Đến hết tháng 8/2026, cả nước giải ngân 509.557,5 tỷ đồng vốn đầu tư công, đạt 49,8% kế hoạch, còn 50,2% cần thực hiện trong những tháng cuối năm.
Dự án đầu tư mới toàn tuyến đường đôi khổ 1.435 mm, tốc độ thiết kế 350km/giờ, tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 67,34 tỷ USD.
Sáng 9/9, đồng chí Vũ Việt Văn - Ủy viên Ban Thường vụ Tỉnh ủy, Phó Chủ tịch UBND tỉnh chủ trì hội nghị nghe Sở Xây dựng báo cáo điều chỉnh cục bộ các quy hoạch phân khu một số khu vực trên địa bàn tỉnh. Tham dự hội nghị có lãnh đạo các sở, ngành liên quan.
Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh yêu cầu với hai dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng phải cố gắng triển khai theo các mốc tiến độ đã đề ra. Riêng với dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, phải nỗ lực để khởi công dự án vào tháng 12/2027.
Sau 8 tháng, giải ngân vốn đầu tư công đã có chuyển biến tích cực, tuy nhiên, khối lượng vốn còn phải thực hiện trong những tháng cuối năm vẫn rất lớn. Để giữ được đà tăng tốc, yêu cầu đặt ra là phải xử lý ngay những điểm nghẽn và kịp thời đưa vốn từ nơi chậm hấp thụ sang nơi có khả năng hấp thụ tốt hơn.
Sau hơn 8 tháng đầu năm 2026, vốn đầu tư công mới giải ngân 477.177,9 tỷ đồng. Hơn 545.000 tỷ đồng vốn còn lại đang đặt áp lực lớn lên các bộ, ngành và địa phương trong những tháng cuối năm khi nhiều dự án vẫn vướng giải phóng mặt bằng, nguồn vật liệu và tiến độ thi công…
Ngày 3/9, Bộ Tài chính cho biết, đến hết tháng 8/2026, giải ngân vốn đầu tư công ước đạt 48,9% kế hoạch Thủ tướng Chính phủ giao, cao hơn khoảng 8,7 điểm phần trăm so cùng kỳ năm 2025.
Hàng triệu tỷ đồng tiền thuế do người dân và doanh nghiệp đóng góp mỗi năm được tập trung vào ngân sách nhà nước, trở thành nguồn lực để Nhà nước thực hiện các nhiệm vụ phát triển kinh tế - xã hội.
Sau 40 năm thực hiện công cuộc Đổi mới (1986-2026), Việt Nam đã vươn lên mạnh mẽ từ một nền kinh tế nghèo nàn, lạc hậu trở thành nền kinh tế có quy mô hơn 514 tỷ USD, xếp thứ 32 trên thế giới.
Ngày 24/8, Quốc hội thông qua Nghị quyết thành lập thành phố Bắc Ninh với 100% đại biểu tham gia biểu quyết tán thành. Trao đổi với Tiền Phong, Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Bắc Ninh Mai Sơn cho rằng, việc trở thành thành phố trực thuộc Trung ương không phải là đích đến về cấp hành chính mà là “một nấc thang phát triển mới để phục vụ nhân dân tốt hơn”.
Kỳ họp không thường lệ thứ Nhất, Quốc hội khóa XVI khép lại trong bối cảnh mô hình chính quyền địa phương 2 cấp vừa đi qua năm đầu vận hành, đất nước đứng trước yêu cầu tăng tốc thực hiện mục tiêu tăng trưởng hai con số. Với khối lượng lớn công việc lập pháp và quyết định những vấn đề quan trọng, cấp bách, kỳ họp không chỉ cho thấy tinh thần chủ động, quyết liệt mà còn đặt ra yêu cầu xuyên suốt: thể chế phải đi trước một bước, còn bộ máy ở cơ sở phải đủ năng lực đưa quyết sách vào cuộc sống.
Nghị quyết vừa được Quốc hội thông qua, dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng được tăng quy mô vốn thêm 86.000 tỷ đồng, tốc độ thiết kế tối đa 160 km/giờ.
Sáng 24/8, Quốc hội đã thông qua nghị quyết điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng. Sơ bộ tổng mức đầu tư là 289.339 tỷ đồng, tăng thêm 86.100 tỷ đồng so với phê duyệt trước đó là 203.200 tỷ đồng.
Quốc hội vừa thông qua Nghị quyết điều chỉnh chủ trương đầu tư tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, nâng tổng mức đầu tư từ khoảng 203.230 tỷ đồng lên 289.330 tỷ đồng, tăng hơn 86.100 tỷ đồng.
Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư Vành đai 5 Vùng Thủ đô với vốn hơn 288.000 tỷ đồng và điều chỉnh dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng lên 289.339 tỷ đồng.
Theo nghị quyết vừa được thông qua, dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng được tăng quy mô vốn thêm 86.000 tỷ đồng, tốc độ thiết kế tối đa 160 km/giờ.
Sáng 24/8, với 460/473 đại biểu tán thành, Quốc hội khóa XVI thông qua Nghị quyết về điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Hôm nay, Quốc hội biểu quyết hơn 20 luật và nghị quyết trước khi bế mạc kỳ họp.
Theo Bộ Tài chính, tính đến hết ngày 6-8-2026, tổng vốn đầu tư công năm 2026 đã giải ngân của cả nước là hơn 433 ngàn tỷ đồng, đạt gần 43% kế hoạch Thủ tướng Chính phủ giao. Nếu tính theo kế hoạch vốn sau khi đã thực hiện tiết kiệm 5% kế hoạch vốn đầu tư công dự kiến đầu tư cho Dự án Đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, tỷ lệ giải ngân vốn đầu tư công của cả nước đạt hơn 44%.
Bộ Xây dựng đề xuất làm đường đôi cho tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, tiết kiệm gần 13 nghìn tỷ đồng và nâng cao hiệu quả vận tải.
7 tháng đầu năm 2026, Hải Phòng giải ngân hơn 19.000 tỷ đồng vốn đầu tư công, đạt gần 52% kế hoạch. Với kết quả này, thành phố triển khai đồng bộ nhiều giải pháp để tăng tốc những tháng cuối năm, hoàn thành mục tiêu giải ngân 100% kế hoạch.
Ban Thường trực Ủy ban Mặt trận Tổ quốc Việt Nam xã Bảo Hà phối hợp UBND xã vừa tổ chức hội nghị lấy ý kiến cộng đồng dân cư về việc thực hiện Dự án thành phần 2: Đầu tư xây dựng công trình đường sắt thuộc Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Một tuyến đường sắt hiện đại chưa đồng nghĩa với một hành lang vận tải hiện đại, mà hiệu quả cuối cùng đo bằng khả năng đưa hàng từ cửa khẩu và khu công nghiệp tới cảng biển với ít khâu trung chuyển nhất. Đây là vấn đề được các đại biểu Quốc hội (ĐBQH) quan tâm khi thảo luận tại hội trường Quốc hội ngày 12/8/2026 về việc điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng dự kiến tăng vốn hơn 86.000 tỷ đồng, lên 289.339 tỷ đồng, trong đó gần 23.000 tỷ đồng được bổ sung để làm đường đôi ngay từ đầu đoạn Hà Nội - Hải Phòng.
Sau 7 tháng, hơn 425.000 tỷ đồng vốn đầu tư công đã được đưa vào nền kinh tế, tương đương 41,9% kế hoạch Thủ tướng Chính phủ giao. Con số này cao hơn đáng kể so với cùng kỳ, nhưng cũng cho thấy một thực tế: Hơn một nửa nguồn lực của năm vẫn đang chờ được chuyển hóa thành công trình, năng lực sản xuất và dư địa tăng trưởng. 5 tháng cuối năm vì thế là giai đoạn gỡ điểm nghẽn, tăng sức hấp thụ và nâng hiệu quả đồng vốn công.
Sau điều chỉnh, tổng mức đầu tư tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng tăng hơn 86.000 tỷ đồng. Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh lý giải những nguyên nhân khách quan, chủ quan dẫn đến mức tăng vốn này.
Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh cho biết, Chính phủ đã có giải trình làm rõ lý do điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, trong đó có nguyên nhân khách quan và chủ quan.
Quốc hội sáng nay thảo luận ở hội trường về chủ trương đầu tư dự án xây dựng đường Vành đai 5, đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Sáng 12-8, các đại biểu (ĐB) Quốc hội đã thảo luận ở hội trường về: chủ trương đầu tư dự án xây dựng đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội; việc điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Bộ trưởng Xây dựng nói rõ lý do tăng vốn 86.000 tỷ đồng dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng
Theo Bộ trưởng Trần Hồng Minh, tổng mức đầu tư đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng tăng do nhiều nguyên nhân, trong đó có sự thay đổi về quy hoạch, yêu cầu mới từ chủ trương phát triển, chi phí giải phóng mặt bằng.
Quốc hội thảo luận sáng nay về chủ trương đầu tư dự án xây dựng đường Vành đai 5, đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Với tổng mức đầu tư tăng 42,4%, đại biểu đề nghị phải tính toán phương án tài chính cho cả vòng đời dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, không chỉ nguồn vốn xây dựng mà cả chi phí vận hành, bảo trì và nghĩa vụ trả nợ.
Hai dự án đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô và đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng sẽ mở ra không gian phát triển, tăng liên kết vùng.
Việc điều chỉnh Dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng cho thấy với những dự án hạ tầng quy mô lớn, công nghệ phức tạp, cần chuẩn bị đầu tư kỹ lưỡng, cập nhật kịp thời các yếu tố mới để bảo đảm tính khả thi, hiệu quả và bền vững của công trình.
Nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải và thực hiện các cam kết liên vận quốc tế mới, dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng được đề xuất tăng vốn thêm hơn 86.000 tỷ đồng để hoàn thiện đường đôi, bổ sung các ga kết nối và đồng bộ tiêu chuẩn kỹ thuật an toàn.
Trong phiên thảo luận ở tổ sáng 6-8 về dự thảo Nghị quyết điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, các đại biểu Quốc hội tỉnh Gia Lai đề nghị Chính phủ làm rõ cơ sở điều chỉnh, đánh giá đầy đủ tác động của việc tăng tổng mức đầu tư...