Cước vận tải quốc tế tăng cao cộng với sự thiếu đồng bộ trong hạ tầng logistics nội địa là những 'nút thắt' đang bào mòn phần lớn lợi nhuận doanh nghiệp hiện nay, đặc biệt là doanh nghiệp xuất khẩu đi các thị trường xa.
Chi phí logistics tăng cao đang trở thành 'điểm nghẽn' của doanh nghiệp Hà Tĩnh, đòi hỏi địa phương đẩy mạnh đầu tư hạ tầng, đa dạng phương thức vận tải, thúc đẩy chuyển đổi số và hoàn thiện cơ chế hỗ trợ để nâng cao năng lực cạnh tranh.
Chi phí logistics liên tục 'leo thang' và trở thành 'bài toán khó' của doanh nghiệp Việt. Không ít doanh nghiệp cho biết, chi phí logistics đã chiếm tới hơn một nửa lợi nhuận gộp, làm suy giảm sức cạnh tranh và hạn chế dư địa phát triển.
Dù cả nước có hơn 300 cảng biển, việc thiếu kết nối đường sắt - cảng biển khiến chi phí logistics vẫn ở mức cao, đang dần 'ăn mòn' lợi nhuận của doanh nghiệp.
'Trước đây, chúng tôi chỉ chi khoảng 7-8 tỷ đồng/tháng tiền cước tàu, vậy nhưng riêng tháng 6 đã phải trả tới 17 tỷ đồng. Cộng thêm các khoản phụ phí khác, tổng chi phí logistics lên khoảng 22 tỷ đồng, chiếm hơn một nửa tổng chi phí vận hành trong tháng', ông Phan Minh Thông - Chủ tịch HĐQT Công ty CP Phúc Sinh - nói.
Chi phí logistics tăng lên mức chưa từng có, vượt cả giai đoạn dịch Covid-19, đang tạo áp lực lớn lên hoạt động sản xuất, xuất khẩu. Doanh nghiệp kiến nghị đẩy nhanh đầu tư hạ tầng và triển khai các giải pháp đồng bộ để kéo giảm chi phí.
Chi phí logistics chưa bao giờ tăng đáng báo động như hiện nay, thậm chí khắc nghiệt hơn giai đoạn COVID-19 do bất ổn chính trị, các chi phí ẩn và thiếu nhân sự.