Quý đầu tiên Bamboo Airways cất cánh, lợi nhuận FLC giảm xuống tận 12 lần

Mới đây, Công ty CP Tập đoàn FLC vừa công bố báo cáo tài chính công ty mẹ và báo cáo hợp nhất toàn tập đoàn trong quý I/2019. Điểm đáng lưu ý của báo cáo tài chính hợp nhất là lợi nhuận sau thuế mà FLC thu được chỉ vỏn vẹn 8 tỉ đồng, giảm hơn 12 lần so với cùng kì năm ngoái.

Mức lợi nhuận ròng 8 tỷ đồng cũng là thấp nhất của FLC kể từ quý II/2017 đến nay.

Phần lỗ ròng này đến từ các công ty con, khiến lợi nhuận hợp nhất sụt giảm hơn 241 tỷ đồng so với riêng công ty mẹ.

Ban lãnh đạo FLC lý giải rằng, nguyên nhân chính khiến lợi nhuận sau thuế của riêng công ty mẹ - FLC tăng mạnh là nhờ doanh thu từ mảng bất động sản và hoạt động tài chính tăng. Trong khi lợi nhuận sau thuế hợp nhất giảm do chi phí bán hàng, chi phí quản lý doanh nghiệp tăng và lợi nhuận gộp hợp nhất về bán hàng, cung cấp dịch vụ giảm.

Nguyên nhân chủ yếu khiến giá vốn hợp nhất tăng mạnh trong quý I/2019 của FLC đến từ mảng cung cấp dịch vụ do đang phải kinh doanh dưới giá vốn.

Cụ thể, đóng góp chính vào tổng doanh thu quý I vẫn là hoạt động bán hàng hóa, đạt 1.403 tỉ đồng, chiếm 47%. Mảng kinh doanh bất động sản mang lại 971 tỉ đồng doanh thu, chiếm 32,2%. Còn lại là hoạt động cung cấp dịch vụ góp 644 tỉ đồng.

Mảng bán hàng hóa tuy mang lại doanh thu lớn nhưng lợi nhuận chỉ 45 tỉ đồng, trong khi kinh doanh bất động sản mang lại cho FLC 245 tỉ đồng lãi gộp. Riêng mảng cung cấp dịch vụ, FLC đang kinh doanh dưới giá vốn, khiến doanh nghiệp lỗ 176 tỉ đồng, cao gần 4 lần số tiền lãi từ hoạt động bán hàng hóa.

Một điểm đáng chú ý là cùng kì năm ngoái, mảng cung cấp dịch vụ của FLC mang lại lãi gộp hơn 71 tỉ, dù doanh thu chỉ đạt hơn 150 tỉ, tức thấp hơn doanh thu dịch vụ năm nay hơn 4 lần.

Trong báo cáo tài chính công ty mẹ của FLC, lợi nhuận sau thuế đạt 249 tỉ đồng, tăng đột biến 185% so với cùng kì 2018. Giải trình với Ủy ban Chứng khoán Nhà nước và Sở Giao dịch chứng khoán TP HCM, lãnh đạo FLC cho hay lợi nhuận sau thuế riêng tăng mạnh chủ yếu do tăng doanh thu bất động sản và doanh thu từ hoạt động tài chính.

Như vậy, theo kết quả kinh doanh trái ngược từ báo cáo tài chính công ty mẹ và báo cáo tài chính hợp nhất của FLC, phần lỗ ròng khiến lợi nhuận hợp nhất sụt giảm hơn 241 tỉ đồng so với riêng công ty mẹ đến từ một hoặc vài công ty con.

Theo thống kê của Cục Hàng không dân dụng, Bamboo Airways hiện khai thác 17 tuyến bay nội địa, và đang có kế hoạch nâng con số này lên 40 tuyến trong năm nay. Theo kế hoạch, đến cuối năm, hãng sẽ nâng số lượng đội tàu bay của mình lên 40 chiếc.

Tuy nhiên, Giấy phép Kinh doanh Vận chuyển hàng không cấp ngày 12/11/2018 của Bamboo Airways chỉ cho phép khai thác tối đa 10 tàu bay.

Hãng đã có hồ sơ đề nghị cấp lại giấy phép, sửa đổi nội dung về vốn điều lệ, người đại diện theo pháp luật, bổ sung danh sách chi nhánh và nâng phạm vi hoạt động lên trên 30 tàu bay.

Tuy nhiên, Cục Hàng không cho rằng việc tăng số lượng tàu bay khai thác lên 30 chiếc là vấn đề cần xem xét kỹ lưỡng trên cơ sở các quy định của pháp luật, nhu cầu thị trường, phù hợp của hạ tầng cảng hàng không cũng như năng lực của hãng và thực tiễn việc đảm bảo giám sát an toàn hàng không của Cục.

Vào thời điểm thành lập, Bamboo Airways chỉ có vốn điều lệ 700 tỷ đồng và chiếu theo Luật Hàng không dân dụng Việt Nam năm 2006 (sửa đổi, bổ sung năm 2014) và Nghị định số 30/2013/NĐ-CP về kinh doanh vận chuyển hàng không thì hãng này chỉ được khai thác tối đa 10 tàu bay.

Tuy nhiên, sau khi tăng vốn lên mức 1.300 tỷ đồng, theo luật trên thì hãng đủ điều kiện để được phép khai thác tối đa trên 30 tàu bay.

Hiện Tập đoàn FLC của đại gia Trịnh Văn Quyết cũng có kế hoạch huy động khoảng 3.000 tỉ đồng, từ việc phát hành gần 300 triệu cổ phiếu. FLC dự kiến dùng 700 tỉ đồng trong số huy động được để tăng vốn điều lệ cho Bamboo Airways từ 1.300 tỉ lên 2.000 tỉ đồng, chuẩn bị cho các mục tiêu xa hơn.

Hoàng Dung