Ông Lê Nguyễn Minh Quang nói gì về giảm độ dày tường vây ở Metro số 1?

Ông Lê Nguyễn Minh Quang lý giải độ dày tường vây từ 2 m còn 1,5 m Trưởng ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM Lê Nguyễn Minh Quang trả lời về lý do điều chỉnh độ dày tường vây từ 2 m xuống còn 1,5 m.

Kiểm toán Nhà nước vừa có Báo cáo kiểm toán dự án Metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên (TP.HCM), trong đó chỉ ra nhiều vấn đề của dự án. Sáng 25/12, ông Lê Nguyễn Minh Quang, Trưởng ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM, đã trao đổi với Zing.vn cung cấp thêm thông tin về các vấn đề này.

Báo cáo kiểm toán cho biết Ban quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM đã thay đổi độ dày tường vây giảm từ 2 m thành 1,5 m. Lý giải về vấn đề này ông Quang cho biết không phải toàn bộ đường vây đoạn ngầm có độ dày 2 m mà chỉ có gói thầu CP1a-001 dài 170 m là được áp dụng tiêu chuẩn này dù không nằm gần các công trình lân cận.

Ông Lê Nguyễn Minh Quang trả lời báo chí sáng 26/12. Ảnh: Trương Khởi.

Ông Quang thông tin: "Trước khi về công tác tại Ban quản lý đường sắt đô thị tôi có dịp nghiên cứu hồ sơ thiết kế tường vây của đoạn đường Lê Lợi dựa trên kiến thức và kinh nghiệm của 20 năm công tác trong lĩnh vực nền móng và công trình ngầm tôi nhận thấy có những bất hợp lý. Đó là tường vây của toàn bộ tuyến Metro số 1 có chiều dày tối là 1,5 m, ngay cả tại khu vực gần Nhà hát Thành phố, Khách sạn Rex và sát với các tòa nhà thương mại xung quanh. Thế nhưng tại gói thầu CP1a bỗng dưng xuất hiện một đoạn 170 m từ đường Pasteur đến đường Nam Kỳ Khởi Nghĩa, tường vây lại được thiết kế dày đến 2 m".

Đoạn đường sắt đô thị đi ngầm ở trung tâm quận 1. Ảnh: Lê Quân.

Theo ông Quang với cách tính của đơn vị thi công trực tiếp điều này dẫn đến lãng phí ước tính khoảng 1 triệu USD. Ban quản lý Đường sắt đô thị đã kiên trì yêu cầu tư vấn Nhật Nippon Koei tính toán lại và sau 4 tháng, tư vấn đã đề xuất lại tường vây dày 1,5 m như tường vây của toàn bộ tuyến metro.Báo cáo của Kiểm toán Nhà nước sau khi đánh giá việc thay đổi này giúp tiết kiệm được 93 tỉ đồng và rút ngắn thời gian thi công 5 tháng cũng chỉ ra quy trình thẩm định việc này chưa phù hợp.

Theo Kiểm toán Nhà nước, Ban Quản lý Đường sắt đô thị đã phê duyệt thiết kế khi chưa có báo cáo thẩm định và không đúng trình tự thẩm quyền theo quy định. Việc này có thể dẫn đến chuyển vị đất nền chưa phù hợp với khuyến cáo của Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA). Kiểm toán Nhà nước đề nghị các bên liên quan có biện pháp theo dõi và xử lý thích hợp để đảm bảo an toàn cho dự án và công trình lân cận.

Bình Nguyên