New York trở thành nơi đầu tiên trên thế giới hạn chế 'xe taxi công nghệ' kiểu Uber

New York vốn đã luôn có những chính sách bảo vệ taxi truyền thống từ lâu. Trong khi ở những nơi khác, bất kỳ ai cũng có thể trở thành tài xế cho một dịch vụ chia sẻ xe như Uber, Lyft, thì tại New York các tài xế của những dịch vụ này sẽ phải đăng ký với chính quyền như một loại “xe cho thuê” với Hiệp hội Taxi và Limousine của thành phố.

Taxi truyền thống New York bên một chiếc xe chia sẻ.

Đến năm 2015, thị trưởng Bill de Blasio đưa ra một dự luật hạn chế số lượng xe, nhưng một chiến dịch quảng cáo mạnh mẽ của Uber đã buộc hội đồng thành phố phải bác bỏ dự luật này. Sau cuộc bỏ phiếu, số lượng xe chia sẻ tại New York tăng từ 12.600 xe lên hơn 80.000 xe, tăng tổng quãng đường xe cộ chạy trong khu vực Manhattan lên thêm hàng triệu dặm.

Chính quyền thành phố cho rằng việc đặt ra giới hạn này sẽ khiến các tài xế hoạt động tốt hơn, trong khi các công ty lại cho rằng nó sẽ khiến tài xế thất nghiệp, còn người dân New York sẽ không có được dịch vụ di chuyển dễ dàng như trước, đặc biệt là cư dân ngoại thành.

Trong khi đó, bản thân các tài xế lái cho Uber, Lyft lẫn taxi truyền thống lại trông chờ quyết định này, bởi sự bùng nổ về số lượng xe khiến rất nhiều người rơi vào cảnh nghèo khó. Bên cạnh đó, có 6 tài xế đã tự sát trong thời gian 12 tháng vừa qua, bởi họ không thể gánh vác gia đình và chi trả phí sinh hoạt đắt đỏ trong thành phố.

Họ ăn mừng khi quyết định giới hạn xe được đưa ra, bởi theo Ryan Price, giám đốc Hiệp hội tài xế độc lập đại diện cho hơn 65.000 tài xế nói rằng "nếu (Uber và Lyft) muốn hoạt động trong thành phố của chúng tôi, các anh phải trả công cho nhân viên hợp lý."

Các tài xế vui mừng sau khi biết được chính quyền đặt giới hạn cho số lượng xe Uber, Lyft.

Thông tin này đến trong khi Uber và Lyft đang chuẩn bị IPO, và chắc chắn sẽ ảnh hưởng xấu đến họ cũng như hai công ty khác hoạt động tại New York là Juno và Via. New York là thị trường lớn nhất của Uber, bởi theo thông tin được ghi nhận từ ứng dụng, chỉ riêng trong tháng 5 vừa qua có đến 18 triệu lượt khách.

Nó cũng tạo ra mối lo ngại liệu các thành phố lớn khác có thực hiện những giải pháp tương tự hay không, và hai công ty này sẽ đối phó như thế nào.

Cho rằng thỏa thuận Grab-Uber gây thiệt hại cho người tiêu dùng, Singapore đề xuất các hình phạt mạnh tay

Phạm Lê