Quảng Ninh với mục tiêu trở thành trung tâm logistics

Hàng hóa tập kết tại cảng Cái Lân. Ảnh: Đỗ Phương

Đồng bộ về hạ tầng

Xác định hạ tầng là một trong những yếu tố then chốt phát triển logistics, Quảng Ninh đã tập trung đầu tư cải thiện mạnh mẽ từ giao thông cho tới kho, bãi, cảng. Sau 4 năm thi công, tháng 9 vừa qua, tuyến cao tốc đầu tiên của Quảng Ninh là Hạ Long - Hải Phòng chính thức đưa vào khai thác, góp phần hoàn chỉnh tuyến kết nối vùng kinh tế động lực phía Bắc (Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh).

Tiếp đó, hai dự án là Cao tốc Hạ Long - Vân Đồn và Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn cũng chuẩn bị đi vào hoạt động đã tạo thành chuỗi dự án giao thông trọng điểm. Ngoài ra, nhiều dự án giao thông được đưa vào khai thác đã và đang phát huy hiệu quả như: Cầu Bắc Luân II, đường nối từ QL18 vào khu bến bãi Km3+4; đường nối tỉnh lộ 341 từ Khu kinh tế cửa khẩu Móng Cái đến Khu kinh tế cửa khẩu Bắc Phong Sinh... Các dự án được hoàn thành kết nối hạ tầng giao thông đồng bộ, từ đó khắc phục điểm yếu giao thông trong việc phát triển logistics.

Cao tốc Hạ Long - Hải Phòng được đưa vào khai thác từ 1/9/2018. Ảnh: Đỗ Phương

Bên cạnh đó, hệ thống cảng biển, bến cảng, cảng thủy nội địa cũng được đầu tư với 5 khu bến và bến cảng là cảng Cái Lân, cảng Cẩm Phả, cảng Mũi Chùa, cảng Vạn Gia và cảng cạn ICD Thành Đạt. Trong đó, điển hình là cảng ICD Thành Đạt có tổng mức đầu tư khoảng 1.200 tỷ đồng với hạ tầng đồng bộ gồm: Hệ thống kho chứa hàng đông lạnh rộng 8.500m2; kho chứa hàng khô 8.000m2; đường giao thông nội bộ, sân bãi đã được bê tông hóa có sức chứa tối đa 3.000 container...

Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn dự kiến được đưa vào khai thác cuối tháng 12/2018. Ảnh: Đỗ Phương

Đặc biệt, cầu phao Km3+4 Hải Yên - cây cầu phao đầu tiên nối Móng Cái (Việt Nam) với TP Đông Hưng (Trung Quốc) đã được thông quan hàng hóa vào đầu tháng 3/2018, tạo điều kiện thuận lợi cho lưu thông hàng hóa xuất nhập khẩu, nâng cao năng lực cạnh tranh giữa cặp cửa khẩu Móng Cái - Đông Hưng với các cặp cửa khẩu khác. Cùng với đó, toàn tỉnh hiện có 43 cảng thủy nội địa, 68 bến hàng hóa thủy nội địa được đầu tư đồng bộ và 19 kho ngoại quan đều có diện tích tối thiểu trên 5.000m2. Đi liền với đó là các dịch vụ vận tải, cho thuê kho bãi, xếp dỡ, đóng gói... được cung cấp kịp thời đã cơ bản đáp ứng nhu cầu của doanh nghiệp.

Lối mở cầu phao Km3+4 tạo điều kiện cho doanh nghiệp thông quan hàng hóa.

Tạo chuỗi trung tâm logistics

Thời gian gần đây, Quảng Ninh đã thu hút mạnh mẽ nguồn lực của doanh nghiệp đầu tư vào lĩnh vực logistics. Có thể kể đến một số dự án trọng điểm như: Dự án đầu tư xây dựng, kinh doanh hạ tầng KCN Cảng biển Hải Hà (giai đoạn I) của Công ty TNHH KCN Texhong Việt Nam với số vốn đăng ký 4.520 tỷ đồng; dự án bến cảng đa năng (giai đoạn I) tại đảo Hòn Miều do Công ty CP Tập đoàn Quang Trung làm chủ đầu tư với tổng vốn đăng ký 1.033 tỷ đồng; dự án bến cảng tổng hợp và khu liên hợp thu mua, chế biến, bảo quản, tiêu thụ nông thủy sản của Công ty CP Vận tải và Thương mại Xuân Trường Hải có tổng mức đầu tư 1.431 tỷ đồng...

Hàng hóa xuất nhập khẩu tại cửa khẩu Hoành Mô.

Nhiều dự án đầu tư hạ tầng logistics trên địa bàn tỉnh cũng đang được nhà đầu tư quan tâm, nghiên cứu, tìm hiểu như: Cảng Hòn Nét - Con Ong tại Cẩm Phả, khu phi thuế quan tại Khu kinh tế cửa khẩu Hoành Mô - Đồng Văn, khu kho bãi logistics tại phường Bãi Cháy... Làn sóng mạnh mẽ đầu tư vào Quảng Ninh nói chung và hạ tầng logistics nói riêng sẽ góp phần quan trọng thúc đẩy phát triển lĩnh vực này trên địa bàn tỉnh.

Một trong những giải pháp trọng tâm phát triển logistics mà Quảng Ninh đã và đang thực hiện là cải cách thủ tục hành chính, đơn giản hóa các thủ tục, rút ngắn thời gian thông quan hàng hóa. Trong đó, tỉnh đã thực hiện khai báo hải quan điện tử tại các chi cục hải quan, từ đó, thời gian giải phóng hàng nhập khẩu giảm 6 giờ (còn 28 giờ); hàng xuất khẩu giảm 4 giờ (còn 6 giờ). Đồng thời, rút ngắn từ 4 giờ xuống còn 2 giờ việc kiểm dịch hàng hóa xuất nhập khẩu, tạm nhập tái xuất qua cửa khẩu. Thời gian cấp giấy thông hành được rút ngắn từ 3 ngày xuống còn trong ngày nhằm tạo điều kiện tối đa cho người dân xuất cảnh với mục đích thương mại. Qua đó, tạo điều kiện thuận lợi cho việc thông quan, tiết kiệm chi phí, góp phần thúc đẩy xuất nhập khẩu.

Bốc xếp hàng hóa tại cảng Cẩm Phả.

Quảng Ninh cũng là một trong những địa phương tiên phong ban hành kế hoạch chuyên biệt về phát triển logistics đến năm 2025. Trong đó, tỉnh đã ban hành Kế hoạch hành động số 14/KH-UBND ngày 28/7/2017 về nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển dịch vụ logistics trên địa bàn đến năm 2025.

Theo đó, đến năm 2025 Quảng Ninh sẽ hình thành 6 trung tâm logistics, gồm: Trung tâm logistics Cái Lân, Trung tâm logistics Vân Đồn, Trung tâm logistics Quảng Yên, Trung tâm logistics khu hợp tác kinh tế Móng Cái - Đông Hưng, Trung tâm logistics Hải Hà và Trung tâm logistics Bình Liêu.

Với sự phát triển này, theo tính toán, đến năm 2020 tỷ trọng đóng góp của ngành dịch vụ logistics sẽ đạt từ 16-18% vào ngành dịch vụ của tỉnh, đạt 6-7% GRDP; đến năm 2025, tỷ trọng đóng góp của ngành dịch vụ logistics đạt từ 18-20% vào ngành dịch vụ, đạt từ 8-10% GRDP của tỉnh.

Cao Quỳnh