Theo quyết định điều chỉnh mới, trạm dừng nghỉ tại Km478+200 trên cao tốc Bắc - Nam đoạn Diễn Châu - Bãi Vọt đặt ở xã Yên Hồ (Đức Thọ, Hà Tĩnh) sẽ được điều chỉnh lên 3ha mỗi bên, tăng khoảng 1,4 -1,6ha mỗi bên so với quy mô đã phê duyệt ban đầu.
Theo Bộ GTVT, hiện nay, tiến độ thi công dự án cao tốc Diễn Châu- Bãi Vọt chậm, tổng sản lượng mới đạt khoảng 50%, chậm so với kế hoạch.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa tổ chức Hội nghị sơ kết về thực hiện Dự án xây dựng đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía đông, giai đoạn 2017 - 2020 đoạn từ Ninh Bình đến Nghệ An. Dự án đã thông xe đưa vào khai thác gồm 4 dự án thành phần (Cao Bồ - Mai Sơn, Mai Sơn - QL45, QL45 - Nghi Sơn, Nghi Sơn - Diễn Châu) có chiều dài 171,85km, tổng mức đầu tư 27.353 tỷ đồng, đi qua địa phận 4 tỉnh (Nam Định 5,1km, Ninh Bình 24,4km, Thanh Hóa 98,8km, Nghệ An 43,5km).
Việc hoàn thành các dự án thành phần cao tốc Bắc-Nam từ Ninh Bình đến Nghệ An tiếp tục nâng tổng số km đường cao tốc trục Bắc - Nam lên khoảng 1.050km; góp phần nối thông tuyến
Nam qua Thanh Hóa có 7 nút giao lên xuống, hiện các đơn vị chức năng đang khẩn trương thi công tuyến đường dẫn để đưa vào khai thác. Tổng số vốn mà địa phương này đã bố trí lên tới 8,3 nghìn tỷ đồng.
Tiến độ giải ngân của Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) duy trì ở mức cao hơn bình quân chung cả nước, song để giải ngân hết số vốn còn lại (khoảng 46.000 tỷ đồng) trong 5 tháng cuối năm là thách thức rất lớn đối với ngành giao thông.
Tính hết tháng 8/2023, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đã giải ngân vốn đầu tư công khoảng 49.723 tỷ đồng, đạt khoảng 52% kế hoạch năm.
Ngoài địa hình thi công hiểm trở, phải vượt hơn 30 ha diện tích rừng núi, án cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt đang là dự án duy nhất trên cao tốc Bắc Nam từ Hà Nội vào các tỉnh Bắc miền Trung được đầu tư theo hình thức BOT. Đến nay dự án đã đạt được khối lượng xây lắp theo tiến độ là 50%. Khó khăn trong thi công và điều kiện giải ngân vốn bị chậm từng khiến dự án bị tiếng là 'khoai' nhất.
Cùng điều kiện, cơ chế và mặt bằng thi công như nhau, nhưng cao tốc Nghi Sơn - Diễn Châu đang là một trong số ít của nhóm 11 dự án giai đoạn 1 (2017-2020) thi công và về đích đúng hẹn. Chia sẻ về kết quả thi công 'top đầu' này, đại diện chủ đầu tư cho rằng, là sự cố gắng của các nhà thầu khi có một bản kế hoạch được 'lập trình' tổng thể từ ban đầu.
Trên công trường cao tốc Bắc Nam đoạn Nghi Sơn - Diễn Châu, các nhà thầu đã huy động tối đa công nhân làm việc 3 ca, 4 kíp xuyên ngày đêm để kịp thông xe tuyến chính vào dịp Quốc khánh 2/9.
Bộ Giao thông vận tải đang tập trung chỉ đạo hoàn thiện đồng bộ hệ thống cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020 đã đưa vào khai thác dịp 30/4/2023 và 19/5/2023, cũng như tập trung chỉ đạo để hoàn thành 2 dự án vào dịp 2/9/2023 để đảm bảo an toàn giao thông, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, đảm bảo quốc phòng an ninh...
Bộ GTVT cho phép sử dụng chi phí dự phòng và các chi phí khác còn dư của dự án đường cao tốc để thực hiện một số công việc liên quan đến lựa chọn nhà đầu tư trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.
Hầm Đèo Bụt trên tuyến cao tốc Bắc - Nam đoạn Vũng Áng - Bùng là hầm đường bộ duy nhất trong hơn 102 km cao tốc qua địa bàn Hà Tĩnh. Nhà thầu đang nỗ lực thi công hai ống hầm dài 716m và 840m xuyên núi.
Bộ GTVT yêu cầu Ban QLDA6 chỉ đạo nhà thầu tập trung máy móc, thiết bị, nhân lực, tổ chức dây chuyền thi công hợp lý, khoa học để tập trung thi công hoàn thành dự án cao tốc Nghi Sơn- Diễn Châu.
Chủ tịch UBND tỉnh Võ Trọng Hải yêu cầu các đơn vị, địa phương của Hà Tĩnh cần tiếp tục tập trung cao cho công tác giải phóng mặt bằng và tích cực tuyên truyền, vận động người dân đồng thuận trong thực hiện di dời tái định cư, góp phần bàn giao mặt bằng đúng thời hạn.
Bộ GTVT yêu cầu Công ty CP Đầu tư Phúc Thành Hưng khẩn trương xác định và làm rõ các nguyên nhân, trách nhiệm của cá nhân, tập thể, các đơn vị liên quan, giải pháp xử lý, khắc phục trong vụ việc nhiều phiến dầm cao tốc Diễn Châu- Bãi Vọt bị sập.