Porsche Macan – Sự phấn khích trên những cung đường

Không chỉ cánh nam giới mê mẩn, yêu thích tới mức không rời, có cơ hội được trải nghiệm, Porsche Macanđã đem đến cho các phóng viên nữ sự phấn khích, ngưỡng mộ và ao ước. Mẫu crossover cỡ nhỏ của Porsche dường như 'hay' với mọi đối tượng, mọi cung đường, chỉ là bạn cần phải có tiền, bởi đây không chỉ là một chiếc xe hấp dẫn, mà còn là một thương hiệu đẳng cấp.

Macan chính thức ra mắt năm 2014, nhưng dự án bắt đầu từ 2010. Khi đó, tên mã hóa của sản phẩm là Cajun, với cách ghép đơn giản giữa các chữ đầu của Cayenne và Junior (đàn em của Cayenne). Mục tiêu được xác định rõ ràng cho đội ngũ thiết kế, kỹ sư - tạo ra chiếc crossover đàn em của Cayenne.

Không phải đỏ quý phái, sang trọng, hai chiếc xe Porsche Macan dành cho chương trình trải nghiệm của chúng tôi một chiếc mang màu xanh Miami trẻ trung, ấn tượng, rất nổi bật, bắt mắt (Macan) và một chiếc mangmàu trắng tinh tế, mượt mà, gợi cảm (Macan S), phù hợp với những người phụ nữ cá tính, thành đạt.

Dù không có nhiều đường cắt xẻ, mảng miếng, hình khối, song mẫu xe Macan mới toát lên dáng vẻ thể thao rất ấn tượng, gần giống với một chiếc coupe 4 cửa sang trọng, đặc biệt là thiết kế ở phần đuôi xe. Để cảm nhận được vẻ đẹp gợi cảm của chiếc crossover cỡ nhỏ này, bạn cần phải đi một vòng tròn, ngắm những đường cong đủ độ, lôi cuốn nhưng lại không điệu đà. Toàn bộ thân xe được thiết kế với dáng vẻ mềm mượt và xuôi dốc về phía sau, tạo nên một chiếc xe rất linh hoạt, thanh thoát, bớt đi sự nặng nề của mẫu xe SUV.

Tuy thể thao, nhưng chiếc mẫu xe lại mang những đường nét gợi cảm, lôi cuốn bạn ngay từ ánh nhìn đầu tiên

Mẫu xe được trang bị tiêu chuẩn với hệ thống đèn LED ở cụm đèn trước. Dải đèn LED ba chiều kéo dài ở phần đuôi xe thể hiện đặc trưng thiết kế riêng của Porsche kết hợp cùng hệ thống đèn phanh bốn điểm ấn tượng. Hai tấm ốp bằng carbon gắn ở hai bên thân xe khiến chiếc xe thể thao hơn. Điểm đặc biệt nhấn mạnh ở ngoại thất trong gói trang bị tùy chọn là bộ la-zăng đa chấu mạnh mẽ 20 inch Turbo trên chiếc Macan và 21 inch RS Spyder trên chiếc Macan S cực kỳ bắt mắt.

Một chiếc xe hàng hiệu, có giá vài tỷ đồng, nhưng bạn biết không, Porsche Macan lại không khởi động bằng nút bấm như những chiếc xe sang trọng khác, mà vẫn giữ phong cách khởi động bằng chìa khóa. Cầm một chiếc chìa khóa hình một chiếc ô tô, cắm vào và vặn, cảm nhận mạch điện đóng, bộ đề quay, động cơ khẽ nổ khiến bạn phải rùng mình, âm thanh từ cỗ máy… chân thực như bạn nhận được một bức thư tỏ tình viết bằng tay chứ không phải qua những tin nhắn như ở thời đại ngày nay. Sự chân thực khiến phụ nữ xao lòng.

Macan giúp những người chưa từng dám mơ về Porsche thay đổi suy nghĩ. Bởi chiếc crossover này rẻ hơn, nhỏ hơn và giữ trọn linh hồn những chiếc coupe 2 cửa - mang trọn DNA của hãng.

Bên trong khoang nội thất của mẫu xe Macan S khi bước vào là cả một không gian đậm chất thể thao bởi hai ‘tone’ màu đỏ đen chủ đạo, xen vào đó là những điểm nhấn ốp carbon và chrome mạnh mẽ. Bộ ghế chỉnh điện 14 hướng là trang bị tùy chọn trên hai chiếc xe hoàn toàn tạo ra một cảm giác ôm chặt lưng bạn, vững vàng như ngồi vào một chiếc thể thao coupe hiệu suất cao thực thụ.

Tuy vẫn trung thành với kết cấu bàn phím Vertu ở bảng điều khiển trung tâm, song Porsche Macan đã “cập nhật” thời thế bằng cách tích hợp hệ thống đèn full-LED. Đặc biệt là dải đèn hậu đã tạo ra điểm nhận diện đặc trưng trên dòng xe Macan mới, nhất là khi trời tối, dưới ánh đèn đô thị, từ xa bạn đã thấy bóng dáng của một chiếc SUV nhỏ gọn nổi bật nhờ vào cụm đèn hậu LED 3 chiều.

Trong tĩnh lặng của khoang lái, nhấn nhẹ ga, hơi cứng so với chân phụ nữ, nhưng thật chân, nhấc nhẹ sang phanh, cũng chặt và thật. Giờ thì yên tâm hơn, bạn có thể nhấn ga sâu hơn, bắt đầu hành trình trải nghiệm đến một vùng đất, gần, chỉ cách Hà Nội chưa đầy 2 tiếng lái xe nhưng nếu biết, sẽ tìm được nhiều điểm hay ho. Đến với Tam Đảo, hành trình tuy ngắn, nhưng lại có đủ các cung đường cho một chuyến trải nghiệm, đường đô thị đông đúc, cao tốc với tốc độ cao, đồi dốc, đèo núi, cung đường hẹp, đường bê tông, rải đá…Và cho dù với đặc thù địa hình nào, chiếc xe cũng đem lại cho bạn những phản hồi rất rõ từ mặt đường cũng như sự vận hành chắc chắn, linh hoạt của Macan.

Porsche trang bị hệ thống liên lạc tiên tiến cho xe, kết hợp hệ thống dẫn đường mới nhất, cùng nhiều tinh chỉnh về động cơ, cơ cấu lái, hệ thống treo…nhờ đó, Macan S hiện đang là mẫu crossover thể thao rất đáng sở hữu.

Trên con phố luôn đông xe vào buổi sáng thứ 7 ở Hà Nội, dù là cầm lái Macan bạn vẫn phải chọn chế độ Normal nhẹ nhàng thong thả lướt đi trên đường, không sốt ruột mà tận hưởng những tiện nghi đẳng cấp trên xe. Đó là hệ thống âm thanh vòm Bose với 14 loa công suất lên tới 545W, vô-lăng carbon có tích hợp sưởi ấm, tùy chọn ghế chỉnh điện 14 hướng thay vì 8 hướng như tiêu chuẩn, điều hòa 3 vùng bao gồm hai cho phía trước và một chung cho hàng ghế sau, rèm che nắng, camera tích hợp hỗ trợ đậu xe trước và sau.

Thiết thực với nhiều người, nhất là đối với phụ nữ khi Macan được trang bị màn hình thông tin giải trí cảm ứng tăng từ 7 inch lên 10,9 inch full HD, bổ sung thêm chức năng. Hệ thống này hỗ trợ dẫn đường kết nối điện toán đám mây, tìm kiếm Google, tương thích Apple CarPlay và đồng bộ với ứng dụng Porsche Connect trên smartphone. Qua Porsche Connect, chủ xe có thể gửi thông tin dẫn đường, theo dõi tình trạng xe, hệ thống an ninh, khóa cửa, hay kết nối với tài khoản Amazon Music.

Khó có thể tìm kiếm một chiếc SUV có độ đầm và cảm giác như Macan. Là phiên bản động cơ thấp nhất nhưng chiếc xe vẫn dư thừa động lực để đưa người lái tận hưởng cảm giác đầm chắc hiếm thấy trên một chiếc SUV.

Ngoài ra, còn có thêm ứng dụng mới Off-road Precision - sử dụng hệ thống trên xe ghi lại tất cả tuyến đường off-road trên bản đồ chỉ đường, tương tác với smartphone hoặc camera gắn ngoài.

Khả năng linh hoạt và nhanh nhạy thấy rõ của Macan trong đô thị với vô-lăng nhẹ và phản ứng chính xác khiến việc luồn lách hay chuyển làn rất dễ chịu. Hệ thống lái của Porsche từ trước tới nay luôn được đánh giá cao, tuy nhiên bằng việc trang bị thêm trợ lực lái cảm ứng theo tốc độ mà người không giỏi để ý cũng dễ nhận ra việc thay đổi rõ ràng ngay lập tức với từng dải tốc độ.

Dù chạy ở chế độ thường, chiếc xe cũng vẫn tỏ ra thực sự mạnh mẽ trên bất kể cung đường nào, việc đưa tốc độ lên mong muốn cũng khá ấn tượng trong khi chân ga không phải nhấn xuống quásâu về phía trước.

Macan S được Porsche làm mới nhiều bộ phận có chất lượng như lò xo khí nén với giảm chấn chủ động, vi sai cầu sau kiểm soát lực kéo, la-zăng 21-inch, gói thể thao Sport Chrono, vô lăng thể thao GT Sports và ghế thể thao.

Cuộc chơi bắt đầu là khi điều kiện đường xá phù hợp, bạn xoay nút nhỏ trên vô-lăng với tùy chọn có tên gọi Gói kích hoạt chức năng thể thao - Sport Chrono,kích hoạt chế độ thể thao và bạn sẽ hiểu vì sao nhiều người mê mẩn những chiếc xe mang thương hiệu Porsche.

Xoay nút sang S+, chế độ thể thao cực đoan bắt đầu. Vòng tua dựng lên gầm gừ ở 3.000 vòng/phút, hộp số trả ngay về 2 khi đang ở 3 trước đó.Thúc một nhịp ga thật nhanh, thật sâu.Chân nhấc vội sau 5 giây. Cơ thể bị dí vào ghế, và chiếc xe thì như một bàn tay nào đó nhấc cả xe mà ném đi không thương tiếc. Thật dễ dàng, kiêu hãnh khi bạn vượt dễ dàng và nhanh gọn qua một chiếc xe khách dài thượt, thõng thẹo, nghênh ngang đi trước.

Gói Sport Chrono gồm chế độ Sport và Sport+ tăng đáng kể trải nghiệm lái thể thao. Nếu chọn chế độ này, bạn cần sẵn sàng vì chiếc xe sẽ lao đi như một mũi tên.

Chưa dừng lại ở đó, khi bạn bấm tiếp vào chính giữa nút tròn nhỏ kì diệu (mà Porsche gọi là nút Phản hồi chế độ thể thao - Sport Response) bạn sẽ được hưởng thụ một cảm giác “lên đỉnh”. Khi đường đủ thoáng, đạp mạnh ga, vòng tua lên gần 6.000, ngưỡng đạt công suất lớn nhất. Bạn tưởng như mình đang đóng phim trong “Fast and Furious”. Những cú tăng tốc lưng dính vào ghế xe, ngửa đầu, tưởng như tóc cũng bay ngược ra phía sau… Mọi thao tác diễn ra nhanh, chuẩn, dễ dàng tưởng như vốn đã từng là dân “đua xe” bám đường. Cảm xúc phấn khích mang lại chỉ trong vài giây, nhưng thật đã, thật ấn tượng.

Quả thật, khi nạp ga ở chế độ Sport Plus thì mọi thứ không cần phải đợi mà phản ứng của động cơ truyền xuống bốn bánh ngay lập tức, và chiếc xe vẫn làm được điều mà các phiên bản Macan trang bị động cơ lớn hơn làm được ở ngay ở những giây đầu tiên. Hơn nữa, khi chạm đến tốc độ rất cao thì vô-lăng được siết lại chặt hơn và điều còn lại là người lái chỉ cần tập trung hướng mắt về phía trước, chưa kể tiếng ống xả phát ra cũng tạo nên một thứ âm thanh kích thích nhẹ làm tăng thêm sự phấn khích sau vô-lăng.

Macan S có giá tiêu chuẩn 3,6 1 tỷ, Macan S có giá 3,6 tỷ bản GTS 4,12 tỷ và Turbo 5,54 tỷ. Đó là con số khi chưa chọn option.

Điểm hay nữa đó là khả năng off-road của của Macan, mặc dù kích thước của bộ mâm thể thao lớn với lốp mỏng cứng có ảnh hưởng đến khả năng off-road, nhưng khi thử kích hoạt nút chế độ off-road trên bệ trung tâm để leo ở địa hình ngược dốc trên con đường đi về hướng rừng nguyên sinh của Tam Đảo dù không phải là chiếc Pick-up hai cầu chuyên để off-road nhưng với hệ dẫn động bốn bánh chủ động thì Macan vẫn “vượt”nhẹ nhàng, ngon lành.

Trong suốt hành trình không thể không nhắc đến khả năng cách âm khá tốt của Macan dù ở mọi dải tốc độ. Hệ thống phanh được trang bị đĩa phanh lớn tiêu chuẩn trước 350mm 4 pít-tông và sau 330mm một pit-tông trượt ngang làm việc khá hiệu quả, nhờ đó đù là “nữ lái” nhưng bạn vẫn có thể yên tâm nghênh ngang đi theo ý mình muốn.

Có thể nói, điều cuối cùng là với sự phù phiếm của phụ nữ, cầm lái một chiếc xe, đẹp đến mức đi đến đâu cũng có những ánh nhìn dõi theo, dù là dừng ở nơi nào, cũng sẽ là tâm điểm ở nơi đó, điều nàycũng tạo nên một cảm giác phấn khích. Vậy nên, vốn tưởng Porsche chỉ khiến cánh đàn ông “động tâm”, nhưng thực ra, nó cũng mê hoặc phái nữ, vốn mua sắm theo cảm xúc.

Macan trang bị động cơ I4 2.0L tăng áp cho công suất 227mã lực đi với hộp số 7 cấp ly hợp kép PDK, dẫn động bốn bánh chủ động với ly hợp đa đĩa điều khiển điện tử, cùng hê thống quản lý hợp lực kéo PTM. Các tiêu chuẩn khác như: Hệ thống kiểm soát ổn định PSM của Porsche bao gồm ABS, ASR, ABD, MSR, TSM.

Macan S sử dụng động cơ V6 3.0L tăng áp thay thế động cơ có cùng dung tích trước đây. Tuy nhiên, thay vì sử dụng cơ chế tăng áp kép, phiên bản mới dùng tăng áp đơn do Audi thiết kế. Động cơ Macan S sản sinh công suất 354mã lực, mô-men xoắn 480Nm, tăng lần lượt 8 mã lực và 15 Nm so với model trước. Xe mất 5,1 giây tăng tốc từ 0-100 km/h, nhanh hơn model trước 1/10 giây. Động cơ này có chu trình xả ngắn hơn nên mạnh hơn, kết hợp với hệ thống bơm nhiên liệu trực tiếp giúp tiết kiệm xăng và giảm lượng khí thải.

Bài Nguyễn Hà- Ảnh: Trần Thắng- Trần Giáp