Mới đây, UBND TPHCM đã ban hành công văn gởi các Sở ban ngành, chính quyền địa phương các quận, huyện, TP Thủ Đức về việc công bố danh mục các vị trí sạt lở bờ sông, kênh, rạch nguy hiểm và đặc biệt nguy hiểm năm 2024 trên địa bàn nhằm cảnh báo cũng như lên phương án chủ động thực hiện các biện pháp phòng chống, ứng phó nguy cơ sạt lở tại các khu vực này...
Giao thông được cho là yếu tố đang kìm hãm phát triển của TP Hồ Chí Minh. Sắp kết thúc năm 2022, phần lớn trong tổng số 29 dự án giao thông trọng điểm của TP triển khai vẫn trong tình trạng giậm chân tại chỗ.
Sau gần một năm nhà thầu mệt mỏi chờ đợi, cầu Phước Long nối quận 7 và Nhà Bè đã được lệnh thi công. Người dân TP Hồ Chí Minh kỳ vọng, nó sẽ thoát khỏi nguy cơ dở dang như nhiều cây cầu bị 'treo' khác.
Ban Chỉ huy Phòng chống thiên tai và Tìm kiếm cứu nạn (PCTT-TKCN) TPHCM vừa công bố 19 vị trí sạt lở đặc biệt nguy hiểm và 18 vị trí nguy hiểm để cảnh báo người dân.
Đáp ứng tiến độ thi công công trình cầu, đường góp phần giảm ùn tắc giao thông đó là đòi hỏi của cuộc sống. Nhưng tại TP Hồ Chí Minh nhiều cây cầu thi công dở dang đang trở thành những cây 'cầu treo'.
Được xây dựng cách đây nhiều thập kỷ, bốn cây cầu sắt trên đường Lê Văn Lương, huyện Nhà Bè, TPHCM đang xuống cấp nghiêm trọng và có khả năng sập bất cứ lúc nào. Dù chính quyền địa phương đã kiến nghị lên các cấp nhiều lần nhưng việc cải tạo hay xây mới cầu vẫn chưa được triển khai.
Tài xế Nguyễn Thanh Lâm cho biết do anh không biết đường nên đã cố lái xe quá tải lên cầu Long Kiển và dẫn đến sự cố.
Cơ quan chức năng tạm giữ tài xế xe tải để điều tra nguyên nhân vụ sập cầu Long Kiểng, huyện Nhà Bè, TP.HCM vào đêm 19/1.
Chạy sau xe tải, thấy cầu Long Kiển rung lên bần bật, người đàn ông chừng 35 tuổi vội vứt xe chạy ngược lại.