Loạt xe ôtô giảm giá vẫn 'ế chổng vó' tại Việt Nam

Isuzu D-Max là một trong những mẫu bán tải có doanh số thấp nhất phân khúc tại thị trường ôtô Việt Nam. Theo báo cáo từ Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), kể từ đầu năm 2017 đến hết tháng 11, cả 2 phiên bản 1 cầu và 2 cầu của mẫu xe này mới chỉ bán được 433 chiếc.

Riêng trong tháng 11/2017 vừa qua, mặc dù đã giảm giá tới 200 triệu đồng cho mẫu xe bán tải này, tuy nhiên doanh số của nó chỉ đạt 31 chiếc. Isuzu D-Max hiện được bán tại Việt Nam với 2 phiên bản động cơ dầu Diesel 2.5L và 3.0L với giá bán cho các phiên bản 2017 từ 660 - 820 triệu đồng.

Các dòng xe Peugeot tại Việt Nam trong tháng 11/2017 vừa qua doanh số chỉ đạt 25 xe. Thương hiệu ôtô lâu đời của Pháp - Peugeot đã chính thức có mặt tại thị trường Việt vào năm 2013. Các dòng xe du lịch Peugeot tại Việt Nam do Công ty ôtô Trường Hải (THACO) lắp ráp và phân phối.

Sản phẩm đầu tiên của Peugeot tại Việt Nam là mẫu Peugeot 408 được lắp ráp trong nước. Ngoài mẫu xe này, Peugeot còn cung cấp 6 mẫu xe tại thị trường Việt Nam, bao gồm cả các dòng sedan, thể thao và crossover. Tuy nhiên, do tâm lý chung của người Việt thường sử dụng xe Hàn, Nhật nên dòng xe này không được ưa chuộng khiến doanh số thấp.

Với mức giá gần 4 tỷ đồng sẽ có nhiều lựa chọn hợp lý hơn Toyota Land Cruiser tại thời điểm hiện tại. Chiếc xe SUV hạng sang cỡ lớn của thương hiệu Toyota đình đám Nhật Bản đang dần nằm ngoài cuộc chơi với các đối thủ cùng phân khúc khi chỉ bán ra 10 xe trong tháng 11 vừa qua.

Theo tham khảo của PV Kiến Thức, hiện tại người tiêu dùng Việt Nam đang có xu hướng lựa chọn những dòng xe nhỏ "chấm", tiết kiệm nhiên liệu nhưng vẫn đủ dùng hơn là những động cơ V8 4.6 lít "uống xăng như nước" mà dòng xe Land Cruiser lâu nay vẫn mang danh.

Mẫu MPV cao cấp Odyssey của Honda, với tổng doanh số 7 xe trong tháng 11/2017. Đúng như dự đoán, doanh số của Odyssey ngày càng thấp trong các dòng ôtô Honda tại Việt Nam cũng giống như trên Thế giới, do người tiêu dùng hiện đang có xu hướng lựa chọn những chiếc SUV/crossover đa dụng thay vì MPV.

Hơn nữa, nếu so sánh với một số đối thủ cùng phân khúc được lắp ráp tại Việt Nam hay nhập khẩu nhưng ít tên tuối hơn, nếu đặt lên bàn cân cùng với Honda Odyssey thì người dùng có nhiều lựa chọn giá rẻ hơn nhiều.

Được Suzuki đánh giá là đối thủ nặng ký ở phân khúc SUV đô thị, nhưng doanh số cũng như sự thu hút khách hàng của Vitara không nói lên được điều đó. Mặc dù liên tục được Suzuki Việt Nam giảm giá "kịch sàn" nhưng mẫu xe của liên doanh Nhật Bản tại Việt Nam này "ế vẫn hoàn ế".

Cụ thể là trong tháng 11 vừa qua mẫu xe này chỉ bán được đúng 7 xe, trong khi đối thủ trực tiếp của Vitara tại Việt Nam là Ford EcoSport sở hữu doanh số gấp nhiều lần Vitara. Cụ thể, mẫu SUV đô thị Ford EcoSport bán được tới 381 xe trong tháng 11/2017, cao gấp hơn 54 lần so với Vitara.

Giá xe quá cao so với các đối thủ, với khách hàng ngày càng thông thái thì việc móc thêm hầu bao để sở hữu những chiếc xe Đức hay Anh Quốc cũng là vấn đề khiến chiếc SUV cỡ lớn đau đầu khi phải giảm giá xe trong năm 2017 nhưng doanh số vẫn "thụt lùi". Cụ thẩ tháng 11/2017 vừa qua doanh số của mẫu xe này chỉ đạt 5 chiếc.

Huyền thoại mang tính biểu tượng một thời đang rơi tự do về doanh số cũng như thị phần vào tay các hảo thủ mới nổi. Với dòng xe này, những người yêu Cruiser có xu hướng mua các sản phẩm nhập khẩu từ Mỹ hay Trung Đông hơn so với việc đến đại lý chính hãng để rước xe về.

Tại một số thị trường trong khu vực như Thái Lan hay Malaysia, Accord thế hệ mới nhanh chóng trở thành một trong những mẫu xe bán chạy và dẫn đầu phân khúc sedan hạng trung. Tuy nhiên, sau hơn 2 năm có mặt tại Việt Nam, Accord thế hệ mới vẫn chưa để lại nhiều dấu ấn.

Mẫu xe Honda Accord tại thị trường Việt Nam từng được bán ra với mức giá 1,47 tỷ đồng trong năm 2016 nhưng bất ngờ giảm mạnh trong năm 2017 này (hiện giá bán của xe chỉ còn từ 1,198 tỷ đồng). Nằm trong phân khúc sedan hạng D, nó sẽ phải cạnh tranh với các đối thủ gồm; Toyota Camry, Hyundai Sonata, Nissan Teana...

Suzuki Ciaz được nhập khẩu từ Thái Lan, với “nhiệm vụ” cạnh tranh với loạt sedan hạng B. So với các đối thủ, ngoài ngoại hình có phần cứng cáp, mạnh mẽ, nó còn có lợi thế là mẫu xe nhập khẩu. Tuy nhiên kể từ ngày ra mắt, Ciaz liên tục nằm trong số những mẫu xe "ế nặng". Trong tháng vừa qua mẫu xe này chỉ bán được 1 chiếc.

Từ mức giá khởi điểm được niêm yết là 580 triệu đồng, mẫu xe ôtô sedan Ciaz của Suzuki tại Việt Nam liên tục giảm và hiện chỉ còn 488 triệu, giảm tới 92 triệu đồng. Tuy nhiên nó vẫn không được lòng khách Việt trong một thời gian dài và rất có thể sẽ "biến mất" vào năm 2018.

Tại thời điểm vào tháng 9 vừa qua, Honda Việt Nam "kích cầu" thành công với chiêu trò giảm giá và đạt doanh số bán ra lên tới 1.325 xe, tuy nhiên trong tháng 11/2017 nó chỉ đạt doanh số 0 xe. Điều này hoàn toàn dễ hiểu khi các đại lý của hãng “gần như” đã bán hết xe trong tháng 10/2017 và đang chờ ngày bán ra chính thức mẫu CR-V 7 chỗ thế hệ mới.

Doanh số của mẫu xe MPV hạng sang Toyota Alphard vẫn thuộc top đầu trong danh sách này khi không bán được chiếc nào trong tháng 11 vừa qua mặc dù mức giá của nó rẻ hơn nhiều so với các đại lý không chính hãng.

Toyota Alphard được phân phối chính hãng và nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản, xe được phân phối chính hãng với mức giá 3,533 tỷ đồng - thấp hơn mức giá năm 2017 rất nhiều. Tuy nhiên cũng như Honda Odyssey, hiện người tiêu dùng đang hướng tới các mẫu xe SUV đa dụng nhiều hơn.

Video: Top xe ôtô ế chỏng chơ dù hạ giá cả trăm triệu tại Việt Nam.

Nguyễn Anh