Liên kết vùng ĐBSCL: chỉ mới ở mức gặp gỡ, trao đổi

Liên kết vùng ĐBSCL còn hạn chế về cả quy mô lẫn chất lượng. Trong ảnh là dự án cao tốc TPHCM-Trung Lương, giúp kết nối giao thông TPHCM-Long An-Tiền Giang. Ảnh: Trung Chánh.

Tại hội thảo “Tham vấn cơ chế liên kết vùng ĐBSCL” được tổ chức ở tỉnh Đồng Tháp vào hôm nay, 8-11, ông Tuấn cho rằng đánh giá thực trạng chung về liên kết vùng ĐBSCL có thể thẳng thắn nhìn nhận còn khá nhiều hạn chế, ở cả cấp độ quy mô lẫn chất lượng của liên kết.

“Các hoạt động liên kết chủ yếu vẫn còn ở mức độ gặp gỡ, trao đổi và lập kế hoạch liên kết, tức có xác định được định hướng, nội dung nhưng việc triển khai các kế hoạch trên thực tế vẫn còn khá hạn chế, chưa đáp ứng được các yêu cầu đặt ra", ông nói.

Theo ông Tuấn, quyết định 593/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ về Ban hành quy chế thí điểm liên kết phát triển kinh tế- xã hội vùng ĐBSCL giai đoạn 2016-2020 (quyết định có ý nghĩa quan trọng trong thí điểm thực hiện liên kết vùng- PV) hiện đang còn rất chậm so với kế hoạch đặt ra. “Bởi, quyết định 593 là quyết định thí điểm cho giai đoạn 2016-2020, nhưng đến nay đã gần hết năm 2018, tức đã đi gần hơn nửa đường nhưng việc thực hiện còn rất hạn chế”, ông cho biết.

“Tình trạng tác động ít, thực hiện chậm, chưa triển khai trên thực tế do đâu?”, ông Tuấn đặt câu hỏi và cho rằng hạn chế và nguyên nhân xuất phát từ bốn nhóm vấn đề, gồm việc chưa có ưu tiên về mục tiêu liên kết, cơ chế liên kết chưa rõ ràng, bộ máy điều phối liên kết vùng thiếu hiệu quả và thiếu nguồn lực tài chính cho liên kết.

Chẳng hạn, với nội dung thiếu nguồn lực tài chính cho liên kết, hiện có 12/13 địa phương vùng ĐBSCL phụ thuộc vào hỗ trợ ngân sách Trung ương. Trong khi đó, quyết định 593 có cơ chế hỗ trợ 10% từ ngân sách Trung ương, nhưng chưa thực hiện được.

Ngoài ra, hiện chưa có cơ chế chính thức nào để các địa phương cùng đóng góp ngân sách thực hiện các hoạt động phục vụ mục tiêu chung, nhất là với các dự án đầu tư; chưa huy động được nhiều nguồn lực từ xã hội vào hoạt động liên kết. Còn cơ chế liên kết vùng kinh tế trọng điểm, thì hiện nay mới nêu vấn đề tài chính cho hoạt động của bộ máy điều phối liên kết vùng, trong khi cơ chế tài chính để thực hiện các hoạt động liên kết vùng chưa được đề cập tới.

Từ thực tiễn của việc liên kết vùng còn hạn chế như nêu trên, ông Tuấn đề ra bốn giải pháp để lấy ý kiến nhằm hoàn thiện để thúc đẩy việc liên kết vùng cho ĐBSCL thời gian tới, gồm: xác định rõ các ưu tiên về mục tiêu liên kết, xây dựng và hoàn thiện bộ máy liên kết, đảm bảo nguồn lực tài chính cho liên kết và tăng cường cơ sở thông tin cho liên kết.

Đối với giải pháp xây dựng và hoàn thiện bộ máy liên kết, ông Tuấn cho biết, có hai phương án đặt ra gồm thành lập hội đồng vùng ĐBSCL do Phó Thủ tướng làm chủ tịch hoặc giao Bộ Kế hoạch và Đầu tư chủ trì điều phối liên kết vùng.

Tuy nhiên, ông Trương Hòa Châu, Phó giám đốc Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Đồng Tháp, gợi ý nên có phương án thứ ba, đó là giao cho các tỉnh thực hiện liên kết vùng luân phiên điều hành theo nhiệm kỳ (giống như điều hành ASEAN). Các địa phương sẽ ngồi lại để xác định đầu tư cái gì? Thứ tự ưu tiên các dự án về nông nghiệp, giao thông, thủy lợi... cái nào trước, cái nào sau?

“Làm như vậy thì trách nhiệm của địa phương cao hơn vì người địa phương sẽ thấy được những bức xúc để có quyết định đúng”, ông nói.

Ông Châu cho rằng phương án giao Bộ Kế hoạch và Đầu tư không khả thi vì đơn vị này không thể hiểu hết thực tế của vùng. Trong khi đó, phương án giao Phó Thủ tướng là rất tốt, nhưng bộ máy cần tinh gọn nên cũng cần xem xét thêm.

Về giải pháp tài chính thực hiện liên kết vùng, trong bối cảnh ngân sách gặp khó khăn, trong khi kêu gọi tư nhân cũng hết sức khó, nhất là với các dự án BOT hạ tầng, thì nên nghĩ đến việc tiếp cận bằng nguồn vốn ODA. “Vì vậy, nên có nghiên cứu làm sao để đề xuất Chính phủ phải có ưu tiên cho ĐBSCL”, ông nói.

Trong khi đó, về giải pháp hoàn thiện bộ máy liên kết vùng cũng có một số ý kiến cho biết nên chọn phương án một, tức thành lập Hội đồng vùng do Phó Thủ tướng làm chủ tịch.

Trung Chánh