Nga sắp được hưởng 'kênh đào Suez' mới

Dường như Nga là quốc gia hưởng lợi lớn nhất từ biến đổi khí hậu.

Một khi băng của Bắc Cực tan dần, con đường biển Bắc có thể trở thành tuyến đường thay thế cho kênh đào Suez vận chuyển hàng hóa hàng hải từ châu Âu sang châu Á.

Hải trình tuyến đường biển Bắc rút ngắn 12 ngày so với hải trình qua kênh đào Suez.

Washington Post mới đây dẫn lời các chuyên gia dự báo rằng, sự nóng lên toàn cầu và băng tan ở Bắc Cực có thể "làm lợi" cho Nga, biến tuyến đường biển Bắc là con đường độc quyền của nước này.

Nga sẽ có quyền kiểm soát tuyến đường thương mại chiến lược, cũng như lợi nhuận cho việc điều hướng và hoạt động của các tàu phá băng.

Tuyến đường biển Bắc có thể sớm trở thành đối thủ cạnh tranh của tuyến đường phía Nam đi qua kênh đào Suez. Với tuyến mới này, tổng thời gian vận chuyển có thể giảm hai tuần. Nhưng do băng giá, tuyến đường chỉ có thể được sử dụng trong ba tháng một năm.

Ngoài ra, việc lưu thông trên đường này đòi hỏi các tàu mới đắt tiền gọi chung là "tàu lớp trên băng".

Tuy nhiên, với sự nóng lên của Trái Đất, trong những điều kiện thích hợp, việc lưu thông trên tuyến đường biển Bắc thậm chí không cần có tàu chuyên dụng hay có sự hỗ trợ của tàu phá băng.

Các tàu của Nga và Trung Quốc đã từng đi trên tuyến đường này mà không cần có sự hỗ trợ của tàu phá băng.

Cuối tháng 8, Công ty Maersk của Đan Mạch chuyên vận tải đường biển cho biết họ chuẩn bị đưa một trong các tàu container mới của hãng đi từ Hàn Quốc bằng tuyến đường này, qua cảng Bremerhaven của Đức rồi sau đó cập cảng St Petersburg của Nga.

Công ty này cho biết, chuyến tàu sẽ là "hành trình thử nghiệm", chủ yếu là nhằm thu thập "dữ liệu khoa học" và không coi tuyến đường này là thay thế cho các tuyến hàng hải thông thường.

Tờ Washington Post mô tả, tàu Venta Maersk là một con tàu lớn, mới, đắt tiền của hàng tàu khổng lồ Maersk, là "con tàu container đầu tiên trên thế giới cố gắng vượt qua tuyến đường biển Bắc huyền thoại chạy từ rìa Alaska đến đỉnh Scandinavia dọc theo bờ biển Siberia hoang vắng của Nga. Con tàu sẽ kết thúc chuyến hành trình phá kỷ lục tại St. Petersburg vào cuối tháng 9.

Tuyến đường đi của tàu Venta Maersk

Công ty Rosatom của Nga, công ty điều hành đội tàu phá băng lớn nhất thế giới, đã tự hào tuyên bố rằng tuyến đường này không bị ách tắc và không có hải tặc - ám chỉ đến mối đe dọa hải tặc gần đây ở vịnh Aden.

Tuyến đường biển Bắc có tiềm năng để thay thế cho tuyến đường qua kênh đào Suez vào mùa hè, với lợi thế về quãng đường vận chuyển.

Không chỉ có tuyến đường hàng hải mang lại lợi thế cho Nga do biến đổi khí hậu. Băng tan ở phía Bắc Cực khiến các các hoạt động khai thác dầu khí ở thềm lục địa phía Bắc cũng thuận lợi hơn.

Ranh giới phía Bắc của các vùng đất nông nghiệp của Nga cũng được nới rộng thêm, do đó, tại vùng Tây Siberia và vùng Uran sẽ có thêm nhiều diện tích trồng trọt.

Một lợi ích đáng kể nữa là khi thời tiết ấm hơn thì thời gian vận hành các hệ thống sưởi ấm sẽ được rút ngắn, tiết kiệm được nhiều chi phí năng lượng.

Huy Vũ