'Quái chiêu' minicar Aston Martin Cygnet gắn máy V8 4.7L cực mạnh

Trong suốt lịch sử Aston Martin, có lẽ hiếm có mẫu xe nào vừa độc đáo, nhưng cũng đồng thời được ít người ưa chuộng như chiếc Cygnet ra mắt hồi năm 2011. Về cơ bản, Aston Martin Cygnet là phiên bản "sang trọng hóa" của chiếc xe tí hon Toyota iQ, và hãng siêu xe Anh Quốc chỉ tạo ra nó với một mục đích duy nhất: đáp ứng được tiêu chuẩn khí thải trung bình tính chung cho toàn bộ dòng sản phẩm kể từ năm 2012 theo quy định của liên minh châu Âu.

Với giá bán gấp 3 lần so với một chiếc iQ bình thường trong khi chỉ thực sự vượt trội hơn về độ sang trọng của nội thất, Cygnet đã không được khách hàng ưa chuộng. Vào tháng 9/2013, Aston Martin đã dừng sản xuất Cygnet, khiến nó trở thành dòng xe có vòng đời ngắn thứ nhì trong lịch sử của hãng. Tuy nhiên tại lễ hội tốc độ Goodwood 2018, Aston Martin đã bất ngờ đem dòng xe được coi là thất bại này quay trở lại. Có tên gọi Cygnet V8, phiên bản đặc biệt của Cygnet tại Goodwood đã gây chú ý với giới yêu xe bởi sự độc đáo của nó.

So với những phiên bản Cygnet thường, Cygnet V8 sở hữu thân xe hoàn toàn nguyên bản với chỉ một sự thay đổi duy nhất: các vòm bánh được nới rộng hơn rất nhiều. Nằm bên trong những hốc bánh này là bộ mâm 5 cánh kép màu bạc, được lấy trực tiếp từ chiếc xe thể thao Aston Martin Vantage S. "Lấp ló" phía sau những bánh xe là hệ thống phanh quá lớn so với một chiếc xe nhỏ như Cygnet, với đĩa đường kính 380mm ở phía trước được kẹp bởi cặp heo 6 piston đối xứng. Trong khi đó, phanh sau có đường kính 380mm và heo 4 piston.

Hoàn thiện ngoại thất của Cygnet V8, Aston Martin đã chọn màu xanh lá đậm "British Green" với hiệu ứng ánh kim - màu đặc trưng của những chiếc xe đua Anh Quốc. Trong khi đó nếu xét về sự sang trọng, nội thất của chiếc xe đặc biệt này còn kém xa so với Cygnet thường. Thay vì các bề mặt bọc da xa hoa và những trang bị tiện nghi hiện đại không thua kém những dòng xe lớn hơn của hãng, Cygnet V8 sở hữu cabin được tối giản hết mức theo phong cách xe đua.

Người lái sẽ ngồi trên những chiếc ghế xe đua của Recaro kèm dây an toàn 4 điểm, đối diện với vô-lăng thể thao cùng bảng táp-lô bằng sợi carbon. Nằm hai bên và phía sau ghế ngồi, Aston Martin cũng đã trang bị cho Cygnet V8 bộ khung thép bảo vệ cho tay đua, cũng như gia cường độ cứng cho chassis. Giống như ngoại thất, dấu ấn của chiếc Vantage S một lần nữa được thể hiện qua cửa gió điều hòa và bảng đồng hồ.

Mối liên hệ với Vantage S và tên gọi của chiếc xe đã nói lên điểm đặc biệt nhất của Cygnet V8. Thay vì động cơ 1.3l bé nhỏ của Toyota, chiếc xe đã được Aston Martin "nhồi" cỗ máy V8 4.7l với công suất 430 mã lực từ Vantage S ở phía trước. Đương nhiên, việc này hoàn toàn không đơn giản: dù chiều dài các hàng xi-lanh của động cơ V8 không khác biệt quá lớn so với 4 xi-lanh thẳng hàng, nhưng Cygnet nguyên bản có máy đặt ngang và dẫn động cầu trước.

Trong khi đó, Aston Martin Vantage S có động cơ V8 đặt dọc. Chính vì vậy để có thể lắp được khối máy này vào "xác" tí hon của Cygnet, các kỹ sư của Aston Martin đã phải chế lại toàn bộ vách ngăn giữa khoang máy với cabin, cũng như bệ hộp số chạy dọc chassis. Với hộp số tự động 7 cấp và trục các-đăng của Vantage được cắt ngắn, về cơ bản có thể coi Cygnet V8 là một chiếc Vantage S trong thân xác của Cygnet.

Tuy nhiên do có trọng lượng và kích thước nhỏ hơn nhiều so với Vantage S, Cygnet V8 nhanh nhẹn hơn hẳn. Chiếc xe chỉ mất 4,2 giây để tăng tốc từ 0-100km/h và đạt tốc độ 274km/h. Tại Goodwood 2018, Aston Martin cũng đem Cygnet V8 vào cuộc đua leo đồi đặc trưng của lễ hội này để chứng minh hiệu năng chiếc xe. Tuy nhiên, chắc chắn nó sẽ không được hãng sản xuất hàng loạt.

Nguyễn Huy

(Theo Nghe nhìn Việt Nam)