Sửa 2 sân bay lớn nhất nước: Bộ trưởng phê bình nhà thầu chậm tiến độ

Có tiêu chuẩn vẫn thiết kế không xong

Những ngày này, tại Sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất, bên cạnh đường băng máy bay liên tục cất hạ cánh là một đường băng tạm đóng cửa để thi công nâng cấp, sửa chữa. Thi công 24/7, để 3 tháng nữa phải hoàn tất giai đoạn 1 là đưa đường băng mới nâng cấp vào phục vụ khách dịp cao điểm Tết 2021. Dù vậy, tại cả 2 dự án, vẫn còn vướng và chậm.

Đường băng Sân bay Tân Sơn Nhất đang được thi công

Với dự án nâng cấp, sửa chữa Sân bay Nội Bài, Giám đốc Ban Quản lý dự án Thăng Long (đại diện chủ đầu tư) Dương Viết Roãn cho biết: Hạng mục chính nâng cấp đường băng 1B đã thi công đạt gần 13% khối lượng (vượt hơn 17% so với yêu cầu). Hoàn thành thi công đường lăn S7B, đang đợi Bộ GTVT phê duyệt phương án lắp đặt thiết bị và đèn hiệu. Với các đường lăn khác, đang sửa chữa các vị trí hư hỏng.

Ông Roãn cho biết, đường băng 1B sẽ xong trước 31/11, để có thời gian bay hiệu chỉnh, đưa vào sử dụng cuối tháng 12. Tuy vậy, theo ông Roãn, dự án chậm so với kế hoạch liên quan tới thiết kế kỹ thuật, lập dự toán chưa được phê duyệt. Đặc biệt, với thiết kế hệ thống đèn dẫn đường cho đường băng 1B và đường lăn tiếp giáp.

Lý giải việc chậm trong thiết kế hệ thống đèn dẫn đường băng Sân bay Nội Bài, lãnh đạo nhà thầu tư vấn thiết kế (Cty ADCC) cho biết: Từ giữa tháng 7 đã trình Bộ GTVT hồ sơ thiết kế kỹ thuật, lựa chọn công nghệ, thiết bị hệ thống này. Tuy nhiên, Bộ đã trả lại và yêu cầu bổ sung, chỉnh sửa theo góp ý của các đơn vị liên quan. Dự kiến, tuần này sẽ bổ sung và trình lại.

Về lý do trả lại hồ sơ thiết kế, ông Nguyễn Bách Tùng, Phó Cục trưởng Cục Quản lý xây dựng và Chất lượng công trình giao thông (Bộ GTVT) cho biết, hồ sơ thiết kế hệ thống đèn dẫn của tư vấn chưa đầy đủ, góp ý của các đơn vị liên quan chưa được tiếp thu hết. Theo ông Tùng, toàn bộ các thiết kế cho giai đoạn 1 sửa Sân bay Nội Bài phải xong trước ngày 20/7, nhưng tới nay vẫn chưa xong. Phần thiết kế này chưa ảnh hưởng tới tiến độ thi công dự án, nhưng có thể ảnh hưởng tới việc đưa công trình vào sử dụng và thiết kế cho giai đoạn 2. Do đó, ông Tùng đề nghị tư vấn ADCC tập trung nhân lực, sâu sát hơn với công việc để hoàn thiện thiết kế.

Vừa thi công vừa hoàn thiện hồ sơ

Trong khi đó, dự án cải tạo nâng cấp đường băng và đường lăn Sân bay Tân Sơn Nhất (TPHCM) đã đạt hơn 41% khối lượng, vượt 18% kế hoạch đề ra, song nguy cơ chậm tiến độ luôn ám ảnh, bởi công trình được thực hiện trong điều kiện vừa thi công vừa hoàn thiện hồ sơ thiết kế.

Theo ghi nhận của PV Tiền Phong ngày 8/9, trên công trường thi công dự án, toàn bộ đường băng 25R/07L dài hơn 3.000 m đã hoàn tất việc cào bóc lớp bê tông nhựa cũ dày hơn 20 cm để thi công lại phần nền đường. Liên danh nhà thầu Tập đoàn Cienco 4, Tổng Công ty Xây dựng Hàng không (ACC) và Công ty Cổ phần Xây dựng công trình Hàng không 647 đã huy động rất nhiều máy móc thiết bị và nhân lực. Không khí làm việc hết sức khẩn trương.

Thi công đường băng Sân bay Nội Bài đang chậm tiến độ. Ảnh: Phạm Thanh

Trong quá trình thi công, vấn đề đảm bảo an ninh, an toàn luôn được đặt lên hàng đầu. Theo ông Trần Văn Thi, Tổng Giám đốc Tổng Công ty Cửu Long (đơn vị quản lý dự án), công trình bao gồm việc cải tạo, nâng cấp đường băng 25R/07L, xây 3 đường lăn thoát nhanh, đường lăn song song cùng với xây dựng, cải tạo, nâng cấp 6 đoạn đường lăn nối và các công trình phục vụ quản lý bay, đèn tín hiệu, sơn kẻ tín hiệu, hệ thống thoát nước và các công trình phụ trợ đồng bộ…

Dự án có tổng mức đầu tư 2.015 tỷ đồng, để sớm hoàn thành dự án, liên doanh nhà thầu đã tổ chức thi công 3 ca liên tục. Đến nay, công trình đã đạt khoảng 41% khối lượng, vượt 18% so với tiến độ đề ra. Theo kế hoạch, việc cải tạo nâng cấp đường băng sẽ hoàn thành vào ngày 31/12 tới nhưng chủ đầu tư và nhà thầu đang cố gắng rút ngắn tiến độ trước một tháng để bay hiệu chỉnh trong tháng 12/2020 và sớm đưa vào khai thác. Dự kiến, hạng mục đổ bê tông đường băng sẽ hoàn thành trước ngày 31/10.

Báo cáo với đoàn kiểm tra của Bộ GTVT mới đây, ông Trần Văn Thi cho biết, dự án đang gặp một số khó khăn về vốn, hồ sơ thiết kế, trang thiết bị… Cụ thể, dự án chưa được cấp bổ sung 320 tỷ đồng của năm 2020. Bộ GTVT chưa phê duyệt thiết kế tiêu chuẩn đường lăn, thiết bị. Đặc biệt, do ảnh hưởng của dịch COVID-19, việc nhập khẩu vật tư, thiết bị mới để thực hiện dự án gặp rất nhiều khó khăn. Để đảm bảo tiến độ, Tổng Công ty Cửu Long kiến nghị tận dụng lại hệ thống đèn tín hiệu cũ của đường băng…

Đại diện liên danh nhà thầu thi công cũng cho biết tình trạng hồ sơ thiết kế chậm phê duyệt còn ảnh hưởng đến tiến độ thiết kế đường lăn, mua máy móc thiết bị, máy cắt tạo nhám, mưa… Chậm phê duyệt hồ sơ nguy cơ sẽ làm chậm tiến độ thực hiện dự án.

Hữu Việt - Huy Thịnh