy Hà Nội - Nam Định - Ninh Bình, điều này mang lại nhiều thuận lợi trong vận tải biển và đường thủy.
Bến cảng được đề xuất sẽ hoàn thành giai đoạn mở đầu đến năm 2030, đáp ứng lượng hàng thông qua từ 42,6 - 48,1 triệu tấn.
Cửa biển Lạch Giang ở xã Lộc Vĩnh (huyện Phú Lộc, Thừa Thiên - Huế) mặc dù đã từng được nạo vét, khơi thông luồng lạch để tàu thuyền thuận lợi ra vào, nhưng chỉ sau thời gian ngắn lại liên tục bị bồi lấp khiến tàu thuyền không thể ra khơi...
Ủy ban nhân dân tỉnh Ninh Bình nhận được Văn bản số 921/UBND-VP8 ngày 25/10/2021 của UBND tỉnh Nam Định về việc thông báo cấm phương tiện thủy lưu thông qua khu vực mất an toàn trong diễn tập KVPT tỉnh Nam Định năm 2021.