Nhằm nâng cao hiệu quả khai thác vận hành, tăng độ phủ dịch vụ, khả năng kết nối khu dân cư, trung tâm thương mại và khu vực trung tâm kinh tế - hành chính của Thành phố, UBND TPHCM ủng hộ đề xuất của Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc Vinspeed về việc điều chỉnh điểm đầu tuyến từ ga Tân Thuận sang ga Bến Thành, kết nối trung tâm Thành phố với Cần Giờ.
Ngày 29-10, Văn phòng UBND TPHCM đã có thông báo kết luận của Chủ tịch UBND TPHCM Nguyễn Văn Được tại cuộc họp về giải quyết kiến nghị của Vingroup, trong đó có dự án đường sắt đô thị nối trung tâm TPHCM với Cần Giờ.
Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận vừa trình Bộ Xây dựng báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt TPHCM - Cần Thơ. Dự án dự kiến sẽ được trình Quốc hội phê duyệt trong quý IV/2025, khởi công giai đoạn 1 vào năm 2027 và hoàn thành xây dựng vào năm 2035.
Tuyến đường sắt 175 km, vốn đầu tư gần 10 tỷ USD, dự kiến hoàn thành vào năm 2035, kết nối mạnh mẽ vùng Tây Nam Bộ.
Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đã trình báo cáo tiền khả thi dự án đường sắt TPHCM - Cần Thơ dài 175km, dự kiến trình Quốc hội phê duyệt vào quí 4-2025 và khởi công năm 2027.
Bộ Xây dựng cho biết, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận vừa trình báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt TPHCM - Cần Thơ, trong đó đề xuất khởi công dự án trong năm 2027, đưa vào khai thác từ năm 2035.
Trong khu vực TOD của TPHCM không xây dựng mới dự án nhà ở với loại hình công trình nhà ở riêng lẻ thấp tầng. Hệ số sử dụng đất được phép điều chỉnh tăng tối đa không quá 1,5 lần so với quy định nhằm khai thác quỹ đất và giá trị tăng thêm từ đất.
Theo quy hoạch, TPHCM có 4 khu thương mại tự do, gồm: Khu Cần Giờ, khu Cái Mép Hạ gắn với cảng biển, khu Bình An, khu Bàu Bàng.
Sau khi mở rộng địa giới hành chính, TPHCM có 4 khu thương mại tự do đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt quy hoạch. Đến nay, các khu này vẫn đang trong giai đoạn nghiên cứu đề án.
Từ 1-7, Bình Dương, Bà Rịa - Vũng Tàu, TPHCM sẽ áp nhập thành siêu đô thị TPHCM mới. Thị trường bất động sản được kỳ vọng sẽ tạo nên động lực tăng trưởng mới, khi nguồn cung được củng cố và hạ tầng giao thông hoàn thiện hơn.
Dĩ An sẽ dần chuyển đổi công năng các khu công nghiệp theo hướng phát triển công nghiệp công nghệ cao, phát triển đô thị, dịch vụ.
Thủ tướng Phạm Minh Chính chỉ đạo cố gắng khởi công đường sắt TPHCM - Cần Thơ trong năm 2027 và Cần Thơ - Cà Mau trong năm 2028.
Tại cuộc họp về tình hình triển khai các dự án giao thông trọng điểm khu vực phía Nam vào chiều 21/4 tại Cần Thơ, Thủ tướng Phạm Minh Chính lưu ý, tiếp tục làm nhiều hơn, mạnh mẽ hơn, với tinh thần thần tốc hơn nữa, táo bạo hơn nữa trong phát triển hạ tầng chiến lược cho vùng.
Cục Đường sắt Việt Nam (Bộ Xây dựng) cho biết, từ nay đến 2030 dự kiến khởi công 9 dự án đường sắt quốc gia gồm đường sắt cao tốc Bắc - Nam, đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, đường sắt TPHCM - Cần Thơ.
Bộ Xây dựng đang lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi để trình cấp có thẩm quyền phê duyệt chủ trương đầu tư tuyến đường sắt TPHCM - Cần Thơ trước năm 2030.
Trong quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 – 2030 đã hoạch tuyến đường sắt TPHCM - Cần Thơ với chiều dài khoảng 174 km, khổ đường 1.435 mm, lộ trình đầu tư trước năm 2030.
Bộ Giao thông Vận tải đặt mục tiêu khởi công xây dựng tuyến đường sắt TPHCM - Cần Thơ, đi qua 6 tỉnh, thành phố thuộc vùng kinh tế trọng điểm phía Nam với vốn đầu tư gần 10 tỉ đô la Mỹ, trước năm 2030.
Bộ Giao thông vận tải thống nhất với kiến nghị của cử tri Cần Thơ việc sớm đầu tư xây dựng tuyến đường sắt kết nối TPHCM - Cần Thơ, theo quy định dự án được nghiên cứu, đầu tư trước năm 2030.
Hiện Bộ GTVT đang triển khai lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt kết nối TPHCM đi Cần Thơ để trình cấp có thẩm quyền xem xét, phấn đấu khởi công trước năm 2030.
Bộ GTVT vừa cho biết, tuyến đường sắt TPHCM - Cần Thơ dự kiến sẽ được khởi công trước năm 2030. Trong giai đoạn 1 dự án sẽ xây dựng quy mô đường đơn, tổng mức đầu tư 7,16 tỷ USD.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có công văn trả lời kiến nghị của cử tri TP Cần Thơ, do Ban Dân nguyện chuyển đến theo Công văn số 942/BDN ngày 06/11/2024, về việc đầu tư đường sắt cao tốc TPHCM – Cần Thơ.
Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng kỹ thuật TPHCM (CII) đề xuất phát triển ngã tư Hàng Xanh - quốc lộ 13 theo mô hình TOD nhằm chỉnh trang đô thị và phát triển giao thông công cộng.
Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng kỹ thuật TPHCM (CII) đề xuất phát triển ngã tư Hàng Xanh - quốc lộ 13 theo mô hình TOD nhằm chỉnh trang đô thị và phát triển giao thông công cộng.
Không gian ngầm của TPHCM sẽ gắn với TOD, tức là phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng. Đây là thông tin được Chủ tịch UBND TPHCM Phan Văn Mãi nêu lên tại phiên họp Hội đồng Tư vấn triển khai thực hiện nghị quyết 98 tổ chức ngày 8/2.
Cục Đường sắt Việt Nam đang hoàn thiện Đề án định hướng phát triển công nghiệp đường sắt Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045. Mục tiêu của đề án nhằm chuẩn bị cho việc nâng cấp, cải tạo hệ thống đường sắt hiện hữu và xây mới hàng loạt các tuyến đường sắt quốc gia trong đó có dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Việc đưa tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) vào hoạt động đã cho thấy hiệu quả bước đầu của đường sắt đô thị tại TPHCM. Cùng với những đồ án đã có, trên cơ sở Quy hoạch TPHCM thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2045 được Thủ tướng chính phủ phê duyệt, thành phố đặt mục tiêu từ nay đến năm 2035 sẽ xây dựng hoàn chỉnh 7 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài khoảng 355km.
Chiều 25-12, Văn phòng UBND TPHCM cho biết vừa có văn bản gửi Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) kiến nghị về việc rà soát, hoàn thiện Đồ án Quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối TPHCM để đảm bảo sự đồng bộ với các đồ án quy hoạch khác trên địa bàn Thành phố.
Dự thảo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi tuyến đường sắt TPHCM - Cần Thơ đang được Liên danh tư vấn TEDI SOUTH - TRICC - TEDI hoàn thiện, phấn đấu hoàn thành để trình cấp có thẩm quyền phê duyệt năm 2025.
Chiều nay (30-11), với 443/454 đại biểu có mặt tán thành, Quốc hội đã thông qua nghị quyết chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.
Chiều 30/11, Quốc hội đã biểu quyết thông qua dự thảo Nghị quyết về chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, với tỷ lệ trên 92% đại biểu tán thành. Tổng mức đầu tư dự án 1,7 triệu tỷ đồng, tương đương 67 tỷ USD.
Chiều 30-11, Quốc hội đã biểu quyết thông qua Nghị quyết về chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.
Chiều 30/11, tiếp tục chương trình làm việc kỳ họp thứ 8, Quốc hội biểu quyết thông qua Nghị quyết về chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam. Kết quả biểu quyết cho thấy 443/454 đại biểu Quốc hội tham gia biểu quyết tán thành.
Ngày 29-11, tại TP Cần Thơ, UBND TPHCM phối hợp với UBND 13 tỉnh, thành phố vùng ĐBSCL tổ chức Hội nghị sơ kết Thỏa thuận hợp tác phát triển kinh tế - xã hội giữa TPHCM với các tỉnh, thành phố vùng ĐBSCL giai đoạn 2023-2024 và triển khai Kế hoạch hợp tác giai đoạn 2024-2025.
Sau 14 năm kể từ khi Quốc hội biểu quyết không thông qua, dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam lại được đặt đưa vào nghị trường, các đại biểu thảo luận sôi nổi sáng 13/11.
TPHCM vừa ban hành kế hoạch phát triển 11 đô thị nén mô hình TOD dọc các tuyến Metro số 1, số 2 và Vành đai 3 theo Nghị quyết 98.
Dự kiến, tuyến đường sắt TPHCM - Cần Thơ sẽ giúp vận chuyển khoảng 26 triệu tấn hàng hóa và 18 triệu hành khách mỗi năm.
Cầu Cần Thơ 2 - cây cầu thứ 4 bắc qua sông Hậu, nối TP Cần Thơ với tỉnh Vĩnh Long - được đề xuất hai phương án xây dựng, dự kiến triển khai trước năm 2030.
Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Sài Gòn vừa có thông báo về việc điều chỉnh thời gian vận hành của đoàn tàu SNT6/SNT3 tuyến Sài Gòn - Nha Trang và Nha Trang - Sài Gòn.
Hội nghị lần thứ 10 Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XIII vừa thống nhất chủ trương đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc Nam, xác định đây là nhiệm vụ chính trị và ưu tiên nguồn lực đầu tư thực hiện sớm.
Hội nghị lần thứ 10 Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XIII vừa thống nhất chủ trương đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc Nam, xác định đây là nhiệm vụ chính trị và ưu tiên nguồn lực đầu tư thực hiện sớm. Đây là cơ sở để Chính phủ chuẩn bị trình Quốc hội chủ trương đầu tư dự án này tại kỳ họp thứ 8 Quốc hội khóa XV, dự kiến khai mạc vào ngày 21-10 tới đây.
Ngày 9-9, Thủ tướng Phạm Minh Chính, Trưởng Tiểu ban Kinh tế - xã hội Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng (Tiểu ban Kinh tế - xã hội) chủ trì phiên họp Thường trực Chính phủ với Thường trực Tiểu ban Kinh tế - xã hội.
Tuyến đường sắt mà tỉnh Bình Dương dự kiến đầu tư có chiều dài hơn 53km với tổng mức đầu tư khoảng 59.560 tỷ đồng. Đường sắt này sẽ kết nối 5 thành phố và 1 huyện của Bình Dương.
Cầu Cần Giờ (nối huyện Nhà Bè và Cần Giờ) sẽ thay đổi thiết kế từ cầu dây văng 1 trụ tháp sang 2 trụ tháp. Cầu Thủ Thiêm 4 (nối quận 7 và thành phố Thủ Đức) có tĩnh không ban đầu 10m cũng sẽ được thay đổi thành có thể nâng hạ chiều cao mặt cầu từ 15m lên 45m.
Theo dự toán sơ bộ, tổng mức đầu tư của dự án là khoảng 6.030 tỷ đồng (bao gồm lãi vay 320 tỷ đồng). Trong đó, vốn ngân sách thành phố khoảng 2.826,3 tỷ đồng (chiếm 49,5% tổng mức đầu tư, không bao gồm lãi vay). Vốn BOT khoảng 2.883,4 tỷ đồng (chiếm 50,5% tổng mức đầu tư, không bao gồm lãi vay).
Thường trực Thành ủy TPHCM vừa có kết luận về tình hình thực hiện các dự án cầu Thủ Thiêm 4, cầu Cần Giờ và Vành đai 4 TPHCM.
Ngân hàng Thế giới (WB) đề xuất cho Việt Nam vay 11 tỉ đô la Mỹ trong vòng 5 năm tới, để thực hiện các dự án lớn như đường sắt đô thị, năng lượng, nông nghiệp.