Máy bay khổng lồ C-17 hạ cánh xuống TP.HCM, bước đột phá của quân đội Việt Nam ra thế giới

Đưa người để tham gia vào lực lượng gìn giữ hòa bình của Liên Hiệp Quốc, Việt Nam đang cho thấy bước tiến mạnh mẽ của mình trong công cuộc hội nhập với thế giới.

Đúng 15 giờ ngày 30-9, máy bay vận tải quân sự C-17 đã hạ cánh và lăn bánh vào vị trí tiếp nhận hàng hóa ở Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất.

Thượng tướng Nguyễn Chí Vịnh, Thứ trưởng Bộ Quốc phòng đã đến rà soát và kiểm tra công tác chuẩn bị hàng hóa cho các nhân viên lên đường tới Nam Sudan.

Trước đó vào sáng 21-9, Thượng tướng Nguyễn Chí Vịnh, cho biết công tác chuẩn bị cho bệnh viện quân y dã chiến đưa đi làm nhiệm vụ tại Nam Sudan đã hoàn thành, sẵn sàng lên đường.

Cũng theo Thượng tướng Nguyễn Chí Vịnh, ngoài sự ủng hộ tạo điều kiện của Đảng, Nhà nước và các bộ, ngành liên quan, bệnh viện dã chiến của Việt Nam triển khai tại Nam Sudan cũng nhận được sự ủng hộ rất lớn về vật chất và tinh thần từ nhiều quốc gia.

Trong đó, Úc sử dụng máy bay quân sự để giúp Việt Nam vận chuyển toàn bộ nhân lực trang thiết bị đến Nam Sudan trên hai chuyến bay trong ngày 1-10. Hình ảnh quân nhân Úc vừa tới Việt Nam.

Sau 5 năm huấn luyện về chuyên môn, nghiệp vụ gồm: tiếng Anh, kỹ năng sinh tồn, quân sự, nghiệp vụ gìn giữ hòa bình, văn hóa nước sở tại… Bệnh viện Quân y 175 bàn giao nguyên trạng Bệnh viện dã chiến 2.1 về Cục Gìn giữ hòa bình Việt Nam tham gia lực lượng gìn giữ hòa bình Liên Hiệp Quốc tại phái bộ Cộng hòa Nam Sudan (châu Phi) trong thời gian 1 năm.

Hôm nay (1-10), đoàn Việt Nam sẽ lên đường sang Cộng hòa Nam Sudan thực hiện nhiệm vụ.

Đây là lần đầu tiên, Việt Nam điều động nhân sự ở cấp độ đơn vị tham gia làm nhiệm vụ gìn giữ hòa bình Liên Hiệp Quốc.

Cán bộ, chiến sĩ quân y tham gia bệnh viện dã chiến cấp 2 được đào tạo bồi dưỡng, triển khai các trang thiết bị theo tiêu chuẩn và yêu cầu của Liệp Hiệp Quốc.

C-17 hiện là một trong những máy bay vận tải lớn nhất thế giới, lớn thứ 2 trong Không quân Mỹ. Nó được thiết kế cho vai trò không vận chiến lược, chở binh sĩ và hàng hóa đi khắp năm châu.

Chương trình phát triển C-17 được khởi động từ cuối những năm 1980, bay thử lần đầu tiên ngày 15-9-1991 và chính thức biên chế từ tháng 1-1995.

Dây chuyền sản xuất C-17 hoạt động từ năm 1991-2017 với 279 chiếc được chế tạo, đơn giá một chiếc lên đến 218 triệu USD.

Trong đó, Không quân Mỹ sở hữu số lượng đông đảo nhất, lên tới 223 chiếc C-17, số còn lại được xuất khẩu tới vài nước đồng minh.

C-17 có khả năng chuyên chở 134 lính bộ binh với việc bố trí thêm các ghế ngồi trong khoang hàng...

Thân của máy bay thậm chí còn nhét vừa được vận tải cơ hạng trung C-130.

C-17 cũng có khả năng mang theo một xe tăng M1 Abrams hoặc 3 xe bọc thép chở quân Stryker hay tới 6 xe bọc thép M117.

Nó cũng có thể không vận các khí tài hạng nặng do nhiều nước sản xuất. Ảnh: Siêu pháo tự hành Pzh 2000 của Đức trong khoang C-17.

C-17 có thể làm nhiệm vụ tải thương với khả năng chuyên chở 36 giường bệnh, 54 thương binh cùng các nhân viên y tế.

Khoang hàng của máy bay vận tải C-17 dài 26,82m, rộng 5,49m và cao 3,76m, tổng tải trọng hàng hóa lên tới 77,5 tấn.

C-17 có kích cỡ rất lớn với chiều dài 53m, cao 16,8m, sải cánh 51,75m, trọng lượng rỗng 128,1 tấn, trọng lượng cất cánh tối đa 265,35 tấn.

C-17 4 động cơ turbofan F117-PW-100 với lực đẩy 180kN/chiếc cho tốc độ hành trình 830km/h.

Tầm bay của C-17 khi chuyên chở lính dù lên đến 10.390km, trần bay 13,1km.

Tuy là máy bay khổng lồ nhưng để vận hành C-17 chỉ cần kíp lái 3-5 người.

Việc phải không vận khắp toàn cầu, tới nhiều vùng chiến sự buộc Boeing trang bị cho C-17 một số hệ thống chống tên lửa, đặc biệt là tên lửa vác vai.

Đã xảy ra vài vụ tấn công bằng tên lửa khi chiếc máy bay này hoạt động ở Afghanistan, Iraq. Chính vì vậy, việc đảm bảo an toàn cho máy bay được đem lên hàng đầu. Hình ảnh các phi công Úc đang chuẩn bị lên máy bay C-17.

Ngoài các hệ thống laser làm nhiễu đường bay của tên lửa phòng không, C-17 còn trang bị nhiều mồi bẫy nhiệt đánh lạc hướng tên lửa đối phương. Đây được coi là một trong những máy bay vận tải tốt nhất thế giới.

Việt Hùng (Tổng hợp)