Mở rộng hệ thống cân tự động để chặn xe quá tải

Qua hơn hai tháng đưa hệ thống này vào hoạt động, tình trạng xe quá tải trên Quốc lộ 5 đã giảm đáng kể. Đây cũng là cơ sở để Bộ Giao thông vận tải (GTVT) nghiên cứu mở rộng cân xe tự động trên một số tuyến đường khác.

Kiểm tra tải trọng xe thông qua hệ thống cân xe tự động trên Quốc lộ 5. Ảnh: NAM KHÁNH

Đưa vào triển khai từ ngày 15-8-2020, thiết bị tự động kiểm tra tải trọng xe được lắp đặt trên hai làn xe, tại Km78+830 Quốc lộ 5 chiều Hải Phòng-Hà Nội. Dữ liệu thu từ quá trình kiểm tra được trích xuất và sử dụng để xác định vi phạm và xử phạt theo quy định tại Nghị định số 100/2019/NĐ-CP của Chính phủ. Các camera hiện đại được lắp đặt cùng thiết bị cân sẽ chụp lại biển kiểm soát phương tiện và lập tức cho ra thông tin như tên chủ xe, khối lượng xe, khối lượng được phép chở, kích thước thành thùng. Sau đó, hệ thống tự động đo lường, phân tích thông số như xe nặng bao nhiêu tấn, có vi phạm tải trọng không.

Theo thống kê của Tổng cục Đường bộ Việt Nam (ĐBVN), từ ngày 15-8 đến 30-11-2020, hệ thống cân tự động đã kiểm tra hơn 305.000 xe tải, phát hiện 451 xe vi phạm tải trọng (tỷ lệ 0,15%); trong đó, tỷ lệ xe vi phạm quá tải trọng giảm dần theo từng tháng. Trong tháng 8-2020, tỷ lệ xe vi phạm còn 0,23% tổng số xe được kiểm tra, bình quân 7,2 xe/ngày. Đến tháng 9-2020, tỷ lệ này ở mức 0,18%, bình quân 5,4 xe/ngày. Trong tháng 10, tháng 11-2020, tỷ lệ xe vi phạm giảm còn 0,15% với bình quân 4,2 xe/ngày.

Bà Phan Thị Thu Hiền, Phó tổng cục trưởng Tổng cục ĐBVN đánh giá, việc đưa hệ thống cân xe tự động vào thí điểm đã mang lại hiệu quả cao trong công tác kiểm soát xe quá tải. Thông qua hệ thống cân này, số xe vi phạm tổng trọng lượng giảm đáng kể, hầu hết các chủ phương tiện đều chấp thuận kết quả vi phạm và chấp hành quyết định xử phạt.

Hiện nay, Tổng cục ĐBVN đã xây dựng và đề nghị Bộ GTVT ban hành mô hình thiết kế hệ thống cân kiểm tra tải trọng xe tự động, tốc độ cao để triển khai tại các dự án khác. Trong giai đoạn trước mắt, dự kiến lắp đặt cho một số tuyến đường trên địa bàn Hà Nội, trong đó có đường vành đai 3, cầu Thăng Long và đường cao tốc Pháp Vân-Cầu Giẽ. Đánh giá về hiệu quả của hệ thống cân tự động, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ cho biết, bộ sẽ báo cáo Thủ tướng Chính phủ và sẽ giao Tổng cục ĐBVN bổ sung, làm rõ việc xác định mô hình, tiêu chuẩn, quy chuẩn để tạo hành lang pháp lý; đồng thời kiến nghị nguồn vốn đầu tư bằng ngân sách và chi phí quản lý, bảo dưỡng sẽ lấy từ Quỹ bảo trì đường bộ. Với tuyến đường được đầu tư theo hình thức BOT (xây dựng-kinh doanh-chuyển giao) sẽ bổ sung kinh phí đầu tư hệ thống cân xe tự động vào tổng mức đầu tư dự án.

MẠNH HƯNG