Ô tô nhập từ EU được giảm thuế: Giá xe sẽ rẻ?
Ngày 8/6/2020 Hiệp định Thương mại tự do giữa Việt Nam và Liên minh châu Âu (EVFTA) được Quốc hội phê duyệt. Theo cam kết, nhiều mặt hàng xuất nhập khẩu sẽ được giảm thuế ngay hoặc giảm theo lộ trình (dự kiến từ 1/8/2020). Đối với mặt hàng ô tô, Việt Nam sẽ bắt đầu thực hiện lộ trình giảm thuế nhập khẩu (đang ở mức 70% xuống 0%) trong 9-10 năm.
Theo cam kết Hiệp định EV FTA, Việt Nam sẽ bắt đầu thực hiện lộ trình giảm thuế nhập khẩu ô tô (đang ở mức 70% xuống 0%) trong 9-10 năm.
Thuế sẽ giảm
Theo thuế suất tối huệ quốc (MFN) trong các thành viên WTO, hiện mức thuế suất thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ châu ÂU (EU) vào Việt Nam là 70% (xe có dung tích trên 3.0L) và 75%-78% (xe dưới 3.0L) giá trị khai báo hải quan, mức thuế cao nhất đối với mặt hàng ô tô nhập khẩu vào Việt Nam hiện nay.
Điều đó khiến các dòng xe nhập khẩu từ các nước như Đức, Pháp, Ý, vốn giá cao (dòng xe cao cấp), thêm phần đắt khi vào Việt Nam (thuế nhập khẩu cao theo đó Thuế Tiêu thụ đặc biệt cũng cao theo).
Thông tin từ bộ Tài chính cho biết: Theo bản Hiệp định được Quốc hội phê chuẩn, Việt Nam cam kết sẽ xóa bỏ thuế nhập khẩu ngay khi Hiệp định có hiệu lực với 48,5% số dòng thuế và sau 10 năm là khoảng 99% số dòng thuế.
Đối với số dòng thuế còn lại, Việt Nam sẽ có lộ trình trên 10 năm hoặc dành ưu đãi cho EU trên cơ sở hạn ngạch thuế quan của Tổ chức Thương mại thế giới (WTO). Liên quan đến mặt hàng ô tô lộ trình cam kết xóa bỏ thuế nhập khẩu đối với một số nhóm mặt hàng chính của Việt Nam như sau: ô tô (sau 9 năm đối với ô tô phân khối lớn (trên 3.000cc cho động cơ xăng và trên 2.500 cc cho động cơ diesel) và 10 năm đối với các loại ô tô còn lại); linh kiện, phụ tùng ô tô (tối đa 7 năm);
Ngoàithuế giảm, giá xe ô tô tại Việt Nam muốn giảm đòi hỏi thêm nhiều yếu tố khác. Ảnh Nguyễn Hà
Thuế giảm- giá giảm?
Một câu hỏi được đặt ra là thuế nhập khẩu giảm có kéo theo giá xe trên thị trường Việt Nam rẻ đi hay không, nhất là các dòng xe nhập khẩu từ EU?
Hiện, các dòng xe nhập của EU vào Việt Nam chủ yếu là sản phẩm đến từ các thương hiệu Audi, Mercedes-Benz, BMW, Volvo, Maserati, Volkswagen… Đa số các mẫu xe nhập đều có giá trên 2 tỷ đồng/chiếc.
Về lộ trình thực hiện giảm thuế nhập khẩu đối với xe ô tô và các sản phẩm khác, Bộ Tài chính đang xây dựng dự thảo và sẽ sớm có báo cáo Chính phủ ký ban hành. Đây là các quy định, điều khoản, lộ trình và thời gian thực hiện cắt giảm thuế để các bộ, ngành và địa phương thực hiện.
Đặt giả thiết lộ trình thực hiện mỗi năm giảm từ 7-9% thuế suất thuế nhập khẩu, ô tô nhập khẩu từ EU có mức thuế giảm từ từ xuống 0% trong 9, 10 năm.
Trường hợp, nếu giảm thuế được thực hiện trong chu kỳ 2-3 năm, mỗi chu kỳ cắt giảm theo lộ trình từ 15% đến 30%/năm, thì khả năng từ tháng 8/2020 lộ trình giảm thuế nhập khẩu ô tô từ EU sẽ được áp dụng.
Như vậy dù theo lộ trình nào, theo tính toán, việc giảm thuế 7-9%/năm (hoặc 15%/ chu kỳ 2-3 năm) sẽ đều tác động đến giá bán xe. Đặt giả thiết trường hợp năm đầu tiên, lộ trình giảm thuế suất, thuế nhập khẩu xe hơi nguyên chiếc là 15%, mức giá sẽ có thể giảm ít nhất 300 triệu đồng. Thậm chí có xe còn có mức giá giảm mạnh hơn nữa.
Đó là lý thuyết, trên thực tế, không hẳn cứ thuế giảm thì giá xe sẽ giảm. Bằng chứng là năm 2018, thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc trong khu vực ASEAN giảm xuống 0% (từ 30%) song xe nhập khẩu từ khu vực này (Thái Lan, Indonesia…) không rẻ theo tỉ lệ tương ứng, thậm chí có thời điểm còn đắt hơn.
Phân tích từ thị trường cho thấy hiện nay xe nhập khẩu từ EU (Audi, Mercedes-Benz, BMW, Volvo, Maserati, Volkswagen…) hầu hết không có sản xuất trong nước (trừ Mercedes-Benz) để đối chọi cạnh tranh giảm giá; xe chủ yếu đến từ các nhà nhập khẩu nhỏ, lượng không lớn nên khó có thể có được mức giá cạnh tranh từ nhà sản xuất.
Mặt khác các dòng xe nhập khẩu từ EU thường có dung tích xylanh cao (từ 2.500cc đến trung bình là 3.000 cc đến cao nhất là 6.000 cc trở lên), hiện đang phải chịu thuế tiêu thụ đặc biệt cao (từ 60%-150%) nên mức giảm thuế nhập khẩu (từ 75 xuống 0%) cũng không kéo giá sản phẩm xuống nhiều.
Quan trọng hơn, thực tế tại Việt Nam cho thấy, giá xe chỉ giảm khi chịu áp lực cạnh tranh với sản phẩm sản xuất trong nước; trong bối cảnh hàng tồn kho, hàng không bán được chứ hiếm khi giá giảm vì thuế giảm.
Vậy nên mong muốn thuế giảm, giá xe sẽ giảm được xem là xa vời.
