Saigon Autotech & Accessories 2018: Thúc đẩy công nghiệp phụ trợ

Doanh nghiệp tham quan xem sản phẩm phụ tùng ô tô, xe máy tại triển lãm trong ngày khai mạc. Ảnh: Lê Hoàng

Năm 2018, thị trường và ngành công nghiệp ô tô xe máy, công nghiệp hỗ trợ Việt Nam đã có những biến động mạnh dưới tác động của 2 Nghị định quan trọng là Nghị định 116 về xe nhập khẩu và Nghị định 125 về ưu đãi thuế linh kiện cho xe lắp ráp trong nước. Đáng chú ý, theo Nghị định 125, ngành công nghiệp hỗ trợ ô tô tiếp tục được khuyến khích đầu tư với nhiều ưu tiên và cơ hội để phát triển.

Trong mục tiêu chung về thúc đẩy phát triển ngành sản xuất, lắp ráp ô tô - xe máy trở thành ngành công nghiệp chủ lực, Saigon Autotech & Accessories 2018 được kỳ vọng sẽ mở ra cơ hội xúc tiến thương mại cho các doanh nghiệp trong và ngoài nước, góp phần hiện thực hóa yêu cầu nói trên.

Theo ông Phạm Tuấn Anh, Phó cục trưởng Cục Công nghiệp (Bộ Công Thương), công nghiệp hỗ trợ cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam chỉ mới sản xuất được một số chủng loại phụ tùng đơn giản, có hàm lượng công nghệ thấp như gương, kính, ghế ngồi, bộ dây điện, ắc quy... Do đó, ngay từ bây giờ,các doanh nghiệp, nhà quản lý cần phải nghĩ đến việc đưa ra các giải pháp để thúc đẩy ngành công nghiệp hỗ trợ, tạo động lực, tiền đề cho ngành công nghiệp ô tô phát triển.

Các chuyên gia nhận định, dù công nghiệp hỗ trợ cho ngành ô tô Việt Nam còn yếu, nhưng công nghiệp hỗ trợ trong ngành xe máy của Việt Nam đã phát triển với tỷ lệ nội địa hóa rất cao trên 90%. Do đó, một số ý kiến cho rằng Chính phủ cần tạo điều kiện để các nhà sản xuất linh phụ kiện xe máy chuyển dịch sang sản xuất cả linh phụ kiện cho ô tô. Việc đồng thời phát triển cả hai ngành là xe máy và ô tô sẽ thuận lợi hơn nếu doanh nghiệp mới bắt đầu tham gia cho sản xuất linh kiện, phụ tùng ô tô.

Lê Hoàng