Suzuki Hybrid Ertiga - 3 lý do khiến dân đô thị thử là thích

Mẫu xe Suzuki Ertiga đã “lợi hại” hơn khi đi kèm công nghệ Mild Hybrid trên phiên bản 2022. Đồng thời đây cũng là mẫu MPV cỡ nhỏ đầu tiên tại thị trường Việt Nam áp dụng công nghệ tân tiến này.

“Vũ khí” mới của Suzuki Ertiga được ví như “phả hơi nóng” vào nhóm các đối thủ còn lại bởi sự thành công của Mild Hybrid đã chứng thực tại thị trường Ấn Độ, Indonesia, với doanh số liên tục tăng.

Suzuki Ertiga đã “lợi hại” hơn khi đi kèm công nghệ Mild Hybrid. Đây là mẫu MPV cỡ nhỏ đầu tiên tại thị trường Việt Nam áp dụng công nghệ này.

Vậy độ “nguy hiểm”, “sức hấp dẫn” của Suzuki Hybrid Ertiga 2022 mới thực tế như thế nào, liệu có phải là sự nói quá? Hãy cùng nhìn và thử qua 3 góc độ dưới đây.

Công nghệ tiết kiệm xăng rất thực tế trong đô thị

Hiện nay các ôtô bán tại thị trường Việt Nam đều phải đăng ký dán nhãn năng lượng với 3 thông số tiêu thụ nhiên liệu: trong đô thị, ngoài đô thị và kết hợp.

Với dòng xe mini MPV đang rất được chuộng ở Việt Nam vài năm trở lại đây, ngoài yếu tố đa dụng, thẩm mỹ thì mức độ hao xăng là mối quan tâm hàng đầu của giới tài xế, nhất là chỉ số tiêu thụ nhiên liệu trong đô thị.

Điểm thay đổi đáng chú ý nhất trên Ertiga 2022 là động cơ xăng kết hợp công nghệ SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki) giúp giảm bớt sự lãng phí nhiên liệu.

Tuy nhiên, dù các xe đời mới chỉ số tiêu hao nhiên liệu đã ngày càng “đẹp”, nhưng thực tế di chuyển trong những đô thị đông đúc như Hà Nội, TP. HCM thì chuyện “đội” thêm vài lít xăng/100km là không khó hiểu. Chỉ riêng việc tắc đường và quá nhiều ngã tư đèn giao thông đã tiêu tốn rất nhiều thời gian lẫn xăng dầu của tài xế.

Vì vậy, điểm thay đổi đáng chú ý nhất trên mẫu Suzuki Hybrid Ertiga tại Việt Nam là động cơ xăng kết hợp công nghệ SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki) giúp giảm bớt sự lãng phí nhiên liệu.

Theo công bố của Suzuki, Hybrid Ertiga 2022 chỉ tốn 5,05 lít/100km, tiết kiệm hơn 33% nhiên liệu so với động cơ xăng cùng phân khúc.

Theo công bố của Suzuki, Hybrid Ertiga 2022 chỉ tốn 5,05 lít/100km, tiết kiệm hơn 33% nhiên liệu so với động cơ xăng cùng phân khúc. Mẫu xe này được trang bị máy xăng 4 xi-lanh thẳng hàng, 1.5L, công suất 104.7 mã lực và mô-men xoắn cực đại 138 Nm, đi cùng hộp số tự động 4 cấp hoặc số sàn 5 cấp.

Phóng viên đã lái thử thực tế và cảm nhận kết quả tiêu thụ nhiên liệu không quá khác biệt con số đưa ra từ nhà sản xuất. Ngay từ khi khởi động, cảm giác đề nổ khá nhẹ nhàng. Đến lúc tăng ga để chuyển số, cảm giác máy không quá gằn như xe thuần xăng dầu do được hỗ trợ từ bộ máy phát tích hợp khởi động (ISG) sử dụng năng lượng tích trữ từ pin để truyền tới mô tơ và hỗ trợ động cơ đốt trong. Nhờ đó, quá trình tăng tốc của xe không gây tiêu hao nhiều nhiên liệu.

Xe được trang bị máy xăng 4 xi-lanh thẳng hàng, 1.5L, công suất 104.7 mã lực và mô-men xoắn cực đại 138 Nm, đi cùng hộp số tự động 4 cấp hoặc số sàn 5 cấp.

Công nghệ hybrid trên chiếc Suzuki Hybrid Ertiga 2022 là mild hybrid, có tác dụng như một máy phát hỗ trợ khi xe tăng tốc hay dừng chờ tạm thời. Thay vì chỉ sử dụng năng lượng từ máy phát hoạt động bởi động cơ xăng như thông thường cho các thiết bị điện, Hybrid Ertiga chuyển sang lấy năng lượng từ cụm pin Lithium-Ion, cực kỳ hữu ích khi tắc đường hoặc chờ đèn đỏ. Năng lượng sẽ được thu hồi vào pin một cách hiệu quả khi phanh giảm tốc độ. Đây chính là điều mà cách tài xế công nghệ hoặc chạy dịch vụ cực kỳ thích thú.

Vận hành êm ái, mượt mà

Bên cạnh việc mang yếu tố tiết kiệm nhiên liệu vào mục đích sử dụng, mẫu xe MPV Suzuki Hybrid Ertiga 2022 lại đem đến trải nghiệm khá bất ngờ cho người lái. Tất cả đến từ cấu tạo hệ truyền động “thần kỳ” của chiếc xe này.

Công nghệ hybrid trên Suzuki Hybrid Ertiga 2022 là mild hybrid, có tác dụng như một máy phát hỗ trợ khi xe tăng tốc hay dừng chờ tạm thời

Hybrid Ertiga vừa sử dụng nguồn năng lượng từ động cơ xăng vừa kết hợp với bộ máy phát tích hợp khởi động (ISG) và pin Lithium-Ion, giúp động cơ khởi động lại hoàn toàn êm ái và mượt mà. Khi cần tăng tốc, ISG hỗ trợ động cơ để đạt hiệu suất cao hơn mà vẫn không cần tiêu hao nhiều nhiên liệu.

Khi người lái dừng chờ đèn đỏ hay dừng xe tạm thời, hệ thống Idle Stop sẽ được kích hoạt, động cơ xăng ngắt hoàn toàn để tiết kiệm nhiên liệu. Khi người lái đạp ga động cơ xăng và điện sẽ kết hợp với nhau để giúp xe tăng tốc nhanh và nhẹ nhàng hơn. Quá trình này có thể theo dõi được ngay trên màn hình thông tin MID hiển thị trạng thái hoạt động của động cơ và ISG.

Đáng chú ý, Suzuki Hybrid Ertiga 2022 đã bổ sung tính năng Cruise Control, giúp việc lái xe trên đường trường, cao tốc nhàn hơn, đồng thời cũng sẽ giúp tiết kiệm nhiên liệu khi tốc độ được giữ đều hơn.

Hybrid Ertiga vừa sử dụng nguồn năng lượng từ động cơ xăng vừa kết hợp với bộ máy phát tích hợp khởi động (ISG) và pin Lithium-Ion.

Bên cạnh đó, hệ thống cân bằng điện tử (ESP) cũng là trang bị mới trên mẫu xe này giúp người lái an tâm hơn khi vào cua, cộng thêm hệ thống khung gầm HEARTECT và hệ thống giảm xóc cứng vừa đủ giúp những người ngồi trong xe cảm thấy êm ái, nhẹ nhàng hơn khi đi vào đường xấu.

Giá bán cạnh tranh, phụ tùng phải chăng

Điểm cuối cùng trên chiếc Suzuki Hybrid Ertiga 2022 khiến nó hấp dẫn là giá bán. Theo công bố, xe được bán ra với 3 phiên bản là MT, AT có giá bán lần lượt 539 triệu, 609 triệu cao hơn từ 39 triệu đồng so với thế hệ trước, nhưng vẫn hấp dẫn nhất phân khúc, đồng thời là chiếc xe hybrid giá tốt nhất thị trường. Ngoài ra, người mua có thể tùy chọn gói trang bị Sport Limited với body kit, camera 360, gương chiếu hậu điện tử tích hợp camera hành trình, cốp điện có cảm biến đá chân, sạc không dây, ghế và bệ tỳ tay bọc da viền chỉ đỏ thể thao.

Suzuki Hybrid Ertiga 2022 công bố giá bán của cụm pin chỉ 29,9 triệu đồng, rẻ bằng 1/3 so với các dòng xe hybrid khác trên thị trường.

Lo lắng nhất đối với người dùng xe trang bị động cơ hybrid đó chính là cụm pin thay thế. Nhưng ở Suzuki Hybrid Ertiga 2022, điều bất ngờ nhất chính là giá bán của cụm pin chỉ 29,9 triệu đồng, rẻ bằng 1/3 so với các dòng xe hybrid khác trên thị trường. Không những vậy bộ máy phát tích hợp khởi động (ISG) và pin Lithium-Ion có thời hạn bảo hành 5 năm hoặc 100.000km (tùy điều kiện đến trước).

Ngoài chi phí phụ tùng rẻ, loạt nâng cấp về trang bị trên Suzuki Hybrid Ertiga 2022 cũng khiến người mua cảm thấy “hời” khi so với phiên bản thuần xăng trước đó. Các trang bị này có thể kiểm đếm bên ngoài như: mặt ca-lăng thể thao, gập gương tự động, cụm đèn LED chữ L chạy ban ngày, ăng ten mới có thể gập sát thân xe tăng tính thẩm mỹ, đèn thông minh với tính năng “Guide me light”,… Bên trong các ốp nhựa hoa văn carbon thay thế cho nhựa hoa văn vân gỗ, thêm hộc làm mát giữ cho đồ uống lạnh, hệ thống điều hòa tự động, màn hình giải trí 10 inch, vô-lăng bọc da, bảng hiển thị thông tin kiểu mới…

Theo công bố, xe được bán ra với 3 phiên bản là MT, AT có giá bán lần lượt 539 triệu, 609 triệu cao hơn từ 39 triệu đồng so với thế hệ trước.

Thêm một điểm cộng đáng tiền là phần cốp điện có thể “đá cốp”, hơn rất nhiều các xe cùng phân khúc, thậm chí trang bị này vốn chỉ có trên các xe giá không dưới 1 tỷ đồng.

Với những thay đổi mang tính đột phá và chiến lược khi áp dụng công nghệ động cơ Hybrid cùng giá bán “mềm”, Suzuki Hybrid Ertiga 2022 đã gần như ngay lập tức tạo được sức hút đáng kể. Khó khăn hiện tại duy nhất đối với mẫu xe này, theo lời của đại diện Suzuki Việt Nam đó chính là làm sao đảm bảo được nguồn cung hàng ổn định từ nay đến đầu năm sau, chứ không phải loay hoay tìm khách hàng như trước.

Nguyễn Anh