So sánh Suzuki XL7 và Toyota Rush - SUV 7 chỗ cỡ nhỏ nào đáng mua?

Đánh giá nhanh Suzuki XL7 giá 589 triệu tại Việt Nam Suzuki XL7 là biến thể nâng gầm của mẫu MPV 7 chỗ Ertiga với giá bán 589 triệu đồng. Xe mang phong cách thiết kế mạnh mẽ và nội thất tiện đáp ứng được nhiều mục đích sử dụng.

Mới đây, Suzuki đã âm thầm ra mắt mẫu xe 7 chỗ cỡ nhỏ XL7 tại Việt Nam. Được phát triển dựa trên chiếc MPV Suzuki Ertiga, Suzuki XL7 cạnh tranh cùng các đối thủ như Mitsubishi Xpander, Toyota Rush hay Mitsubishi Xpander Cross chuẩn bị được bán ra tại Việt Nam.

Thực chất, có thể coi XL7 là biến thể lai SUV của chiếc Ertiga, với các thông số dài, rộng, cao và khoảng sáng gầm nhỉnh hơn đôi chút. Trong khi đó, Toyota Rush gần với định nghĩa thuần túy của một chiếc SUV hơn, sử dụng khung gầm dạng thang và hệ dẫn động cầu sau.

Tại Việt Nam, Mitsubishi Xpander hiện thống trị phân khúc xe 7 chỗ cỡ nhỏ, chiếm khoảng 50% thị phần. Soán ngôi Xpander là việc khó thực hiện với XL7, Rush sẽ là đối thủ vừa sức hơn. Cả hai xe đều chỉ được phân phối với một phiên bản, nhập khẩu từ Indonesia. Suzuki XL7 có giá 589 triệu đồng còn Toyota Rush giá 668 triệu đồng, đắt hơn đáng kể.

Ngoại thất Suzuki XL7 bắt mắt hơn Toyota Rush

Nhìn tổng thể, Suzuki XL7 cho cảm giác to lớn và bề thế hơn Toyota Rush. Điều này đến từ việc các thông số dài, rộng, cao và chiều dài cơ sở của XL7 đều tốt hơn Rush. Đại diện của Toyota chỉ nhỉnh hơn về khoảng sáng gầm xe.

Thiết kế ngoại thất của Toyota Rush khá trung tính và đã trở nên quen thuộc sau hơn một năm xuất hiện tại thị trường Việt. Tuy khiên với thiết kế không quá nổi bật sẽ khiến Rush kém hấp dẫn với những người trẻ mua xe phục vụ gia đình, đối tượng khách hàng chính tại phân khúc này.

Trong khi đó, dù là biến thể SUV của Ertiga nhưng XL7 vẫn có những nét khác biệt đáng kể về thiết kế. XL7 có cụm đèn pha LED lớn và góc cạnh, lưới tản nhiệt lục giác với điểm nhấn là hai thanh chrome cùng logo Suzuki đặt chính giữa. Cản trước của xe cũng được ốp kim loại tương tự Toyota Rush.

Suzuki XL7 sử dụng mâm 16 inch trong khi Rush được trang bị mâm kích cỡ 17 inch. XL7 có tay nắm cửa mạ chrome còn tay nắm cửa của Rush sơn cùng màu thân xe.

Thiết kế phần đuôi của XL7 tạo hình vuông vắn, nổi khối với cụm đèn hậu lớn dạng chữ T ngược. Trong khi đó, phần đuôi của Rush có thiết kế gọn gàng và đơn giản hơn. Cả hai xe đều có cánh lướt gió và đèn báo phanh trên nóc. Rush dùng ăng-ten dạng vây cá còn XL7 vẫn là kiểu que khá lạc hậu.

Nội thất của hai mẫu xe đơn giản, dễ làm quen

Cả Suzuki XL7 và Toyota Rush đều có nội thất đơn giản, dễ làm quen, vật liệu chế tác chủ yếu là nhựa. XL7 dùng tông màu đen chủ đạo trong khi Rush có phần bắt mắt hơn với nội thất hai tông màu tương phản cùng nhiều chi tiết mạ chrome trên táp-lô, cửa gió điều hòa, vô-lăng và khu vực cần số.

Hai mẫu xe đều có ghế bọc nỉ tiêu chuẩn (chiếc XL7 trong bài viết được đại lý bọc da ghế), chỉnh cơ, hàng ghế thứ hai gập một chạm cùng các tiện nghi cơ bản như khởi động bằng nút bấm, điều hòa tự động, màn hình hiển thị thông tin trên bảng đồng hồ và màn hình giải trí cảm ứng.

Suzuki XL7 có thiết kế vô-lăng đáy phẳng cùng hộp để đồ trung tâm trong khi Toyota Rush thiếu vắng những trang bị này. Màn hình giải trí của XL7 là loại 10 inch thiết kế nổi, lớn hơn màn hình 7 inch của Toyota Rush.

Chiều rộng và chiều dài cơ sở của Suzuki XL7 lần lượt là 1.775 mm và 2.740 mm, nhỉnh hơn đáng kể so với Toyota Rush với các thông số tương tự là 1.695 mm và 2.685 mm. Vì vậy, không gian sử dụng bên trong của XL7 mang lại cảm giác rộng rãi, thoải mái hơn cho hành khách, đặc biệt khi chở đủ 7 người và trong những hành trình dài.

Bên cạnh đó, Suzuki XL7 có thêm một số tiện nghi như cổng sạc 12V cho tất cả các hàng ghế và hộp để đồ ở hàng ghế thứ hai.

Sức mạnh động cơ tương đồng

Suzuki XL7 sử dụng động cơ xăng K15B 4 xi-lanh, dung tích 1.5L, công suất 103 mã lực tại vòng tua 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn 138 mã lực tại vòng tua 4.400 vòng/phút, đi kèm hộp số tự động 4 cấp.

Trong khi đó, Toyota Rush được trang bị động cơ xăng 2NR-VE 1.5L, công suất 102 mã lực tại vòng tua 6.300 vòng/phút, mô-men xoắn 134 Nm tại vòng tua 4.200 vòng/phút và hộp số tự động 4 cấp.

Thông số động cơ của hai mẫu xe này khá tương đồng. Điểm khác biệt lớn nhất nằm ở hệ dẫn động. Suzuki XL7 dùng hệ dẫn động cầu trước còn Toyota Rush có hệ dẫn động cầu sau. Cộng thêm khoảng sáng gầm 220 mm, cao hơn 20 mm so với XL7 giúp cho Toyota Rush đáp ứng được nhu cầu vận hành ở các điều kiện địa hình phức tạp hơn.

Toyota Rush nhỉnh hơn Suzuki XL7 về trang bị an toàn

Suzuki XL7 và Toyota Rush đều có những tính năng an toàn cơ bản như ABS/EBD, hệ thống cân bằng điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, camera lùi và cảm biến lùi. Toyota Rush trội hơn khi được trang bị hệ thống kiểm soát lực kéo và 6 túi khí, trong khi đại diện đến từ Suzuki chỉ có 2 túi khí phía trước.

Kết luận

Giống với phần đông các dòng xe Suzuki khác tại Việt Nam, XL7 có giá bán rẻ hơn đáng kể các đối thủ cùng phân khúc, không gian rộng rãi và lượng trang bị, tiện nghi khá sơ sài. XL7 phù hợp với những khách hàng có chi phí đầu tư ban đầu thấp với nhu cầu vận hành cơ bản. Tuy nhiên, sức hút thương hiệu của Suzuki tại thị trường Việt Nam không thực sự tốt.

Trong khi đó, Toyota Rush có lợi thế về vận hành nhờ sử dụng hệ dẫn động cầu sau và có khoảng sáng gầm tốt hơn. Rush cũng trội hơn đối thủ ở một số trang bị an toàn và thiết kế nội thất. Tuy nhiên, mức chênh lệch 80 triệu đồng so với XL7 là số tiền đáng cân nhắc khi người dùng lựa chọn sản phẩm tại phân khúc SUV 7 chỗ cỡ nhỏ.

Vỹ Phong