TP HCM cần một khung thể chế mạnh hơn, đầy đủ hơn để hình thành siêu đô thị đủ sức dẫn dắt kinh tế cả nước và cạnh tranh ở khu vực
DNNN được xem là công cụ quan trọng để Nhà nước điều tiết vĩ mô, song hiệu quả và sức cạnh tranh vẫn chưa tương xứng với nguồn lực. Tại Diễn đàn kinh tế do VOV tổ chức, các chuyên gia đề nghị tháo gỡ rào cản cơ chế, tăng tự chủ, đổi mới công nghệ và nâng cao vai trò dẫn dắt của DNNN.
Doanh nghiệp nhà nước luôn được Đảng và Nhà nước xác định là một trong những thành tố quan trọng của nền kinh tế, tạo nền tảng cho sự ổn định vĩ mô... Tuy nhiên, hiệu quả hoạt động của khu vực này chưa tương xứng với kỳ vọng và nguồn lực nắm giữ, cần nhiều giải pháp để phát huy vai trò dẫn dắt các khu vực kinh tế khác cùng phát triển.
Trong bối cảnh nền kinh tế có quy mô lớn hơn và sự trỗi dậy mạnh mẽ của các tập đoàn tư nhân, các doanh nghiệp nhà nước (DNNN) không có cách gì khác ngoài việc tiếp tục nâng cao năng lực cạnh tranh, tăng trưởng cả về sức mạnh tài chính và sức mạnh kinh doanh để duy trì và đảm đương vai trò.
Theo các chuyên gia, dù có dư địa lớn song khu vực kinh tế Nhà nước vẫn phát triển cầm chừng, chưa thực sự trở thành những quả đấm thép cho nền kinh tế trong hiện tại và tương lai. Bối cảnh mới, đòi hỏi kinh tế Nhà nước cần cải thiện mạnh mẽ, nâng cao năng lực và tăng vai trò đầu tàu, dẫn dắt nền kinh tế.
Đề xuất HĐQT/HĐTV các doanh nghiệp nhà nước cần được trao quyền tự chủ trong: quyết định đầu tư, góp vốn, mua bán - sáp nhập, bổ nhiệm, miễn nhiệm lãnh đạo điều hành, quyết định phân bổ nguồn lực và chiến lược thị trường.
Giữ vai trò chủ lực trong nhiều ngành kinh tế then chốt, doanh nghiệp Nhà nước (DNNN) luôn được kỳ vọng là 'đầu tàu' dẫn dắt, tạo động lực phát triển. Tuy nhiên, để thực sự phát huy hết tiềm năng và hoàn thành sứ mệnh trong bối cảnh mới, khu vực này đang đứng trước yêu cầu cấp thiết phải vượt qua nhiều thách thức cố hữu.
Sáng 14/11, Liên hiệp các Hội Khoa học và Kỹ thuật tỉnh Bắc Ninh tổ chức Hội thảo khoa học với chủ đề 'Vận hành mô hình chính quyền địa phương 2 cấp - những vấn đề đặt ra và giải pháp'. Tiến sĩ Phí Vĩnh Tưởng, Phó Viện trưởng Viện Kinh tế Việt Nam và Thế giới; Tiến sĩ Ngô Chí Vinh, Chủ tịch Liên hiệp các Hội Khoa học và Kỹ thuật tỉnh Bắc Ninh chủ trì hội thảo.
TP.HCM có quy hoạch phát triển mạng lưới đường sắt đô thị khổng lồ lên tới 1.000 km để phát triển đô thị theo hướng hiện đại, bền vững; Hà Nội cũng có kế hoạch phát triển mạng lưới đường sắt đô thị với chiều dài khoảng 600km.
Trong bối cảnh đất nước bước vào giai đoạn phát triển mới, Nghị quyết 57-NQ/TW của Bộ Chính trị xác định những đột phá chiến lược, giữ vai trò then chốt trong thúc đẩy tăng trưởng nhanh và bền vững là khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số.
Hà Nội đang gấp rút hoàn thiện các thủ tục để khởi công 2 tuyến metro trong năm nay đồng thời đề xuất Chính phủ phê duyệt địa điểm, quy mô dự án xây dựng tổ hợp công nghiệp đường sắt.
Tại hội nghị sơ kết 3 năm thực hiện Nghị quyết 18-NQ/TW mới đây, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đã nhấn mạnh yêu cầu cấp thiết trong việc rà soát và hoàn thiện chính sách thuế đối với đất đai, đặc biệt với tình trạng đất bỏ hoang, đất chậm hoặc không đưa vào sử dụng hiệu quả.
Chuyên gia cho rằng, phát triển đường sắt theo mô hình TOD, các khu vực xung quanh nhà ga đường sắt đô thị (ĐSĐT) sẽ được quy hoạch và phát triển thành các khu dân cư, thương mại, dịch vụ sầm uất, tích hợp nhiều tiện ích, đồng thời khuyến khích người dân sử dụng phương tiện công cộng, đặc biệt là ĐSĐT.
Những 'làng đô thị' hỗn loạn, ngột ngạt, tiềm ẩn nhiều nguy cơ với sinh mạng con người… ngày càng nhiều ở các thành phố lớn, đã đến lúc cần phải sửa sang lại.
Hiệp hội Chuyển đổi xanh Việt Nam (VGTA) là một hệ sinh thái kết nối các năng lực khác nhau của nhiều người, nhiều bên, nhiều tổ chức, góp phần hiện thực hóa muc tiêu Net-zero...
Phát biểu tại Hội thảo khoa học với chủ đề 'Đổi mới công tác quản lý, nâng cao chất lượng, hiệu quả hoạt động của các tổ chức khoa học công nghệ ngoài công lập', ThS. Đặng Huy Đông - Viện trưởng Viện Nghiên cứu Quy hoạch và Phát triển đã thẳng thắn đề cập đến một vấn đề nền tảng nhưng lâu nay chưa được quan tâm đúng mức là thị trường cho sản phẩm khoa học công nghệ.
Dự thảo Luật Khoa học công nghệ và Đổi mới sáng tạo (KH-CN và ĐMST) đề cập việc khuyến khích thương mại hóa kết quả nghiên cứu. Điều này mang đến hy vọng sẽ thúc đẩy được hoạt động KH-CN và ĐMST trong mọi lĩnh vực.
Số lượng sản phẩm khoa học công nghệ được ứng dụng thành công và thương mại hóa sẽ là thước đo cụ thể cho hiệu quả của việc thực hiện Nghị quyết 57.
Hiện nay, nhiều ý tưởng, sáng kiến từ đội ngũ trí thức và doanh nghiệp vẫn chưa có 'kênh pháp lý' để triển khai vào thực tiễn, do thiếu những cơ chế linh hoạt, thí điểm.
Mặc dù mức tăng trưởng 8% trong năm 2025 và hai chữ số trong năm tiếp theo là đầy thách thức, song mục tiêu này là khả thi với những giải pháp đột phá từ cải cách thể chế, tạo môi trường thuận lợi và thông thoáng cho kinh tế tư nhân phát triển.
Trước đây, đoạn đường cuối để nối sang tỉnh Thái Bình, chạy qua tỉnh Nam Định thì phần từ thành phố Nam Định về cầu Tân Đệ làm mãi bao nhiêu năm; trong khi Thái Bình làm rồi nhưng Nam Định vẫn chưa, không mặn mà, vì đoạn ấy Nam Định chả có lợi ích gì cả.
TP.HCM vừa công bố kế hoạch triển khai 11 vị trí TOD dọc tuyến Metro và Vành đai 3, hướng tới việc tạo ra các khu đô thị tích hợp, thuận tiện cho người dân. Đây được xem là thời điểm 'vàng' để TP.HCM triển khai khi có những cơ chế, chính sách đặc thù như: Nghị quyết 98 và Nghị quyết 188.
Ông Đặng Huy Đông, Chủ tịch Viện Nghiên cứu quy hoạch và phát triển cho biết, muốn xác định giá trị thực của khu đất cần phải có quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500, khu đất quy hoạch có hệ số sử dụng, mật độ xây dựng càng cao, càng nén, càng được làm nhiều căn hộ, diện tích sàn trung tâm mua sắm giải trí, bãi đỗ xe càng lớn, càng nhiều tiện ích, chất lượng cuộc sống càng văn minh, hiện đại thì giá trị đất khu vực TOD càng cao.
Đây là nhận định của ông Đặng Huy Đông, nguyên Thứ trưởng Bộ Kế hoạch & Đầu tư để TP.HCM có thể hoàn thiện 355km đường sắt đô thị trong 10 năm tới.
Một trong những vấn đề cần giải quyết trong quá trình phát triển đô thị bền vững của Thủ đô Hà Nội là tình trạng ùn tắc giao thông. Các chuyên gia kỳ vọng Luật Thủ đô năm 2024 có hiệu lực thi hành từ ngày 1-1-2025 là cơ sở pháp lý quan trọng để xây dựng các giải pháp căn cơ hóa giải tình trạng này.
Nhiều chuyên gia đề xuất xây dựng đặc khu kinh tế Net Zero ở Phú Quốc, Vân Đồn, Bắc Vân Phong để hướng tới mục tiêu tăng trưởng và tăng trưởng xanh, huy động nguồn tài chính khí hậu, thu hút được các nguồn vốn tài chính ngoại thông qua các trung tâm tài chính.
Với nhiều cơ chế, chính sách đột phá, Luật Thủ đô (sửa đổi) năm 2024 được kỳ vọng sẽ tạo đà cho Thủ đô Hà Nội phát triển toàn diện, ngày càng xứng tầm Thủ đô.
Kinh tế tuần hoàn là mô hình kinh tế dựa trên nguyên lý cơ bản 'đầu ra của sản phẩm này là đầu vào của sản phẩm khác', tạo ra một vòng lặp lại mang tính khép kín.
Năm 2025, Chính phủ kỳ vọng tăng trưởng GDP đạt trên 8%, thậm chí 2 con số nếu các điều kiện thuận lợi. Các chuyên gia kinh tế nhận định, tiềm năng tăng trưởng của Việt Nam đã có sẵn, nhưng đang bị cản trở bởi một số quy định và thủ tục hành chính. Do đó, cần khơi thông các điểm nghẽn để nền kinh tế bứt tốc.
Tăng trưởng kinh tế đạt mức 6 – 7% mỗi năm dù còn nhiều điểm nghẽn, cho thấy nếu khơi thông điểm nghẽn, mức tăng trưởng hai con số là hoàn toàn khả thi.
Để đạt được các mục tiêu tăng trưởng trong thời gian tới, Việt Nam cần tập trung thực hiện các giải pháp đột phá như hoàn thiện thể chế, phát triển hạ tầng và nguồn nhân lực chất lượng cao, đồng thời có giải pháp nhằm tháo gỡ các điểm nghẽn, tạo nền tảng vững chắc cho tăng trưởng bền vững.
Tại Talkshow 'Luật Thủ đô 2024: Hiện thực khát vọng vươn mình của Thủ đô' do Báo Kinh tế & Đô thị tổ chức ngày 31/12, các diễn giả đã trao đổi, phân tích về một số cơ chế, chính sách đặc thù trong Luật, như mô hình TOD, mở cánh cửa cho quy hoạch, phát triển bền vững…
Tại Talkshow 'Luật Thủ đô 2024: Hiện thực khát vọng vươn mình của Thủ đô' do Báo Kinh tế & Đô thị tổ chức ngày 31/12, các diễn giả đã trao đổi, phân tích về một số cơ chế, chính sách đặc thù trong Luật, như mô hình TOD, mở cánh cửa cho quy hoạch, phát triển bền vững…
Ngày 31-12, Báo Kinh tế & Đô thị khởi động sự kiện truyền thông đưa Luật Thủ đô năm 2024 vào cuộc sống, nhân dấu mốc Luật có hiệu lực từ ngày 1-1-2025.
Tốc độ đô thị hóa đang diễn ra nhanh chóng tại Việt Nam trong bối cảnh biến đổi khí hậu đặt ra những yêu cầu mới cho việc xây dưng các chính sách phát triển năng lượng.
Góp ý tại Diễn đàn Kinh tế Tuần hoàn Việt Nam năm 2024, chuyên gia đã đề xuất áp dung công nghệ khí hóa chất thải rắn nhằm tăng cường hiệu quả xử lý rác thải cũng như đẩy nhanh quá trình chuyển đổi kinh tế tuần hoàn của Việt Nam...
Theo ông Nguyễn Đình Thọ, Viện trưởng Viện Chiến lược, Chính sách tài nguyên và môi trường ( Bộ Tài nguyên và Môi trường), hệ thống giao thông hiện tại của Việt Nam đang bộc lộ nhiều bất cập.
Biến đổi khí hậu đang diễn ra với tốc độ ngày càng nhanh, nghiêm trọng hơn, trở thành một trong những vấn đề cấp bách toàn cầu. Biến đổi khí hậu đã và đang làm thay đổi toàn diện và sâu sắc quá trình phát triển và an ninh toàn cầu, làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến môi trường và mọi mặt của đời sống xã hội.
'Diễn đàn kinh tế xanh: Phát triển kinh tế trong bối cảnh biến đổi khí hậu,' do Báo điện tử VOV chủ trì được tổ chức ngày 26/11 tại Hà Nội.
Tại 'Diễn đàn Kinh tế xanh: Phát triển kinh tế trong bối cảnh biến đổi khí hậu' do Báo điện tử VOV tổ chức ngày 26.11 tại Hà Nội, các đại biểu cho rằng, khái niệm kinh tế xanh không còn quá mới nhưng để thực hiện hiệu quả, cần những hành động cụ thể, quyết liệt và chính sách mới, đột phá.
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam có thể giảm lượng phát thải khí nhà kính có giá trị tương đương hàng tỉ USD trong 2-3 thập niên tới
Tại 'Diễn đàn kinh tế xanh: Phát triển kinh tế trong bối cảnh biến đổi khí hậu' do báo Điện tử VOV tổ chức ngày 26/11, TS Cấn Văn Lực, chuyên gia kinh tế kiến nghị: Chính phủ cần sớm ban hành Danh mục 'phân loại xanh' (Green Taxonomy), trong đó nên xác định lĩnh vực, ngành nghề ưu tiên; giao tổ chức độc lập 'xác nhận' xanh.