Nếu có dấu hiệu lợi ích nhóm thì phải xử lý triệt để
Nói về những vấn đề hiện nay dư luận quan tâm là các dự án BOT. Tôi cho rằng trạm thu phí đường bộ (BOT) là chủ trương đúng khi mà vốn ngân sách Nhà nước không đủ cho nhu cầu xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông, cần huy động mọi nguồn lực để thực hiện công cuộc xây dựng đất nước, trong đó có xây dựng đường bộ.
Ông Trần Hùng.
Tuy nhiên, việc chúng ta làm lâu nay còn thiếu tính công khai, minh bạch nên ảnh hưởng đến người dân và gây xôn xao dư luận. Dân phải biết, dân phải nắm được là đoạn đường đó nâng cấp bao nhiêu tiền, quản lý làm sao, chi phí như thế nào... Và thu phí cũng phải căn cứ vào mức sống và tình hình kinh tế của vùng, miền.
Cá nhân tôi cũng đặt câu hỏi: Trạm thu phí Trung Lương do Nhà nước đứng ra làm tại sao không xảy ra vấn đề bức xúc, mà các trạm BOT do tư nhân làm như BOT Cai Lậy, BOT Ô Môn (TP Cần Thơ) lại khiến người dân không đồng tình?
Chúng ta phải mạnh dạn trong xử lý, có thể do lịch sử để lại nhưng bây giờ đã gặp vấn đề thì phải nhìn nhận và giải quyết khắc phục. Cần tính tới chuyện di dời các trạm ở vị trí không hợp lý hoặc tính mức phí như thế nào cho phù hợp. Còn nếu như anh vi phạm đến mức có dấu hiệu lợi ích nhóm thì phải xử lý triệt để, không thể để lợi ích nhóm ảnh hưởng đến lợi ích chung được.
THÚY AN (ghi)
