Séc giới thiệu phiên bản máy bay phản lực hàng đầu thế giới L-39NG

Máy bay phản lực L-39NG đầu tiên của Aero.

Sự kiện giới thiệu máy bay L-39NG đã thu hút được sự quan tâm của các quan chức quân sự từ một số quốc gia, các khách hàng L-39NG, cùng với các phái đoàn chính trị và ngoại giao cao nhất của Séc, trong đó có Thủ tướng Andrej Babiš. “Hàng không luôn là thế mạnh của Cộng hòa Séc. Dự án L-39NG đang chứng minh rằng Cộng hòa Séc có rất nhiều tiềm năng về lĩnh vực hàng không. Điều quan trọng là Chính phủ hỗ trợ dự án này và tin tưởng nó sẽ đóng góp cho xuất khẩu sản phẩm công nghệ cao của Séc. Nó cũng giúp tăng cường khả năng cạnh tranh của ngành công nghiệp Séc ”, Thủ tướng Séc Andrej Babiš cho biết.

Aero Vodochody là một công ty có lịch sử sản xuất máy bay phản lực lâu năm ở châu Âu và là một trong những công ty lớn trên thế giới (với tổng sản lượng 6.700 máy bay phản lực). Tuy nhiên, kể từ khi công ty giới thiệu một chiếc máy bay phản lực mới đến nay cũng đã hơn 20 năm. "Khi chúng tôi mua Aero vào năm 2006, công ty đang ở trong tình trạng rất xấu. Trước tình hình đó, chúng tôi đã thiết lập một chiến lược để đưa Aero trở thành nhà thầu phụ chính cho các công ty hàng không vũ trụ cấp 1. Đồng thời, chúng tôi đã giữ chân thành công những người chủ chốt từ nhóm phát triển để duy trì bí quyết trong lĩnh vực này. Thực tiễn cho thấy, chúng tôi đã đưa ra quyết định đúng đắn”, Marek Dospiva, đối tác của Penta Investments, cho biết.

Kể từ năm 2016, Aero có một kế hoạch chiến lược để củng cố vị trí một nhà sản xuất hàng đầu về máy bay phản lực và máy bay tấn công. Thế hệ tiếp theo của huyền thoại L-39 là L-39NG, sản phẩm quan trọng để đạt được mục tiêu này. “L-39NG đang xác định tương lai của hàng không Séc bằng cách tận dụng tốt nhất truyền thống của nó, mang công nghệ hiện đại và cung cấp giải pháp đào tạo và tác chiến tốt nhất hiện có trên thị trường. L-39NG đã thu hút rất nhiều sự chú ý của quốc tế và khách hàng và chắc chắn sẽ tăng cường cộng đồng khách hàng mà chúng tôi đã có”, Giuseppe Giordo - Chủ tịch và Giám đốc điều hành của Aero Vodochody cho biết.

Dự án L-39NG được hỗ trợ bởi đối tác chiến lược, công ty quân sự Séc Omnipol, “Sự ra mắt của ngày hôm nay là một mốc quan trọng đối với L-39NG. Omnipol rất tự hào đã tham gia Dự án L-39NG vào tháng 6 năm 2015 với tư cách là đối tác chiến lược và là nhà đồng đầu tư cùng với các đồng nghiệp của chúng tôi từ Aero Vodochody”, Jiří Podpěra - Chủ tịch Omnipol chia sẻ.

Dự án L-39NG tập trung vào hiện đại hóa sâu bằng việc kết hợp giữa công nghệ hàng không tiên tiến, động cơ hiện đại với kế thừa những tính năng hoàn hảo của dòng L-39 huyền thoại, như: nhẹ hơn nhờ sử dụng nhiều vật liệu mới, nhưng mạnh mẽ và tin cậy hơn thể hiện ở chất lượng vận hành, dễ điều khiển và khả năng thao diễn tuyệt hảo. Hệ thống điện tử hàng không tiên tiến có thiết kế module kết hợp buồng lái kính cho phép tăng hiệu quả huấn luyện phi công lên nhiều lần.

Một số thông số kỹ thuật của L-39NG.

Khung thân của L-39NG được thiết kế lại, giúp nâng tuổi thọ lên trên 15.000 giờ bay, gấp 4 lần so với chỉ 3.000 - 4.500 giờ của L-39 cũ. Cánh và các thùng nhiên liệu bên trong cũng được thiết kế lại, cho phép tăng đáng kể tầm và thời gian bay, gấp 2 lần so với L-39 cũ. 5 giá treo gồm 4 dưới cánh và 1 dưới thân, cho phép L-39NG mang được lượng vũ khí đa dạng như súng/pháo, bom, rocket và thùng dầu phụ lên tới 1.200kg, gấp 5 lần so với chỉ 250 kg của L-39.

Sự phát triển của L-39NG đã tăng tốc trong hai năm qua để có thể cung cấp máy bay đầu tiên ra thị trường vào năm 2020. Năm 2017, giai đoạn sản xuất đầu tiên ban đầu và giai đoạn công nghiệp bắt đầu bao gồm thỏa thuận với tất cả các nhà cung cấp chính và các đối tác của dự án - cả hai công ty quốc tế và Séc (khoảng 40 nhà cung cấp của Séc). Việc chứng nhận hệ thống điện tử và lắp đặt động cơ mới đã được thực hiện vào cuối năm 2017, trong khi việc chứng nhận L-39NG sẽ đạt được hoàn thành trước cuối năm 2019.

Aero Vodochody ước tính nhu cầu tiềm năng trong 10 -15 năm tới cho máy bay huấn luyện sẽ lên đến 3.000 chiếc. Các máy bay bảo đảm cho huấn luyện hiện tại trên toàn thế giới đang dần hết niên hạn sử dụng và không đáp ứng nhu cầu huấn luyện phi công trong tương lai cho các chiến binh thế hệ thứ 4 và thứ 5. Aero dự kiến sẽ cung cấp 150 máy bay trong 10 năm tới.

Như Ngọc (tổng hợp)