Grab và BYD ký kết quan hệ đối tác khu vực, nhằm cung cấp cho tài xế Grab trên khắp Đông Nam Á quyền mua 50.000 xe điện BYD với mức giá tốt nhất.
BYD Atto 3 đã hoàn tất những thủ tục pháp lý cuối cùng và chuẩn bị được mở bán tại thị trường Hàn Quốc vào tháng 2/2025.
Mới đây, trên mạng xã hội đã lan truyền clip một tài xế lái chiếc YangWang U9 màu đỏ dừng lại giữa đường và thực hiện hành vi 'nhún nhảy' gây cản trở giao thông.
Lần đầu tiên trong lịch sử, thương hiệu ô tô Trung Quốc BYD đã vượt qua Toyota về doanh số xe điện tại Nhật Bản, trong bối cảnh tổng doanh số xe điện giảm mạnh 33% so với năm 2023.
Porsche và BMW chao đảo tại Trung Quốc khi doanh số lần lượt giảm 28% và 13,4% năm 2024, đối mặt sức ép từ đối thủ nội địa.
Sản lượng và doanh số toàn ngành công nghiệp ôtô Trung Quốc trong năm 2024 đều ghi nhận mức tăng trưởng. Lượng xuất khẩu ôtô từ quốc gia tỷ dân cũng đạt gần 5,9 triệu xe.
Thị trường xe điện (EV) của Trung Quốc có thể giảm tốc trong năm 2025, làm tăng áp lực lên các công ty đang cố gắng tồn tại.
Denza D9 2025 là mẫu xe MPV kết hợp giữa công nghệ tiên tiến, thiết kế sang trọng và khả năng vận hành vượt trội.
Dự báo trong năm 2025, kế hoạch chấm dứt các ưu đãi bán ôtô điện của Tổng thống đắc cử Donald Trump sẽ tác động đến doanh số bán xe điện tại nền kinh tế lớn nhất thế giới Mỹ.
Theo các dự đoán từ giới phân tích, thị trường xe điện tại Trung Quốc có chiều hướng chững lại vào năm 2025.
Thị trường xe điện của Trung Quốc đang hướng đến sự chậm lại trong năm 2025 làm gia tăng áp lực lên các công ty đang cố gắng tồn tại.
Xe Trung Quốc vượt mặt ô tô Toyota ngay trên thị trường Nhật.
Thỏa thuận hợp tác giữa Honda và Nissan đang mở ra cơ hội cho sự hình thành của nhà sản xuất ô tô lớn thứ ba trên thế giới vào năm 2026. Đây được xem là một cột mốc quan trọng của ngành ô tô Nhật Bản, đồng thời phản ánh sức ép từ sự trỗi dậy của xe điện Trung Quốc và yêu cầu chuyển đổi công nghệ ngày càng cấp thiết.
Hệ thống treo Disus-X trên YangWang U9 bị nhiều tài xế lạm dụng làm phương tiện biểu diễn trên đường phố.
Thương vụ hợp tác giữa Honda và Nissan hứa hẹn tạo nên nhà sản xuất ô tô lớn thứ ba thế giới vào năm 2026. Đây không chỉ là bước ngoặt lớn của ngành ô tô Nhật Bản mà còn là minh chứng cho áp lực từ xe điện Trung Quốc và nhu cầu chuyển đổi công nghệ.
Doanh số xe điện BYD vượt qua thành tích của Toyota tại Nhật Bản trong năm 2024.
BYD Han L được trang bị loại động cơ điện có công suất lên tới 580kW, vượt qua động cơ V8 mạnh nhất thể giới của Xiaomi.
Công ty Omoda & Jaecoo sắp ra mắt thị trường Việt 2 mẫu xe là Omoda E5 và Jaecoo 7 PHEV. Sau thất bại của Wuling Hongguang và BYD, liệu thị trường Việt có sẵn sàng sử dụng các mẫu xe đến từ Trung Quốc?
Ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đang bước vào kỷ nguyên mới với những tính năng công nghệ tiên tiến khiến thế giới phải ngạc nhiên.
Xe gầm cao SUV hybrid hạng C của BYD có khả năng di chuyển lên tới 1.092 km và khả năng tiết kiệm nhiên liệu ấn tượng, giá cạnh tranh.
Với sự hiện diện ngày càng lớn, các thương hiệu xe Trung Quốc đang dần khẳng định vị thế tại một trong những thị trường ôtô khắt khe nhất thế giới.
Dù vẫn gặp nhiều khó khăn nhưng thị trường ô tô Việt Nam khép lại năm 2024 với kết quả tăng trưởng đáng kể nhờ sự hỗ trợ của Chính phủ, chính sách ưu đãi từ đại lý và chiến lược sản phẩm đúng đắn của VinFast.
Hòa vào xu hướng tăng trưởng chung của thị trường, các dòng xe thân thiện môi trường – bao gồm cả xe thuần điện và xe hybrid – ghi nhận kết quả kinh doanh tốt, tiếp tục khẳng định chỗ đứng vững vàng tại Việt Nam.
Nhiều khả năng dải sản phẩm xe điện BYD tại Trung Quốc sẽ có phiên bản BYD Seal cắt trang bị, giảm chi phí để phục vụ nhóm khách hàng kinh doanh dịch vụ vận tải.
Cụ thể, BYD Fang Cheng Bao Bao 5 sẽ được bán ra ở thị trường nước ngoài với tên gọi Denza B5 2025, xe hiện đã xuất hiện tại Úc và nhiều khả năng sẽ sớm về Việt Nam.
Tập đoàn Great Wall Motors sẽ sớm đặt chân vào thị trường xe siêu sang khi vừa trải qua một năm tương đối khó khăn ở quê nhà.
Ngày 9/1, tờ Nikkei công bố dữ liệu tổng hợp từ các đại lý và nhà nhập khẩu ô tô cho thấy, doanh số bán xe điện tại Nhật Bản trong năm 2024 đã giảm 33% so với năm 2023 xuống còn 59.736 xe.
Việc tập trung phát triển công nghiệp, tăng nội lực ngành sản xuất sẽ góp phần thu hút và giữ chân dòng vốn FDI.
Năm 2024 đã khép lại với lượng ô tô bán ra tại Việt Nam tăng đáng kể so với năm 2023, nhờ động lực chính là chính sách hỗ trợ lệ phí trước bạ kết hợp với sự dịch chuyển xu hướng tiêu dùng, và đáng chú ý là chiến lược sản phẩm và tiếp thị mạnh tay của VinFast.
Nhu cầu xe điện được dự đoán sẽ tiếp tục tăng trong năm nay, nhưng sự bất ổn về những thay đổi chính sách và thuế quan đang phủ bóng lên dự báo này.
Trong năm 2024, doanh số của hãng xe BYD đã tăng vọt lên 4,27 triệu chiếc trên toàn thị trường toàn cầu, dự kiến còn nhiều hơn cả Ford và Honda cộng lại.
Dù lập kỷ lục doanh số tại Mỹ, 2024 lại là một năm đầy khó khăn với Hyundai và Kia tại thị trường quê nhà Hàn Quốc.
Chưa đầy một năm sau ngày giới thiệu phiên bản nâng cấp nhẹ (facelift), mẫu MPV cỡ lớn Denza D9 đã có thêm model đời 2025.
Trong năm nay, xuất khẩu ô tô của Trung Quốc ước tính sẽ chậm lại đáng kể sau khi giữ ngôi vương xuất khẩu trong năm thứ hai liên tiếp, không có dự đoán tăng trưởng nào thể hiện sự khả quan, một quan chức hiệp hội ô tô Trung Quốc cho biết ngày 9/1.
Tại Malaysia, doanh số Toyota năm 2024 chỉ xếp sau hai thương hiệu ô tô nội địa là Perodua và Proton.
Tổng cộng trong năm 2024 đã có 76.713 xe BYD đã được đăng ký tại Brazil, tăng 327,68% so với năm 2023, riêng trong tháng 12 đã có hơn 10.000 xe được bán ra.