Ngày đầu 'giải cứu' đường Nguyễn Trãi, giao thông vẫn lộn xộn

    Tạp Chí Giao Thông Vận Tải
    160 liên quanGốcHà Nội

    Sáng nay (6/8), Sở GTVT Hà Nội bắt đầu thí điểm phân làn phương tiện 'giải cứu' ùn tắc trên đường Nguyễn Trãi với 748m dải phân cách cứng.

    Công tác tổ chức lại giao thông đường Nguyễn Trãi, quận Thanh Xuân, TP.Hà Nội đã được triển khai lắp đặt trong đêm ngày 5/8 với 748m dải phân cách. Việc tổ chức lại giao thông nhằm “giải cứu” tình trạng ùn ứ giao thông vào các khung giờ cao điểm tại tuyến đường

    Công tác tổ chức lại giao thông đường Nguyễn Trãi, quận Thanh Xuân, TP.Hà Nội đã được triển khai lắp đặt trong đêm ngày 5/8 với 748m dải phân cách. Việc tổ chức lại giao thông nhằm “giải cứu” tình trạng ùn ứ giao thông vào các khung giờ cao điểm tại tuyến đường

    Trước mắt, thí điểm phân làn phương tiện trên đường Nguyễn Trãi từ đoạn Ngã Tư Sở đến hầm chui Thanh Xuân (dài khoảng 1,5km) trên cả hai chiều. Theo đó, 2 làn sát vỉa hè dành cho xe máy, xe thô sơ và xe buýt; 3 làn ngoài cùng dành riêng cho xe ô tô. Trong ảnh: Đường Nguyễn Trãi hướng hầm chui Thanh Xuân đi Ngã Tư Sở

    Trước mắt, thí điểm phân làn phương tiện trên đường Nguyễn Trãi từ đoạn Ngã Tư Sở đến hầm chui Thanh Xuân (dài khoảng 1,5km) trên cả hai chiều. Theo đó, 2 làn sát vỉa hè dành cho xe máy, xe thô sơ và xe buýt; 3 làn ngoài cùng dành riêng cho xe ô tô. Trong ảnh: Đường Nguyễn Trãi hướng hầm chui Thanh Xuân đi Ngã Tư Sở

    Ghi nhận của PV Tạp chí Giao thông vận tải vào sáng ngày 6/8 - ngày đầu triển khai thí điểm, vì là ngày cuối tuần nên mật độ phương tiện không cao như ngày trong tuần. Tại trước mỗi vị trí bố trí dải phân cách có 1 Thanh tra GTVT đứng hướng dẫn phương tiện đi theo đúng phương án tổ chức lại giao thông. Các làn phương tiện được phân cách bằng dải phân cách cứng (mũi tên phản quang, trụ chống va xô (bằng lốp), hàng rào di động...) kết hợp điều chỉnh hệ thống biển báo, sơn kẻ

    Ghi nhận của PV Tạp chí Giao thông vận tải vào sáng ngày 6/8 - ngày đầu triển khai thí điểm, vì là ngày cuối tuần nên mật độ phương tiện không cao như ngày trong tuần. Tại trước mỗi vị trí bố trí dải phân cách có 1 Thanh tra GTVT đứng hướng dẫn phương tiện đi theo đúng phương án tổ chức lại giao thông. Các làn phương tiện được phân cách bằng dải phân cách cứng (mũi tên phản quang, trụ chống va xô (bằng lốp), hàng rào di động...) kết hợp điều chỉnh hệ thống biển báo, sơn kẻ

    Trao đổi với PV Tạp chí Giao thông vận tải, một Thanh tra GTVT cho biết: “Chúng tôi đứng hướng dẫn giao thông trong khung giờ cao điểm. Sáng nay, anh em có mặt từ 6h sáng và hướng dẫn phương tiện đến khoảng 9h”.

    Trao đổi với PV Tạp chí Giao thông vận tải, một Thanh tra GTVT cho biết: “Chúng tôi đứng hướng dẫn giao thông trong khung giờ cao điểm. Sáng nay, anh em có mặt từ 6h sáng và hướng dẫn phương tiện đến khoảng 9h”.

    Theo ông Trần Hữu Bảo - Phó Giám đốc Sở GTVT Hà Nội, trong thời gian thí điểm 1 tháng, đơn vị tiến hành phối hợp với Phòng CSGT TP.Hà Nội tổ chức, hướng dẫn phân luồng giao thông, và tuyên truyền cho người dân chấp hành. Sau thời gian thí điểm sẽ có biện pháp xử lý để người dân tuân thủ. Trên cơ sở khảo sát thực tế, Sở GTVT đã bố trí dải phân cách liên tục để người tham gia giao thông chuyển hướng vào các lối rẽ và các điểm quay đầu. Tuy nhiên, những điểm mở dải phân cách có thể tạo thuận lợi cho người dân nhưng sẽ khiến nhiều người giữ thói quen đi vào làn đường của ô tô. Thời gian tới, cơ quan chức năng sẽ có những điều chỉnh để hạn chế bất cập nảy sinh.

    Theo ông Trần Hữu Bảo - Phó Giám đốc Sở GTVT Hà Nội, trong thời gian thí điểm 1 tháng, đơn vị tiến hành phối hợp với Phòng CSGT TP.Hà Nội tổ chức, hướng dẫn phân luồng giao thông, và tuyên truyền cho người dân chấp hành. Sau thời gian thí điểm sẽ có biện pháp xử lý để người dân tuân thủ. Trên cơ sở khảo sát thực tế, Sở GTVT đã bố trí dải phân cách liên tục để người tham gia giao thông chuyển hướng vào các lối rẽ và các điểm quay đầu. Tuy nhiên, những điểm mở dải phân cách có thể tạo thuận lợi cho người dân nhưng sẽ khiến nhiều người giữ thói quen đi vào làn đường của ô tô. Thời gian tới, cơ quan chức năng sẽ có những điều chỉnh để hạn chế bất cập nảy sinh.

    Trao đổi với PV, ông Nguyễn Đình Thành (phường Ngã Tư Sở, quận Đống Đa) bày tỏ: “Hôm nay tôi đã dành thời gian quan sát việc tổ chức lại giao thông trên tuyến đường này. Tôi thấy việc lắp dải phân cách từng đoạn ngắn như này nguy hiểm, bởi chiều cao dải phân cách chỉ khoảng 1m trong khi người đi từ xa sẽ khó quan sát thấy có dải phân cách, rất dễ đâm vào do bị khuất tầm nhìn,…"

    Trao đổi với PV, ông Nguyễn Đình Thành (phường Ngã Tư Sở, quận Đống Đa) bày tỏ: “Hôm nay tôi đã dành thời gian quan sát việc tổ chức lại giao thông trên tuyến đường này. Tôi thấy việc lắp dải phân cách từng đoạn ngắn như này nguy hiểm, bởi chiều cao dải phân cách chỉ khoảng 1m trong khi người đi từ xa sẽ khó quan sát thấy có dải phân cách, rất dễ đâm vào do bị khuất tầm nhìn,…"

    Ông Nguyễn Đình Thành cũng cho rằng, các Thanh tra GTVT đứng trước dải phân cách hướng dẫn giao thông là rất nguy hiểm, bởi xe cộ bị khuất tầm nhìn rất dễ đâm vào, nguy hiểm sức khỏe, tính mạng của người điều tiết giao thông

    Ông Nguyễn Đình Thành cũng cho rằng, các Thanh tra GTVT đứng trước dải phân cách hướng dẫn giao thông là rất nguy hiểm, bởi xe cộ bị khuất tầm nhìn rất dễ đâm vào, nguy hiểm sức khỏe, tính mạng của người điều tiết giao thông

    "Trong ngày hôm nay quan sát thấy, chỉ có biển báo đặt ở vỉa hè, thay vì bố trí ở dải phân cách. Điều này khiến người tham gia giao thông rất khó quan sát, đặc biệt là khi đường đông. Sau khi quay đầu, người lái xe còn đang mải quan sát các phương tiện khác, tránh va chạm thì làm sao nhìn được biển báo phân làn ở mãi tận trong vỉa hè", ông Thành bày tỏ

    "Trong ngày hôm nay quan sát thấy, chỉ có biển báo đặt ở vỉa hè, thay vì bố trí ở dải phân cách. Điều này khiến người tham gia giao thông rất khó quan sát, đặc biệt là khi đường đông. Sau khi quay đầu, người lái xe còn đang mải quan sát các phương tiện khác, tránh va chạm thì làm sao nhìn được biển báo phân làn ở mãi tận trong vỉa hè", ông Thành bày tỏ

    Được biết, tổng chiều dài lắp đặt thí điểm dải phân cách là 748m được chia thành 11 đoạn. Trong đó, theo hướng hầm chui đi Ngã Tư Sở, chiều dài dải phân cách là 385m; hướng Ngã Tư Sở đi hầm chui Thanh Xuân, chiều dài dải phân cách là 353m. Trong quá trình thí điểm, sẽ căn cứ vào tình hình thực tế, lấy ý kiến đóng góp của người dân để điều chỉnh cho phù hợp, tạo điều kiện cho phương tiện lưu thông thuận lợi.

    Được biết, tổng chiều dài lắp đặt thí điểm dải phân cách là 748m được chia thành 11 đoạn. Trong đó, theo hướng hầm chui đi Ngã Tư Sở, chiều dài dải phân cách là 385m; hướng Ngã Tư Sở đi hầm chui Thanh Xuân, chiều dài dải phân cách là 353m. Trong quá trình thí điểm, sẽ căn cứ vào tình hình thực tế, lấy ý kiến đóng góp của người dân để điều chỉnh cho phù hợp, tạo điều kiện cho phương tiện lưu thông thuận lợi.

    Vũ Thành Vũ

    Nguồn GTVT: https://tapchigiaothong.vn/anh-ngay-dau-giai-cuu-duong-nguyen-trai-giao-thong-van-lon-xon-av97213.html