UBND tỉnh Gia Lai đã phê duyệt Nhiệm vụ Quy hoạch chung đến năm 2050 đối với hai đô thị động lực là Quy Nhơn và Pleiku. Đây là bước quan trọng trong việc định hình không gian phát triển, tạo cơ sở cho đầu tư xây dựng và thu hút nguồn lực.
Trong con mắt của các chuyên gia và truyền thông quốc tế, dự án phát triển không gian sông Hồng của Hà Nội được nhìn nhận là một nỗ lực tái cấu trúc đô thị quy mô lớn, mở ra nhiều tiềm năng và hứa hẹn tạo động lực tăng trưởng dài hạn cho Thủ đô.
Hà Nội đồng thời khởi công 5 tuyến đường sắt đô thị dài khoảng 303,5km, tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 1,3 triệu tỉ đồng. Đây không chỉ là bước tăng tốc về hạ tầng giao thông mà còn mở ra quá trình tái cấu trúc không gian đô thị theo hướng đa cực, lấy đường sắt đô thị làm trục kết nối.
Nghị quyết số 68/2026/NQ-HĐND của HĐND thành phố Hà Nội đã tạo hiệu quả tích cực, từng bước hiện thực hóa mục tiêu cải thiện chất lượng môi trường không khí Thủ đô.
Bộ Xây dựng đề xuất dành quỹ đất phát triển nhà ở cho thuê ngay trong quá trình lập quy hoạch đô thị và nông thôn. Đáng chú ý, các dự án được định hướng bố trí tại khu vực phát triển giao thông công cộng theo mô hình TOD, gần khu công nghiệp và các trường đại học, cao đẳng.
![[Video] Đề xuất dành đất xây nhà ở cho thuê gần khu vực TOD, trường đại học](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAP///wAAACH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==)
Bộ Xây dựng đề xuất khi lập, thẩm định, phê duyệt quy hoạch đô thị và nông thôn phải dành quỹ đất phát triển nhà ở cho thuê, ưu tiên khu vực phát triển giao thông công cộng (TOD), gần khu công nghiệp và các trường đại học, cao đẳng.
Sáng 11-9, Ủy ban MTTQ Việt Nam TPHCM tổ chức hội nghị phản biện xã hội đối với dự thảo Đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông trên địa bàn TPHCM (gọi tắt là Đề án). Tại hội nghị, các đại biểu thống nhất mục tiêu kiểm soát khí thải, chuyển đổi xanh là cần thiết nhưng cần chuẩn bị đầy đủ điều kiện trước khi áp dụng biện pháp hạn chế phương tiện, tránh gây xáo trộn đời sống và ảnh hưởng sinh kế người dân.
Cùng với các công trình hạ tầng chiến lược, Đồng Nai đang tổ chức lại không gian phát triển theo hướng đa trung tâm, đô thị nén, đô thị thông minh và gắn với giao thông công cộng. Tại Biên Hòa, sự xuất hiện của những dự án nhà ở cao tầng tích hợp tiện ích cho thấy xu hướng mới đang dần hiện hữu: sử dụng đất hiệu quả hơn, nhưng phải đi cùng hạ tầng đồng bộ và chất lượng sống.
Ngày 10-9, Văn phòng Chủ tịch nước tổ chức họp báo công bố Lệnh của Chủ tịch nước công bố 15 luật đã được Quốc hội thông qua tại kỳ họp không thường lệ thứ nhất, trong đó có Luật Phát triển đô thị.
Ngày 11-9, Ủy ban MTTQ Việt Nam TPHCM tổ chức Hội nghị phản biện xã hội đối với dự thảo Đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông trên địa bàn TPHCM.
TP. Hồ Chí Minh đang tiến hành lấy ý kiến về dự thảo quy định 5 nhóm khoản thu đối với các dự án bất động sản hưởng lợi từ quy hoạch TOD và hạ tầng đường sắt đô thị. Đề xuất này nhằm điều tiết một phần giá trị tăng thêm mà các dự án bất động sản nhận được từ việc đầu tư công vào hệ thống metro và quy hoạch TOD.
Trong những năm qua, một trong những nhiệm vụ trọng tâm luôn được TP Hà Nội quan tâm là phát triển hệ thống vận tải hành khách công cộng.
Với cách làm bài bản, cẩn trọng, lấy việc hỗ trợ và tạo điều kiện tối đa cho người dân làm nguyên tắc xuyên suốt, TP Hà Nội đang từng bước hiện thực hóa mục tiêu cải thiện chất lượng môi trường không khí, hướng tới một Thủ đô xanh, văn minh và phát triển bền vững.
Đây không phải nguồn phát thải duy nhất, nhưng giao thông vẫn là lĩnh vực còn nhiều dư địa để giảm phát thải. Theo kết quả nghiên cứu của Bộ Nông nghiệp và Môi trường, giao thông vận tải đóng góp khoảng 23% lượng bụi PM2.5 tại Hà Nội.
Tỉnh Tây Ninh đang phối hợp với Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận nghiên cứu phát triển đô thị gắn dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt TP. Hồ Chí Minh - Cần Thơ, đoạn qua địa bàn tỉnh Tây Ninh.
Đứng trước bước ngoặt lịch sử khi chuyển sang mô hình quản lý thành phố trực thuộc Trung ương, Bắc Ninh đang đối mặt với yêu cầu tái cấu trúc không gian và hạ tầng phát triển toàn diện. Các chuyên gia, quản lý ngành Xây dựng và lãnh đạo địa phương có những đề xuất, góp ý về lộ trình hiện thực hóa mục tiêu đưa Bắc Ninh trở thành đô thị sinh thái, hiện đại và giàu bản sắc.
Từ ngày 1-10, hành khách đi xe buýt miễn phí tại TP. Hồ Chí Minh sẽ phải thực hiện xác thực, định danh khi lên xe.
Lãnh đạo UBND TP.HCM đề xuất thu một phần giá trị tăng thêm từ đất đai, diện tích xây dựng và lợi thế kết nối giao thông tại các khu vực phát triển đô thị quanh nhà ga.
Quỹ đất quanh ga Thạnh Đức và ga Tân An đang được Tây Ninh rà soát để phục vụ nghiên cứu mô hình phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng (TOD) thuộc dự án đường sắt TP.HCM - Cần Thơ.
TP.HCM tăng cường xe buýt tại các khu ký túc xá Đại học Quốc gia, đồng thời điều chỉnh tần suất hoạt động một số tuyến vào giờ cao điểm để phục vụ sinh viên.
Sáng 9-9, Ban Đô thị HĐND TPHCM khảo sát công tác lập Quy hoạch tổng thể TPHCM thời kỳ 2025-2050, tầm nhìn 100 năm.
Theo phương án nghiên cứu, tuyến đường sắt Thành phố Hồ Chí Minh-Cần Thơ dài 175,22km, trong đó 76,4km đi bằng, chiếm 43,6% và 98,82km đi cao, chiếm 56,4%.
Từ không gian ngầm đến tầm cao, Luật Thủ đô năm 2026 tạo cơ sở pháp lý để Hà Nội khai thác hiệu quả “không gian ba chiều”, gắn quy hoạch với giao thông công cộng và hạ tầng số, mở rộng dư địa phát triển cho một đô thị hiện đại, thông minh và bền vững.
Quy mô dân số TPHCM hiện nay đã vượt ngưỡng 15 triệu dân, vì vậy thành phố đứng trước vấn đề nan giải về kiểm soát ô nhiễm ở đô thị. Đáng báo động, hoạt động giao thông đường bộ phát thải hơn 80% lượng bụi mịn ra môi trường, khiến việc xây dựng vùng phát thải thấp không đơn thuần là câu chuyện hạn chế xe xăng dầu, mà là bước khởi đầu cho lộ trình phải “xanh hóa” giao thông đô thị.
TP.HCM đang đề xuất 5 khoản thu từ các dự án hưởng lợi nhờ TOD, trong đó bao gồm giá trị đất, diện tích sàn tăng thêm và chi phí khai thác hạ tầng.
Ngày 7/9, Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Vũ Đại Thắng đã có cuộc làm việc song phương với Thị trưởng Seoul Oh Se-hoon (Hàn Quốc), thống nhất thúc đẩy hợp tác giữa hai Thủ đô theo hướng thực chất, hiệu quả hơn.
Mục tiêu của xây dựng Vùng phát thải thấp là tạo ra một cuộc cách mạng trong phương thức di chuyển đô thị, nơi vận tải hành khách công cộng và các phương tiện giao thông xanh giữ vai trò chủ đạo. Với cách làm bài bản, cẩn trọng, lấy việc hỗ trợ và tạo điều kiện tối đa cho người dân làm nguyên tắc xuyên suốt, thành phố Hà Nội đang từng bước hiện thực hóa mục tiêu cải thiện chất lượng môi trường không khí, hướng tới một Thủ đô xanh, văn minh và phát triển bền vững.
Chủ tịch UBND TP Hà Nội Vũ Đại Thắng làm việc với Thị trưởng Seoul Oh Se-hoon hôm 7/9, nhất trí nâng tầm quan hệ hai Thủ đô bằng các dự án hợp tác cụ thể về trí tuệ nhân tạo, chuyển đổi số và phát triển đô thị xanh...
Hà Nội và Seoul thống nhất thúc đẩy hợp tác thực chất trên nhiều lĩnh vực quan trọng, hướng tới khuôn khổ nhân kỷ niệm 30 năm quan hệ hữu nghị giữa hai Thủ đô.
Hai Thủ đô Hà Nội - Seoul thống nhất tăng cường hợp tác về đô thị thông minh và AI, giao thông xanh, khoa học - công nghệ và đổi mới sáng tạo, đồng thời, đẩy mạnh giao lưu văn hóa, giáo dục và du lịch.
Một không gian giao thông mới đang được Hà Nội tính toán dưới lòng đất quanh hồ Hoàn Kiếm, với đề xuất bổ sung tuyến metro số 2A và hệ thống hầm kết nối giao thông, đỗ xe, đi bộ cùng các không gian công cộng.
Trong khuôn khổ chuyến thăm chính thức Hàn Quốc của Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn cùng Phu nhân và Đoàn đại biểu cấp cao Việt Nam, ngày 7/9, Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch Ủy ban nhân dân (UBND) thành phố Hà Nội Vũ Đại Thắng đã có cuộc làm việc song phương với Thị trưởng Seoul Oh Se Hoon.
BMW được cho là đang nghiên cứu một công nghệ mới có thể giúp kỹ thuật drift trở nên dễ tiếp cận hơn, đặc biệt với những người chưa có nhiều kinh nghiệm điều khiển xe hiệu suất cao.
Trong toàn bộ chương trình triển khai Luật Phát triển đôi thị, hai nhóm chiến lược đầu tiên phải được đặt ở vị trí nền tảng. Nhóm thứ nhất là kiến tạo năng lực quản trị mới. Nhóm thứ hai là giải phóng quy hoạch và không gian phát triển. Một nhóm tạo ra năng lực quyết định của chính quyền; nhóm còn lại tạo ra không gian để những quyết định đó biến thành dự án, nguồn lực và giá trị. Nếu nhóm thứ nhất không được thực hiện, quyền được trao có thể vẫn bị vô hiệu hóa bởi cách vận hành cũ. Nếu nhóm thứ hai không được thực hiện, năng lực quyết định mới cũng không có đủ không gian để tạo ra tăng trưởng.
Từ ngày 1/9/2026, người dân Hà Nội chính thức được sử dụng một thẻ vé điện tử duy nhất để đi cả xe buýt trợ giá lẫn hai tuyến đường sắt đô thị (Cát Linh - Hà Đông và Nhổn - Cầu Giấy). Việc liên thông này mang lại sự tiện lợi vượt trội và giúp tiết kiệm chi phí khi di chuyển bằng giao thông công cộng.
Luật Phát triển đô thị có những quy định quan trọng về phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD). Đây được xem là cơ sở pháp lý mới, tạo điều kiện để các địa phương tổ chức lại không gian đô thị gắn với hệ thống vận tải công cộng (VTCC), sử dụng hiệu quả đất đai, giảm phương tiện cá nhân, hướng đến phát triển xanh và bền vững.
Từ nhà ga đến từng căn nhà, sự phát triển của TOD đang đặt ra những thay đổi mới cho kiến trúc, nội thất và cách tổ chức không gian sống
Tại Hội nghị lần thứ ba Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XIV, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm đã nêu 4 bước chuyển chiến lược làm định hướng cho chặng đường phát triển mới của đất nước: thứ nhất, nâng cao năng lực lãnh đạo, cầm quyền và chất lượng vận hành của Đảng và bộ máy Nhà nước; thứ hai, quản trị thống nhất không gian phát triển, phát huy hiệu quả nguồn lực quốc gia; thứ ba, xác lập mô hình phát triển dựa vào năng suất, tri thức, công nghệ và con người; thứ tư, chủ động phòng ngừa, nâng cao sức chống chịu, khả năng thích ứng và bảo vệ vững chắc đất nước.
Trong 5 ngày nghỉ lễ Quốc khánh, từ ngày 29/8 đến hết ngày 2/9, hai tuyến đường sắt đô thị đang khai thác của Hà Nội đã phục vụ 408.814 lượt hành khách. Trong đó, tuyến 2A Cát Linh - Hà Đông đạt 275.270 lượt, tuyến 3.1 Nhổn - Ga Hà Nội, đoạn trên cao, đạt 133.544 lượt.
Trong bối cảnh Việt Nam đẩy mạnh phát triển đường sắt đô thị, đường sắt tốc độ cao và mô hình TOD (Transit-Oriented Development). Đây có thể trở thành một trong những yếu tố quan trọng làm thay đổi mặt bằng giá trị và sức hấp dẫn của bất động sản dọc các hành lang giao thông công cộng trong những năm tới.
TP Quảng Ninh triển khai 50 xe buýt điện miễn phí đưa đón học sinh, góp phần giảm áp lực giao thông và xây dựng đô thị xanh.