Mazda CX-8 2019 vs Hyundai Santa Fe 2019: Vẻ hiền lành đối đầu cá tính

Sau khi ngừng nhập khẩu CX-9, Mazda không còn mẫu xe nào trong phân khúc crossover 7 chỗ tại Việt Nam. CX-8 ra mắt nhằm lấp đầy khoảng trống này. Đối với hãng xe Hàn Quốc, Santa Fe 2019 so với thế hệ trước không chỉ thêm không gian, thêm chỗ ngồi, mẫu xe này còn nhiều thay đổi khác, trở thành đối thủ lớn của CX-8.

Động cơ và các phiên bản

Mazda CX-8 tại Việt Nam có 4 phiên bản Deluxe, Luxury, Premium 1 cầu và Premium AWD đều dùng động cơ xăng 2.5L, công suất 188 mã lực, mô men xoắn cực đại 251Nm, hộp số tự động 6 cấp. Phiên bản Deluxe có giá bán thấp nhất dự kiến được đưa về Việt Nam vào cuối năm nay.

Có tổng cộng 4 phiên bản Santa Fe 2019 được phân phối tại thị trường Việt Nam với 2 tùy chọn động cơ: động cơ xăng Theta II 2.4 GDI công suất 188 mã lực, mô men xoắn cực đại 241Nm, hộp số tự động 6 cấp và động cơ diesel R 2.2 e-VGT công suất 202 mã lực, mô men xoắn cực đại 441Nm, hộp số tự động 8 cấp.

Xét về các phiên bản, Santa Fe có ưu thế khi phân phối cả phiên bản động cơ xăng và diesel, phiên bản động cơ diesel trội hơn CX-8 về hộp số (hộp số 8 cấp so với 6 cấp ở CX-8).

Ngoại thất: CX-8 hiền lành - Santa Fe cá tính

Mazda CX-8 có vẻ ngoài khá giống với mẫu crossover có doanh số tốt của hãng tại Việt Nam là CX-5, một vẻ ngoài có thể làm hài lòng phần đông khách hàng bởi sự thanh lịch, đơn giản, gọn gàng và hơi "hiền".

Với Santa Fe thế hệ mới, vẻ ngoài của xe trở nên hầm hố, cơ bắp và đậm chất SUV. Mặc dù kích thước không khác biệt nhiều, Santa Fe tạo cảm giác to lớn, nam tính và mạnh mẽ hơn CX-8.

Nếu là một khách hàng trẻ tuổi, cá tính, vẻ ngoài của Santa Fe sẽ hấp dẫn hơn CX-8, CX-8 dành cho những khách hàng tìm kiếm một mẫu xe Nhật phù hợp cho gia đình, kiểu dáng thanh lịch nhưng không quá gây chú ý.

Mazda CX-8 được trang bị cụm đèn trước led dạng dẹp có tính năng tự động cân bằng góc chiếu và mở rộng khi đánh lái, tích hợp cùng dải led định vị ban ngày. Phiên bản Premium, CX-8 sử dụng đèn pha thích ứng thông minh Adaptive LED Headlamps. Tản nhiệt kim loại dạng thanh ngang khá tinh tế. Đây đều là những thiết kế khá cũ đã từng xuất hiện trên các mẫu xe trước đây của Mazda.

Santa Fe 2019 được trang bị lưới tản nhiệt cỡ lớn dạng tổ ong, đèn pha led được đặt xuống phía dưới, đèn định vị led được đặt lên cao theo xu hướng hiện hành. Đầu xe được trang trí bởi thanh mạ crom nối liền các chi tiết đèn trên xe.

Theo đánh giá chung, phần đầu Santa Fe đã có thay đổi lớn so với thế hệ trước, khỏe khoắn và cá tính hơn so với CX-8.

Đuôi xe CX-8 sở hữu cụm đèn hậu tròn, nhỏ, nối giữa bởi dải crom mảnh. Thiết kế đuôi xe khá góc cạnh, cánh gió sau tích hợp đèn phanh cùng ống xả đôi chia đều 2 bên giúp tăng tính thể thao cho phần đuôi xe.

Đối thủ Santa Fe có phần đuôi xe khá ấn tượng với ốp cản sau sáng màu cùng ống xả dạng vuông khỏe khoắn, phần cánh gió tích hợp đèn phanh và nẹp crom to bản.

Về tổng thể, phần đuôi Santa Fe 2019 tạo cảm giác to lớn, bệ vệ, còn CX-8 thanh mảnh và mềm mại hơn.

Mazda CX-8 có thông số dài x rộng x cao lần lượt là 4.900 x 1.840 x 1.730 mm, trục cơ sở 2.930 mm, khoảng sáng gầm 185 mm. Thông số tương tự của Santa Fe 2019 là 4.770 x 1.890 x 1.705 mm, trục cơ sở 2.765 mm, khoảng sáng gầm 185 m. Cả 2 mẫu xe với góc tới và góc thoát tương đối lớn có khả năng leo lên những con dốc cao cùng khả năng lội nước trên 500 mm.

Về kích thước: CX-8 dài hơn Santa Fe 130 mm (13 cm), trục cơ sở dài hơn 165 mm (16,5 cm). Santa Fe rộng hơn CX-8 không đáng kể (5 cm).

Nội thất: Loa CX-8 đẳng cấp hơn

Về trang bị nội thất, cả 2 xe đều có ghế bọc da cao cấp, ghế lái chỉnh điện có nhớ vị trí, tính năng sưởi ghế, ghế phụ chỉnh điện.

Mazda CX-8 có thiết kế táp lô đơn giản, gọn gàng, hệ thống điều hòa 3 vùng, màn hình cảm ứng 7 inches, kết nối Apple Carplay, vô lăng 3 chấu thể thao với nhiều nút bấm điều chỉnh tích hợp. Xe được trang bị hệ thống giải trí Mazda Connect 10 loa Bose với âm thanh được đánh giá tương đối tốt. Thiết kế nội thất của CX-8 mang phong cách của những chiếc xe châu Âu, thực dụng nhưng không kém phần tinh tế.

Santa Fe 2019 được thiết kế táp lô cong và chia tầng khá cầu kỳ, điều hòa 2 vùng, màn hình giải trí 8 inches, kết nối Apple Carplay, sạc không dây chuẩn Qi, đồng hồ hiển thị đậm chất thể thao, trần xe bọc da lộn. Xe tiêu chuẩn chỉ được trang bị 6 loa, thua kém khá nhiều so với CX-8, người dùng có nhu cầu có thể nâng cấp lên hệ thống 11 loa.

Với ngôn ngữ thiết kế Kodo, phần mui phía sau của CX-8 hơi vuốt xuống, cộng với phần đầu dài sẽ khiến không gian khoang xe bị thu hẹp, người ngồi hàng ghế thứ 3 sẽ không thực sự thoải mái như Santa Fe. Điều hòa cho hàng ghế thứ 3 của CX-8 đặt dưới hàng ghế thứ 2, bố trí không khoa học bằng Santa Fe với cửa gió hàng ghế thứ 3 nằm ngang vai hành khách.

Một điểm trừ lớn của CX-8 là không được trang bị cửa sổ trời, trong khi Santa Fe được trang bị cửa sổ trời toàn cảnh Panorama.

Về trang bị an toàn, cả hai mẫu xe đều có những tính năng cơ bản như hệ thống chống bó cứng phanh, phân bổ lực phanh điện tử, cân bằng điện tử, hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc, giữ phanh tự động…

Santa Fe với phiên bản cao cấp được trang bị hệ thống hỗ trợ đỗ xe PDW, cảnh báo nguy hiểm khi mở cửa, chìa khóa mã hóa và hệ thống chống trộm Immobilizer. CX-8 lại được trang bị hệ thống camera360, hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp, hệ thống cảnh báo chệch làn, hỗ trợ giữ làn đường, cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi.

Bên cạnh những trang bị an toàn mang tính tiêu chuẩn, cả CX-8 và Santa Fe đều có những trang bị riêng của mình nhằm tạo ra lợi thế, nhưng về tổng thể, CX-8 có nhiều trang bị thiết thực hơn.

Giá bán: Santa Fe cạnh tranh hơn

Mazda CX-8 có 3 phiên bản Deluxe, Luxury và Premium. Giá ưu đãi của phiên bản Mazda CX-8 Deluxe là 1,15 tỷ đồng, phiên bản Luxury là 1,2 tỷ đồng, Premium 1 cầu là 1,35 tỷ đồng và Premium AWD là 1,4 tỷ đồng. Phiên bản Deluxe chưa được giới thiệu ở đợt này, dự kiến giới thiệu vào cuối năm nay. Tại thị trường nước ngoài, Mazda CX-8 có phiên bản động cơ diesel song phiên bản này không được đưa về Việt Nam.

Santa Fe 2.4L máy xăng có giá bán 995 triệu đồng, bản 2.2L máy dầu giá 1,055 tỷ đồng, 2.4L máy xăng đặc biệt 1,135 tỷ đồng, 2.2L máy dầu đặc biệt giá 1,195 tỷ đồng, 2.4L máy xăng premium 1,185 tỷ đồng và 2.2L dầu premium giá 1,245 tỷ đồng.

Không có ưu thế về giá so với Santa Fe, nhưng bù lại, CX-8 có ưu thế thương hiệu Nhật Bản vốn được người Việt ưa chuộng.

Đánh giá chung

Mazda CX-8 sở hữu ngoại hình trung tính, phù hợp với phần lớn khách hàng, trang bị an toàn và tiện nghi khá tốt, có ưu thế thương hiệu tại Việt Nam so với Santa Fe. Trong khi đó, mẫu xe đối thủ từ Hàn Quốc đã "lột xác", trở nên góc cạnh, cá tính hơn với nhiều trang bị tốt trong phân khúc, nhiều phiên bản với trang bị và giá bán khác nhau cho khách hàng thêm lựa chọn. Mức giá của Santa Fe cũng “dễ chịu” hơn, một lợi thế trước đối thủ đến từ Nhật Bản.

Hùng Sơn