Tỉnh Đồng Nai có hệ thống sông ngòi phong phú, cùng với đó là hệ thống cảng biển trên các sông là điều kiện thuận lợi để phát triển kinh tế sông, kinh tế biển dù không trực tiếp giáp biển.
Sau 3 năm triển khai Nghị quyết 45/2022/QH15 của Quốc hội về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TP. Cần Thơ, một số cơ chế, chính sách còn vướng phải nhiều khó khăn, chưa phát huy hiệu quả như kỳ vọng; trong đó có dự án nạo vét kết hợp thu hồi sản phẩm luồng hàng hải Định An - sông Hậu. Địa phương này cho biết sẽ rà soát đề xuất Chính phủ báo cáo Quốc hội xem xét dừng thực hiện dự án...
Các chuyên gia kinh tế biển cho rằng, TPHCM sau hợp nhất với Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu không chỉ trở thành siêu đô thị đơn thuần, mà là siêu đô thị với trọng tâm là kinh tế biển.
Với việc Cái Mép - Thị Vải lọt top 7 cảng container hiệu quả nhất thế giới, cùng hệ thống hạ tầng và logistics ngày càng hoàn thiện, TP.HCM đứng trước cơ hội để bứt phá, hướng tới trung tâm hàng hải quốc tế.
TP.HCM đang đẩy mạnh ứng dụng mô hình BIM-GIS trong xây dựng và quản lý hạ tầng giao thông. Đây được xem là giải pháp chiến lược, vừa nâng cao hiệu quả đầu tư, vừa tạo nền tảng cho mục tiêu xây dựng đô thị thông minh.
Mô hình thông tin công trình (BIM) đang được hướng tới áp dụng tại nhiều dự án xây dựng lớn. Để tạo cơ hội bứt phá cho ngành xây dựng, hướng tới BIM hóa toàn bộ quy trình cấp phép xây dựng, kết nối quy hoạch và liên thông cơ sở dữ liệu quản lý công trình, Bộ Xây dựng đang gấp rút hoàn thiện hệ thống các văn bản quy định có liên quan.
Dưới góc độ quản lý dự án, có ý kiến cho rằng giá dự thầu thấp chưa hẳn là tín hiệu tích cực, bởi có thể xuất phát từ việc tính toán chưa đầy đủ, chưa chính xác các yếu tố chi phí.
Chiều 27/6, Báo Xây dựng tổ chức tọa đàm với chủ đề 'Ứng dụng GIS và BIM - cơ hội và thách thức?'. Chương trình sẽ tạo ra một diễn đàn mở, chia sẻ kinh nghiệm, phân tích cơ hội thách thức trong việc triển khai GIS và BIM.
Chiều 27/6, Báo Xây dựng sẽ tổ chức tọa đàm với chủ đề 'Ứng dụng GIS và BIM - cơ hội và thách thức?'. Chương trình sẽ tạo ra một diễn đàn mở, chia sẻ kinh nghiệm, phân tích cơ hội thách thức trong việc triển khai GIS và BIM.
Chiều 11.4, Trường Đại học Thủy lợi tổ chức Lễ công bố hệ thống Virtual Tour - chuyến tham quan ảo trải nghiệm không gian trường học dưới góc nhìn 3D và ký kết thỏa thuận hợp tác với Công ty Cổ phần Tư vấn Thiết kế cảng - Kỹ thuật biển (Portcoast).
Ngày 11/4, Trường ĐH Thủy lợi tổ chức lễ công bố hệ thống Virtual Tour 3D.
Chiều 11/4, tại Hà Nội, Trường Đại học Thủy lợi tổ chức lễ công bố hệ thống Virtual Tour 3D.
Ðường sắt với vai trò là trục xương sống vận tải của quốc gia có thời cơ lớn để chuyển mình mạnh mẽ thông qua ứng dụng công nghệ số, mô hình hóa thông tin.
Với lợi thế về hạ tầng cảng biển, ngành hàng hải Việt Nam đang tiếp tục đẩy mạnh đầu tư và khai thác hệ thống cảng biển theo tiêu chí 'xanh' và bền vững, kết nối đồng bộ với khu vực và thế giới, gia tăng giá trị hàng hóa xuất nhập khẩu.
Theo dự kiến, ngày mai 22-12, tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) sẽ được vận hành chính thức. Cuối cùng thì đoàn tàu metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) cũng về đích, ngay trong những ngày cuối năm 2024, giữ đúng cam kết vận hành chính thức trong năm mà không để leo qua năm sau, sau 5 lần hứa hẹn.
Ngày 12/12, tại Trường Đại học Xây dựng Hà Nội đã diễn ra Hội thảo Quốc tế về Những Tiến Bộ Khoa Học Kỹ Thuật trong Công Trình Ngoài Khơi lần thứ ba (3rd Vietnam Symposium on Advances in Offshore Engineering - VSOE 2024). Đây là sự kiện khoa học uy tín do AVSE Global - Tổ chức Khoa học và Chuyên gia Việt Nam toàn cầu và Trường Đại học Xây dựng Hà Nội (HUCE) đồng tổ chức. Hội thảo sẽ diễn ra trong 2 ngày ( ngày 12/12 và 13/12/2024).
Việt Nam vẫn còn chậm trong chuyển đổi xanh và quá nhiều việc phải làm trước mắt. Vấn đề đặt ra là phải chuyển đổi nhanh hơn nếu không muốn đánh mất cơ hội phát triển, thậm chí thụt lùi bởi không có 'tàu xanh' nào muốn đến 'cảng không xanh'...
Hệ thống cảng biển Việt Nam được chia thành 5 nhóm với 34 cảng. Trong đó, nhiều cảng biển đã đáp ứng được tiêu chí cảng xanh như: Tân cảng Cát Lái, Cái Mép Thị Vải, cảng Đà Nẵng, cảng container quốc tế Hải Phòng...
Với quy mô gần chục km chiều dài cầu cảng, bến sà lan và có thể đón tàu trọng tải lên đến 250.000 DWT, Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ được cho là siêu cảng. Dự án là cơ hội lịch sử cho TPHCM và cả quốc gia, đang dần được hiện thực hóa.
Quản lý trật tự xây dựng nhằm đảm bảo quản lý đô thị phù hợp với quy hoạch tổng thể, qua đó phát triển kinh tế - xã hội, quốc phòng - an ninh, xây dựng bộ mặt đô thị theo đúng quy hoạch đã được phê duyệt.
Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng đã có chuyến khảo sát và làm việc tại khu vực cảng Cái Mép - Thị Vải (tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu) chiều 18-11.
Theo các chuyên gia, việc ứng dụng mô hình thông tin công trình BIM trong lĩnh vực xây dựng góp phần rút ngắn thời gian và nâng cao chất lượng công tác thiết kế, thi công, quản lý dự án đầu tư xây dựng và thúc đẩy chuyển đổi số ngành Xây dựng.
Dự án Cảng Cần Giờ sử dụng khoảng 90 ha đất rừng phòng hộ, trong đó có gần 83 ha là rừng ngập mặn tự nhiên. Dư luận đặt câu hỏi, tác động môi trường thế nào?