Mercedes-AMG C 63 S E Performance không được trang bị động cơ V8
Mẫu xe hiệu suất cao đầu bảng của dòng C-Class chỉ được trang bị động cơ 4 xy-lanh cùng công nghệ hybrid.
Sau một thời gian dài chờ đợi, phiên bản mạnh mẽ nhất của dòng C-Class - chiếc C 63 S E Performance chính thức được giới thiệu đến với giới hâm mộ với 2 phiên bản: Sedan (W206) và Estate (S206).
Điểm khác biệt rõ rệt nhất trên phiên bản C 63 thế hệ mới chính là động cơ V8 trứ danh đã được thay thế bởi động cơ 4 xy-lanh cùng công nghệ hybrid và hệ dẫn động 4 bánh.
Các chi tiết khí động học mới của C 63 S E Performance không có nhiều sự khác biệt so với thời điểm chiếc xe được trưng bày tại sự kiện Goodwood Festival of Speed 2022.
Phần đầu xe hầm hố với thiết kế hốc gió lớn hơn, lưới tản nhiệt Panamericana được mạ chrome tối màu... So với phiên bản tiêu chuẩn, cản trước của C 63 S dài hơn 50 mm.
Nắp capo được thiết kế cơ bắp với các đường gân dập nổi. Đặc biệt, đây là lần đầu dòng C-Class hiệu suất cao được trang bị khe gió nằm ngang tại vị trí này.
Đây cũng là lần đầu tiên logo AMG xuất hiện tại đầu xe, thay thế cho logo ngôi sao 3 cánh. Chi tiết này được đặt bên trên lưới tản nhiệt thay vì tại nắp capo như truyền thống.
Mercedes-AMG cũng mang đến nhiều thiết kế mâm khí động học cùng nhiều màu sắc, kích thước 19 inch và 20 inch. Đĩa phanh carbon-ceramic là tùy chọn cao cấp.
Chiếc xe sở hữu bộ khuếch tán gió sau lớn hơn, cửa ống xả kép hình bình hành... Logo C 63 S được sơn đen - đỏ nhằm đánh dấu đây là mẫu hybrid hiệu suất cao của AMG.
Khả năng khí động học được chú trọng với sự xuất hiện của cánh gió nhỏ trên nắp khoang hành lý (đối với bản Sedan) hoặc phía trên kính chắn gió sau (bản Estate).
Nội thất của C 63 S không có nhiều sự khác biệt so với bản hiệu suất cao C 43. Thương hiệu đến từ Đức cũng bổ sung nhiều giao diện đặc biệt dành riêng cho mẫu xe này.
Ghế thể thao AMG Performance thế hệ thứ 2 là tùy chọn mới. Các kỹ sư chú trọng hơn về khả năng làm mát cho người sử dụng cũng như tối ưu hóa khối lượng của kết cấu trên.
Điểm gây tranh cãi nhất trên chiếc C 63 S thế hệ mới là việc AMG đã loại bỏ động cơ V8 truyền thống và thay thế bởi động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng 2.0L hỗ trợ công nghệ hybrid.
Khối động cơ đốt trong M139L sở hữu bộ tăng áp điện tử có công suất lên đến 476 mã lực và mô-men xoắn 545 Nm, mạnh hơn nhiều so với cơ cấu tương tự trên C 43 hay SL 43.
Vì thế, đây cũng là động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng thương mại mạnh mẽ nhất thế giới, soán ngôi của động cơ M139 công suất 421 mã lực trên dòng A 45 S.
Khối động cơ điện 204 mã lực được bố trí tại cầu sau. Với chế độ chạy điện hoàn toàn, kết cầu này có thể đưa chiếc xe đạt vận tốc 125 km/h và quãng đường tối đa 13 km.
Tuy nhiên, bộ pin điện 6,1 kWh chỉ cho ra công suất tối đa trong một khoảng thời gian giới hạn. Công suất thường trực của hệ thống này vào khoảng 95 mã lực.
Do đó, C 63 S E Performance có tổng công suất lên đến 680 mã lực và mô-men xoắn 1.020 Nm. Xe có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 3,4 giây, vận tốc tối đa 280 km/h.
Đây cũng là mẫu C 63 đầu tiên được trang bị hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian 4MATIC+ và chức năng đánh lái bánh sau đầu tiên trong lịch sử của thương hiệu.
C 63 S có đến 8 chế độ lái khác nhau, bao gồm: Electric, Comfort, Battery Hold, Sport, Sport+, Race, Slippery và Individual. Người lái có thể tùy chỉnh nhiều thuộc tính về hệ thống treo, trợ lực lái, hệ thống ống xả...
Với nhiều trang bị công nghệ, khối lượng của phiên bản sedan và estate lần lượt đạt mức 2.111 kg và 2.145 kg, nặng hơn khoảng 400 kg so với thế hệ trước.
Mercedes-Benz vẫn chưa công bố mức giá chính thức của chiếc AMG C 63 S E Performance. Đối thủ chính của C 63 trong phân khúc bao gồm BMW M3 hay Audi RS4...
