Muốn đỗ xe ở trung tâm Sài Gòn phải sắm smartphone

Sáng 15/3, kỳ họp bất thường của HĐND TP.HCM tập trung thảo luận về đề án thu phí đỗ xe lòng, lề đường. Trong đó, nhiều đại biểu vẫn bày tỏ băn khoăn về việc ứng dụng công nghệ mới trong việc thu phí.

Không dùng ứng dụng, gửi xe ở đâu?

Góp ý cho đề án thu phí đỗ xe lòng, lề đường, đại biểu Võ Thị Ngọc Thúy cho rằng cần phải đưa ra các mức giá phù hợp với khu vực lưu lượng giao thông cao và khu vực lưu lượng giao thông thấp hơn. Theo đó, khu vực đông đúc cần thu phí cao nhưng khu vực khác thì cần giảm giá.

“Vừa siết nhưng cũng phải vừa tạo điều kiện chứ không thể phát triển thành phố thông minh mà lại hạn chế ôtô như vậy”, đại biểu Thúy nói.

Trong khi đó, đại biểu Trương Trung Kiên, Trưởng ban Đô thị HĐND TP.HCM đặt câu hỏi: “Phải chăng chỉ có các lái xe biết sử dụng ứng dụng thông minh mới được đỗ xe, vì qua khảo sát, tỷ lệ các lái xe biết sử dụng công nghệ không nhiều?”.

Đại biểu Võ Thị Ngọc Thúy cho rằng không thể phát triển thành phố thông minh mà lại hạn chế ôtô. Ảnh: Hà Hương.

Đại biểu Dương Anh Đức, Phó giám đốc ĐHQG TP.HCM, cho biết việc áp dụng công nghệ thu phí cần rút kinh nghiệm từ trường hợp của Hà Nội, nơi đã từng thử nghiệm sau đó phải hủy bỏ. Việc thu phí này được tiếp nhận tích cực từ người dân, nhưng không dễ triển khai vì còn dựa vào ý thức và sự tự giác của các lái xe. Bên cạnh đó, cần công khai đơn vị nào quản lý, đơn vị nào cung cấp, tiến hành thu đúng, thu đủ.

Trả lời thắc mắc này, Trưởng phòng Tài chính, Sở GTVT TP.HCM Nguyễn Thị Xuân Hiếu cho biết vào thời điểm hiện tại chỉ có thể dùng công nghệ, không thể dùng con người để thu phí đỗ xe lòng đường, vỉa hè. Trước mắt, thành phố sẽ áp dụng hình thức trừ tài khoản điện thoại, tài khoản ngân hàng. Đối tượng sử dụng ôtô chủ yếu có thu nhập cao, đều sử dụng smartphone. “Ứng dụng công nghệ đỗ xe rất đơn giản, ai cũng có thể sử dụng”, bà Hiếu nói.

Giám đốc Sở GTVT TP.HCM Bùi Xuân Cường. Ảnh: Hà Hương.

Giám đốc Sở GTVT Bùi Xuân Cường cho biết 3 tháng vừa qua, thành phố đã triển khai thí điểm hình thức thu phí mới trên đường Lê Lai, Phan Bội Châu, Phan Chu Trinh. Đây là mô hình thu phí điện tử, không dùng tiền mặt. Dự kiến, sau khi kết thúc giai đoạn thí điểm, mô hình này được nhân rộng ra toàn thành phố.

Theo ông Cường, nếu đưa vào quản lý theo công nghệ mới, vừa đáp ứng được nhu cầu đỗ xe, vừa có thêm nguồn thu cho thành phố.

Phải tôn trọng sáng kiến của chuyên gia

Góp ý cho đề án chiêu mộ nhân tài, ông Lê Nguyễn Minh Quang (Trưởng ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM) cho rằng những chính sách về tiền lương và khoản hỗ trợ 100 triệu so với thu nhập của các chuyên gia đã khẳng định tên tuổi của mình thì chỉ mang tính chất tượng trưng. Điều quan trọng là TP.HCM cần phải thể hiện sự tôn trọng đối với các sáng kiến của giới chuyên gia. “Những đóp góp, ý kiến của họ cần phải được lắng nghe và áp dụng vào thực tế”, ông Quang nói.

Là người từng trải qua thời gian làm việc tại môi trường tư nhân lẫn Nhà nước, ông Quang bày tỏ băn khoăn về cơ chế tăng thu nhập tăng thêm cho viên chức. Theo Trưởng ban Quản lý Đường sắt đô thị, việc đánh giá cán bộ đang theo mẫu chung, chỉ tập trung vào đánh giá.

Đại biểu Lê Nguyễn Minh Quang là người ngoài Đảng được bổ nhiệm làm Trưởng ban quản lý Đường sắt đô thị. Ảnh: Hải An.

“Đa số đánh giá đều là hoàn thành tốt và hoàn thành nhiệm vụ khiến cho việc đánh giá người làm tốt rất khó. Trong khi đó, muốn tinh giản người làm không tốt thì cũng không làm được. Thực tế, lãnh đạo cũng ngại vì làm căng quá anh em bỏ phiếu đánh giá mình thấp”, ông Quang thẳng thắn.

Từ đó, ông Lê Nguyễn Minh Quang đề xuất xây dựng biểu mẫu đánh giá theo từng tháng, từ đó làm cơ sở để phân chia thu nhập tăng thêm. “Nếu để cuối năm đánh giá thì sẽ cào bằng, không đủ ngân sách phân bổ và không mang lại hiệu quả”.

Trả lời những ý kiến liên quan đến đề án chiêu mộ nhân tài và tăng thu nhập cho công chức, Giám đốc Sở Nội vụ Trương Văn Lắm cho biết TP.HCM sẽ quan tâm đến ý kiến đóng góp và điều kiện làm việc của nhà khoa học. Hiện nay, thành phố đang phối hợp với các trường đại học và viện nghiên cứu để đầu tư hiện đại hóa phòng thí nghiệm.

“Lương hay trợ cấp là để đảm bảo điều kiện làm việc nhà khoa học. Điều quan trọng là phải lắng nghe, trân trọng và phát huy nhiệt tình đóng góp của họ”, ông Lắm khẳng định.

Tài xế nói gì khi phí đỗ xe ở Sài Gòn tăng gấp 8 lần? Nhiều chủ phương tiện đồng ý với mức phí đỗ xe ở lòng đường và vỉa hè mới đề xuất là 40.000 đồng/h (gấp 8 lần giá cũ), một số người nói sẽ cân nhắc trong việc sử dụng xe cá nhân.

Hà Hương - Ngân Giang