Những vấn đề đặt ra cho phát triển giao thông Thủ đô Bài 2: Bãi xe biến tướng

Sinh sống tại phường Trung Văn (quận Nam Từ Liêm, Hà Nội), anh Nguyễn Văn Hải thỉnh thoảng nhận được những lời mời của bạn bè lên quận Hoàn Kiếm uống cà phê. Mặc dù rất muốn gặp bạn bè nhưng nhiều khi anh Hải đành từ chối. Lý do chỉ vì nhiều quán cà phê tại Hoàn Kiếm không có chỗ để xe ô tô. Khu vực gần các quán đó cũng không có chỗ để xe. Nếu muốn, anh Hải phải gửi xe và đi bộ rất xa. Tuy nhiên, kể cả các quán cà phê gần các điểm gửi xe, câu chuyện phiền phức cũng chưa dừng lại…

“Nhiều điểm trông giữ xe tại Hoàn Kiếm trông giữ theo giờ. Tôi uống một ly cà phê chỉ vài chục nghìn nhưng nhiều lúc phải thanh toán cho các điểm trông giữ xe cả trăm nghìn đồng. Như vậy, để uống một ly cà phê, cái giá tôi phải thanh toán là quá đắt”, anh Hải cho biết.

Chị Nguyễn Thị Phương, trú tại khu đô thị Đặng Xá (huyện Gia Lâm, Hà Nội) nếu cuối tuần không có việc gì bận lại đưa con lên hồ Hoàn Kiếm để vui chơi quanh phố đi bộ. Tuy nhiên, việc gửi ô tô quanh bờ hồ thực sự là một áp lực đối với chị. Khu vực xung quanh hồ không có một bãi trông giữ xe được xây dựng theo đúng nghĩa. Để đáp ứng nhu cầu bức thiết của người dân, chính quyền Hà Nội đành tận dụng vỉa hè, lòng đường cấp phép cho các điểm trông giữ xe hoạt động. Tuy nhiên, nhu cầu gửi xe của người dân rất lớn nên các điểm trông giữ xe không phép vẫn tiếp tục mọc lên dày đặc ở khu vực này.

“Hôm nào may mắn, tôi có thể tìm được chỗ để ô tô gần bờ hồ. Nếu đi muộn, các điểm trông giữ xe ở đây sẽ hết chỗ. Tôi phải đi xa hơn để tìm kiếm các điểm trông giữ xe khác. Giá gửi xe hiện nay được tính theo giờ nên với mỗi buổi đi chơi, chúng tôi phải trả hàng trăm nghìn đồng chỉ để gửi xe”, chị Phương cho hay.

Còn anh Nguyễn Việt Hoàn, sinh sống tại một chung cư ở phường Giảng Võ (quận Ba Đình, Hà Nội) cũng cảm thấy rất mỏi mệt khi phải tìm nơi gửi xe. Gia đình anh có hai chiếc ô tô. Tuy nhiên, tầng hầm của chung cư không đáp ứng được hết nhu cầu để ô tô của cư dân dù giá gửi xe ô tô tại đây lên tới vài triệu đồng/tháng. Chiếc xe còn lại, anh phải mang đến công ty để, vì tòa nhà không còn chỗ trống. Trong khi đó, gần nơi anh sống cũng không có chỗ gửi xe nào khác. Các khách hàng đến giao dịch tại tầng thương mại của tòa nhà thường xuyên phải để xe trên vỉa hè hoặc đỗ dưới lòng đường.

Những điểm trông xe trên giấy

Theo Quyết định 165 năm 2003 của UBND TP Hà Nội, Thủ đô sẽ xây dựng 34 điểm/bãi đỗ xe công cộng tại 7 quận nội thành (Hoàn Kiếm, Hai Bà Trưng, Đống Đa, Ba Đình, Tây Hồ, Thanh Xuân, Cầu Giấy) với tổng diện tích 205.838m2; tổng diện tích sàn đỗ 381.752m2; sức chứa 13.588 xe sẽ thay thế các điểm đỗ xe trên hè phố.

Sau 15 năm, rất khó để thống kê trong số 34 điểm/bãi đỗ xe trong Quyết định 165, có bao nhiêu điểm/bãi đỗ xe đã được xây dựng và đưa vào sử dụng. Tuy nhiên, không khó khăn để chỉ ra những vị trí bị chuyển đổi mục đích từ xây dựng bãi đỗ/điểm đỗ xe công cộng thành trung tâm thương mại, dịch vụ, cao ốc, văn phòng cho thuê, trụ sở của cơ quan Nhà nước. Những địa điểm này phần lớn đều ở vào các vị trí đất vàng của các quận trung tâm thành phố, mặt tiền đẹp, thuận tiện cho kinh doanh.

Khu vực góc ngã tư Hàng Bài - Hai Bà Trưng, hiện nay chính quyền đã cấp phép cho một đơn vị dùng vỉa hè làm nơi trông giữ xe cho người dân có nhu cầu. Bãi trông giữ xe này lúc nào cũng chật cứng. Người đi đường đành phải đi bộ xuống lòng đường. Ít ai biết rằng, cũng tại địa chỉ này, khu đất được coi là “kim cương” rộng tới 1.400m2 đã từng được quy hoạch làm nơi trông giữ xe.

Mảnh đất nằm tại góc phố Hai Bà Trưng - Hàng Bài trước đây do Công ty Nhựa Hà Nội sử dụng. Theo quy hoạch ban đầu, dự kiến ở đây xây dựng bãi đỗ xe nhiều tầng ngầm và nổi để thay thế các điểm đỗ trên hè phố Hai Bà Trưng, Hàm Long, Hàng Trống, Bà Triệu... Sau nhiều lần thay đổi quy hoạch từ bãi trông giữ xe, chung cư rồi khách sạn thương mại, đến nay mảnh đất này vẫn tiếp tục bỏ hoang và được quây tôn kín.

Hai khu đất ở địa chỉ số 66 và 68 Lê Văn Lương (phường Nhân Chính, Thanh Xuân) theo phê duyệt là hai dự án bãi đỗ xe công cộng kết hợp trồng cây xanh, công trình dịch vụ. Tuy nhiên, hiện nay cả hai dự án bãi đỗ xe này đều bị biến tướng thành nơi cho thuê làm trung tâm tiệc cưới, showroom ô tô, văn phòng cho thuê... Việc biến tướng này đã diễn ra nhiều năm nay, chính quyền từ phường, quận đến thành phố đều biết nhưng vi phạm vẫn ngang nhiên tồn tại mà không hề bị xử lý.

Theo ông Đặng Hồng Thái, Phó Chủ tịch UBND quận Thanh Xuân, khu vực này có hai địa chỉ số 66 và số 68 đường Lê Văn Lương. Trong đó, trung tâm tiệc cưới nằm ở số 66 và địa chỉ 68 ngoài các showroom ô tô còn có một cửa hàng bán xăng dầu. Theo lãnh đạo quận, các công trình này đều được xây dựng từ những năm 2010 - 2012. “Tại số 66, trong giấy phép và cấp đất cho doanh nghiệp này để thực hiện làm bãi đỗ xe công cộng nhưng thực trạng bây giờ thì chỉ có 1/3 diện tích là bãi đỗ xe, 2/3 còn lại là trung tâm tiệc cưới”, ông Thái nói.

Ngay tại vùng trung tâm của khu đô thị Trung Hòa - Nhân Chính, nơi có mật độ dân cư thuộc hàng cao nhất của Thủ đô, một khu đất được quy hoạch làm công viên cây xanh, bãi gửi xe nay cũng thành nhà hàng, nơi bán bia hơi của Tập đoàn Lã Vọng. Rất nhiều năm trôi qua, nhà hàng này vẫn tồn tại bấp chấp những phản ứng của người dân.

Không những thế, hàng loạt các dự án bãi đỗ xe khác như: Dự án cống hóa mương Phan Kế Bính (quận Ba Đình); mương Nghĩa Đô - Nguyễn Khánh Toàn (Cầu Giấy)… kết hợp bãi đỗ xe nay đều bị biến tướng. Các sai phạm này đã được dư luận là chính quyền chỉ ra là sử dụng sai mục đích, xây dựng sai phép nhưng không được các cơ quan quản lý xử lý nghiêm.

(Còn nữa)

Thanh Hà