Cẩn trọng với những dấu hiệu này của gầm ô tô tránh những tai nạn cực nguy hiểm

Nhiều tài xế thường chỉ mang xe sửa chữa khi lỗi hỏng học đã quá lớn. Điều này gây ra hai điều cực nghiêm trọng. Một là, tăng chi phí không đáng có. Hai là, gây tai nạn nguy hiểm có thể dẫn đến tai nạn giao thông nghiêm trọng.

Theo Công ty TNHH Kỹ Thương Hà Thành, những dấu hiệu rõ ràng để tài xế có thể nhận biết và phán đoán ô tô của mình đang gặp những sự cố dưới gầm ô tô như:Động cơ giảm hẳn công suất, sức ì lớn; Gầm xe rò rỉ nước; Hệ thống xả khí kêu bất thường; Lốp xe rít mạnh khi dừng hoặc đỗ xe; Xe lệch về một bên dù đang đi trên đường bằng phẳng; Phanh nhẹ, mất hiệu quả; Nhiệt độ của nước làm mát động cơ cao hơn bình thường.

Bất cứ dấu hiệu nào của gầm ô tô cũng cần được kiểm tra và khắc phục nhanh chóng. Ảnh minh họa

Tuy nhiên, trước khi sửa chữa tại gara, tài xế có thể kiểm tra mức độ hư hỏng bằng kinh nghiệm, tài xế để xe vẫn nổ máy và quan sát màu khí xả. Nếu khí xả có mầu đen hoặc trắng đều không tốt. Khí xả mầu đen là do hỗn hợp khí quá đậm hoặc dầu bôi trơn lọt lên buồng cháy. Khí xả mầu trắng là do xăng có lẫn nước hoặc đệm nắp máy bị cháy.

Ngoài ra có thể xem màu sắc của chân nến điện: Nếu chân nến điện có màu đen hoặc màu sang đều không tốt. Vì hiện tượng sục dầu lên buồng cháy hoặc bỏ lửa đều làm chân nến điện có màu đen: còn màu sang là do chân nến điện bị cháy vì động cơ làm việc quá nóng.

Bên cạnh đó có một số hư hỏng thông thường như tay lái nặng, nguyên nhân là do xếp hàng quá nhiều về phía trước, lốp non hoặc thiếu dầu trợ lực tay lái. Với lỗi này, tài xế cần điều chỉnh lại cách xếp hàng, bơm lốp đủ áp suất quy định, bổ sung đủ dầu cho trợ lực tay lái

Tay lái khó trở về vị trí thẳng (cân bằng), nguyên nhân lỗi này có thể do thiếu dầu bơi trơn ở các khớp nối của hệ thống lái; Bạc lái xiết quá chặt; Vít vô tân (bánh răng vít và thanh răng) chỉnh không đúng; Góc đặt bánh xe không đúng. Cách khắc phục: Tra dầu mỡ vào các khớp nối; Nới lỏng bạc lái cho chuẩn (chú ý nếu lỏng quá sẽ bị dơ); Chỉnh lại vít vô tân (thanh răng và vít răng); Chỉnh lại góc đặt bánh xe.

Với trường hợp tay lái bị rung, nguyên nhân: Đai ốc bắt chặt bánh xe bị lỏng; Các khớp nối của hệ thống bánh lái chưa chặt; Mòn bạc trụ lái; Mòn bạc thanh rằng thước lái; Giàn cân bằng lái bị cong hay cao su phần cân bằng bị thoái hóa; Bánh xe không cân bằng; Do lốp bị vặn hay lốp chửa; Lốp non hoặc các lốp bơm căng không đều; Lốp mòn không đều; Khi lọt vào đường dầu của hệ thống trợ lực lái. Cách khắc phục:Xiết chặt các đai ốc; Xiết chặt lại các khớp nối; Thay, tiện lại bạc mới; Chỉnh lại bạc tỳ thước lái; Thay bạc tròn hay căn lại cho khe hở hợp lý; Cân bằng lại các bánh xe; Thay thế cao su phần cân bằng, kiểm tra lốp hoặc bơm lại lốp; Bơm lốp đủ áp suất quy định; Thay lốp; Xả khí trong hệ thống trợ lực lái

Tay lái nhao (sang trái hoặc sang phải), nguyên nhân: Áp suất lốp không đều; Cao su tay lái bị thoái hóa; Góc đặt vô lăng không đúng; Độ chụm bánh và song hành bánh xe sai; Bị dơ táo lái; Rôtuyn lái hỏng do làm việc lâu ngày. Cách khắc phục: Bơm lốp đúng áp suất quy định; Thay thế cao su tay lái; Chỉnh lại góc đặt vô lăng, độ chụm và độ song hành bánh xe; Thay thế táo lái; Thay thế rôtuyn

Phanh không ăn, nguyên nhân: Hành trình của bàn phanh không đúng; Đường dầu hoặc khí của hệ thống phanh bị rò rỉ; Piston bánh trước bị bó thường ở phanh đĩa; Bầu trợ lực hơi và phớt giữa tổng trên bị hỏng; Cúp pen phanh bị hỏng; Dây phanh tay bị đứt hoặc bị bó; Má phanh quá mòn. Cách khắc phục: Chỉnh lại hành trình bàn đạp phanh; Xiết chặt lại các đầu khớp nối, thay thế các đệm; Xả khí lẫn trong dầu phanh; Tháo ra lấy giấy ráp mịn và dầu đánh lại; Thay thế bầu trợ lực và phớt giữa tổng trên; Thay cúp ben, dây phanh, má phanh mới

Bó phanh, nguyên nhân: Hành trình của bàn phanh không đúng; Phanh tay điều chỉnh sai; Lò xo kéo hoặc lò so hồi vị má phanh bị hỏng; Xy lanh bánh xe bị kẹt; Xy lanh phanh chính bị hỏng; Khi bị nước ngập do khớp nối tang trống phanh tay bị sét gỉ dẫn đến bó phanh; Ăc phanh bị bó do khô dầu hay nước vào. Cách khắc phục: Điều chỉnh lại hành trình bàn phanh; Điều chỉnh lại phanh tay; Thay lò xo kéo ở cơ cấu phanh; Thay thế xi lanh bánh xe; Thay thế xi lanh bánh chính; Tháo khớp nối và bảo dưỡng bằng cách đánh rỉ sét phần khớp tang trống; Đánh sạch và cho thêm mỡ

Phanh bị ăn lệch một bên, nguyên nhân: Cúp ben dưới xi lanh chia bị hỏng; Áp suât hơi lốp không đủ hoặc áp xuất hơi lốp ở các bánh xe không đều; Xếp hàng lệch một bên; Lốp mòn không đều; Tang trống phanh bị méo; Má phanh bị dính dầu. Cách khắc phục: Thay thế cúp ben; Bơm lốp đúng áp suất quy định; Xếp lại hàng trên xe; Thay lốp mới nếu cần thiết; Sửa chữa lại tang trống phanh; Làm sạch ở má phanh

Áp suất của khí nén không đủ, nguyên nhân: Đường dẫn khí nén bị hở; Dây đai bơm khí nén bị chùng. Cách khắc phục: Xiết chặt lại các đầu nối của đường ống; Điều chỉnh lại độ căng của dây đai; Máy hoạt động không ổn định hoặc có tiếng kêu lạ.

Minh Châu