Không chia nhỏ gói thầu của dự án đường bộ cao tốc Bắc-Nam

Một số tiêu chí lựa chọn nhà đầu tư như vốn chủ sở hữu chiếm 20% sẽ không thay đổi. Để phù hợp với nhà đầu tư trong nước, có thể điều chỉnh tiêu chí về kinh nghiệm làm đường cao tốc, vì nước ta chưa có nhiều dự án theo tiêu chuẩn này. Lãnh đạo Bộ GTVT khẳng định, 11 dự án thành phần của dự án đã được quy định rõ trong nghị quyết của Quốc hội, vì vậy không có việc chia nhỏ gói thầu để thu hút thêm nhà đầu tư. Các dự án này bảo đảm yếu tố pháp lý, cơ sở kỹ thuật, phương án tài chính nên không thể phân bổ lại. Nếu trong trường hợp tổ chức đấu thầu nhưng không lựa chọn được nhà đầu tư, sẽ báo cáo Ủy ban Thường vụ Quốc hội quyết định chuyển sang hình thức đầu tư công. Nhìn nhận nguồn vốn tín dụng cho dự án sẽ khó khăn do mức đầu tư lớn, lãnh đạo Bộ GTVT cho biết, bộ đã làm việc với Ngân hàng Nhà nước Việt Nam và kiến nghị Chính phủ một số giải pháp, nguyên tắc là phải bảo đảm tính khả thi trong phương án tài chính.

Liên quan đến dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Cát Linh-Hà Đông, Bộ GTVT cho biết, tồn tại lớn nhất của dự án hiện nay là chưa tập hợp được đầy đủ hồ sơ quản lý chất lượng để đơn vị tư vấn độc lập đánh giá an toàn hệ thống, do vậy chưa đủ cơ sở xác định mức độ an toàn để vận hành chính thức. Trách nhiệm này phần lớn thuộc về đơn vị tổng thầu. Hiện nay, Bộ GTVT yêu cầu tổng thầu tính toán mốc tiến độ trên tinh thần khẩn trương nhất nhưng phải bảo đảm khả thi.

MẠNH HƯNG