Miền Tây 'nóng' chuyện Trạm BOT T2, sau khi khánh thành cầu Vàm Cống

“Chúng tôi khẳng định BOT đặt sai”

Sau khi cầu Vàm Cống khánh thành phía hạ lưu sông Hậu (so với phà Vàm Cống), thì xe từ hướng Đồng Tháp, qua cầu, rẽ về An Giang, đi vài trăm mét đường quốc lộ 91 phải đóng phí toàn tuyến, và ngược lại! Vì vậy, từ ngày 21/5, nhiều tài xế đã bức xúc, đậu xe án ngữ các làn tại Trạm T2, yêu cầu chỉ thu đúng số mét đường mà họ đi. Chiều 23/5, nhiều tài xế đến trạm, đưa đúng… 2.000đ, yêu cầu cho xe qua để lên cầu Vàm Cống, vì theo họ: “Không đi về hướng Cần Thơ theo quốc lộ 91!”. Nhiều lần, chủ đầu tư phải cho xả trạm vì kẹt xe kéo dài…

Anh Công, 1 tài xế bức xúc viết lên mạng xã hội: “Bây giờ BOT nó làm là nó phải thu phí, hợp lý chứ không phải sai. Nhưng cái sai là nó đặt sai vị trí cái trạm”. 1 tài xế ở An Giang, cũng khẳng định, rất bất bình đối với những trạm BOT đặt không đúng chỗ, nhất là trạm BOT T2. “Ở An Giang, trạm T2 đặt như vậy là rất bất hợp lý, bởi nhiều xe đi từ An Giang lên Cần Thơ chỉ sử dụng vài trăm mét quốc lộ 91 rồi rẽ sang quốc lộ 80 đi Kiên Giang hay lên cầu Vàm Cống thì phải trả phí cho toàn tuyến”, anh này nhận định.

Niềm vui có cầu Vàm Cống, người dân An Giang có hưởng trọn vẹn hay không khi Trạm thu phí BOT T2 vẫn chưa chịu di dời.

Thiệt thòi cho người dân An Giang

Suốt thời gian dài, người dân, doanh nghiệp và chính quyền gửi kiến nghị lên Bộ GT-VT hình như là vô vọng. Ông N.B.N. - chủ 1 doanh nghiệp vận tải tỉnh An Giang cho biết: “Doanh nghiệp hiện sở hữu 15 xe tải các loại chạy cố định tuyến An Giang - Cần Thơ - Kiên Giang. Mỗi ngày tuyến Kiên Giang, có đến 7 xe tải 15 tấn phải qua BOT T2. Nhiều lần tôi đã gửi đơn đến cơ quan chức năng đề nghị xem xét giảm giá thấp nhất nhưng đến nay vẫn chưa có thỏa đáng cho doanh nghiệp. Việc đi tuyến Kiên Giang chúng tôi nếu đi 5 xe tải đi và về qua trạm BOT T2 thì mất 1,4 triệu đồng/ ngày. Tổng chi phí phải trả cho vài trăm mét mỗi tháng tôi mất 42 triệu đồng”, ông Ngọc nói.

Còn anh Hùng (45 tuổi, ngụ phường Bình Đức, TP. Long Xuyên, tỉnh An Giang) tâm sự: “Tính ra đi vòng cầu Vàm Cống xa hơn đi phà trước kia 11km, nhưng nhanh hơn vì chờ phà mất hết 30 - 40 phút. Còn đi cầu mất 18 phút, tính ra tiết kiệm 12-22 phút. Giờ đi cầu, phải qua BOT T2, nếu tính toán thì mức “thiệt hại” như sau: 11 km xa hơn mất 0,8-0,9 lít xăng (tính xe đi 8 lít cho 100km) x giá xăng 21.000đ thì mất khoảng 17.000đ. Vé phà 25.000đ, còn phí Trạm T2 35.000đ, tức lỗ thêm 10.000đ. Tổng cộng tôi mất 27.000đ. Mỗi tháng tôi đi 6 lượt thì mất 162.000đ, tương đương 16kg gạo. Quy ra lúa 5.000đ/kg thì mất toi hết 32kg lúa. 1 năm nhân lên là bộn. Tôi mong những người có thẩm quyền sớm trả lại sự trong sạch cho quốc lộ 91, mang niềm vui cho dân An Giang sau khi cầu Vàm Cống khánh thành”.

Trạm BOT T2 khi đặt chưa đúng chỗ gây thiệt thòi cho người dân lẫn doanh nghiệp An Giang.

Chủ đầu tư và các Bộ, ban ngành họp khẩn, “đóng cửa” báo chí.

Mới đây, Sở GTVT TP Cần Thơ đã có công văn hỏa tốc, mời đại diện Bộ, ban ngành và 2 tỉnh An Giang và Đồng Tháp về họp khẩn vào sáng 23/5, bàn về chuyện trạm thu phí BOT T2 trên quốc lộ 91, bị tài xế phản ứng. Nội dung cuộc họp để nghe báo cáo tình hình mất an ninh trật tự tại Trạm BOT T2 và bàn về công tác bảo đảm an ninh trật tự, an toàn giao thông tại Trạm thu phí T2… Tuy nhiên, phóng viên các báo không được dự.

Trưa 23/5, thông tin với báo chí sau cuộc họp, ông Nguyễn Việt Trí - Giám đốc Sở GT-VT tỉnh An Giang, cho biết: “Chúng tôi giải thích rằng, việc xử lý để tạo đồng thuận nên phải xem xét lại. Và chúng tôi đề xuất 1 giải pháp đơn giản là những xe từ Kiên Giang hoặc từ cầu Vàm Cống rẽ về An Giang thì họ sẽ phát cho 1 thẻ, khi tới trạm T2 thì họ sẽ trả cái thẻ đó và họ mua cái vé với số tiền 2.000đ để qua trạm - tương đương với 300m đường. Còn những xe đi hướng An Giang đi về Kiên Giang hoặc qua cầu Vàm Cống về Cần Thơ thì có 2 phương án: có thể phát cho họ cái vé 2.000đ khi qua Trạm T2. Đến ngã rẽ, nếu xe đi Kiên Giang và lên cầu Vàm Cống thì đi tự do, còn xe về Cần Thơ thì xuống tới Trạm BOT T1 Cần Thơ họ mua thêm 1 vé 33.000đ - tổng cộng họ mất phí 35.000đ.

Còn phương án 2, nếu nhà đầu tư sợ thất thu thì có thể bán cho tài xế 35.000đ ở Trạm T2 nhưng khi tài xế không về Cần Thơ mà về Kiên Giang hoặc lên cầu Vàm Cống thì phải trả lại cho cánh tài xế 33.000đ. Chúng tôi đề xuất như thế, kết quả vắn tắt cuộc họp với giải pháp này, quận Thốt Nốt, Công an TP Cần Thơ... ủng hộ chứ không theo hướng miễn giảm như cũ (xe gần trạm mới miễn giảm)”.

Cũng theo ông Trí, xử lý phương án dời trạm là không khả thi, tất cả các thành phần dự họp hôm 23/5 đều đồng thuận. “Việc dời trạm rất tốn kém và tranh chấp, không cần thiết, bởi vì chúng ta có rất nhiều giải pháp, tội gì phải xử lý biện pháp dời trạm cho tốn biết bao nhiêu tiền bạc vào đó không cần thiết”, ông Trí nói.

Đại diện 4 tỉnh, TP (Cần Thơ, Đồng Tháp, An Giang, Kiên Giang) cũng không thống nhất với phương án miễn giảm đang áp dụng, mà yêu cầu xử lý theo hướng “xài bao nhiêu mét đường thì trả bấy nhiêu tiền”. Ngành công an cũng yêu cầu trong vòng 15 ngày, Tổng cục Đường bộ cần hoàn chỉnh phương án xử lý Trạm BOT T2, trình với Bộ GT-VT phê duyệt nhằm đảm bảo hài hòa lợi ích các bên.

TÔ VĂN