Khởi công nâng cấp bến số 1 Cảng Quy Nhơn

    Đại Biểu Nhân Dân
    16 liên quanGốc

    Sáng 28.11, Công ty CP Cảng Quy Nhơn đã tổ chức khởi công dự án đầu tư xây dựng nâng cấp bến cảng số 1. Việc triển khai dự án đầu tư xây dựng, nâng cấp bến số 1 thể hiện quyết tâm của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam – VIMCC nói chung và Cảng Quy Nhơn nói riêng trong việc cam kết với Chính phủ và UBND tỉnh Bình Định đầu tư mở rộng cả về quy mô và chất lượng dịch vụ để đáp ứng lượng hàng thông qua cảng đến 2025 đạt 15 triệu tấn, góp phần đáp ứng kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội trên địa bàn tỉnh Bình Định, miền Trung và Tây Nguyên.

    Các đại biểu tham dự thực hiện nhấn nút khởi công dự án đầu tư xây dựng nâng cấp bến số 1 Cảng Quy Nhơn

    Không ngừng nâng cao năng lực đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế xã hội

    Cảng Quy Nhơn được thành lập ngày 19.1.1976 theo Quyết định số 222/QĐ-TC của Bộ Giao thông Vận tải trên cơ sở một cảng quân sự phục vụ chiến tranh của chế độ cũ để lại. Với vị trí địa lý thuận lợi, nằm trong vịnh Quy Nhơn, có bán đảo Phương Mai che chắn kín gió, thuận lợi cho tàu neo đậu và xếp dỡ hàng quanh năm, Cảng Quy Nhơn đang giữ vị trí đầu mối giao thông quan trọng, cửa ngõ ra biển Đông của khu vực Nam Trung bộ, Tây Nguyên và các nước trong Tiểu vùng sông Mê Kông. Việc mở rộng quy mô, đầu tư cầu bến là bước cần thiết để nâng cao năng lực xếp dỡ hàng hóa, hiệu quả doanh nghiệp, áp dụng công nghệ hiện đại vào quy trình sản xuất nhằm mang đến cho khách hàng những dịch vụ tốt nhất.

    Năm 2010, sản lượng hàng hóa thông qua Cảng Quy Nhơn đạt 4,5 triệu tấn vượt hơn gấp đôi công suất thiết kế, đến năm 2015 đã đạt 7,5 triệu tấn. Năm 2019, năm đầu tiên sau khi Tổng công ty Hàng hải Việt Nam – VIMC tiếp nhận lại, sản lượng hàng thông qua Cảng đã tăng mạnh lên tới 9,1 triệu tấn, tăng hơn 9% so với năm 2018. Năm 2020, sản lượng đạt mốc kỷ lục 11 triệu tấn, tăng gần 32% so với thời điểm 2018.

    Trong kế hoạch phát triển giai đoạn 2021 - 2025, Cảng Quy Nhơn sẽ tiếp tục được đầu tư mở rộng lên gần 90 ha- gấp 3 lần hiện nay. Theo đó, bến số 1 sẽ được mở rộng ra phía khu nước trước bến hiện tại thêm 35 m, tổng chiều dài bến sau khi nâng cấp là 480 m, đảm bảo tiếp nhận đồng thời 2 tàu hàng tổng hợp, tàu container 30.000 tấn (DWT) đầy tải. Kết cấu bến cũng được tính toán thiết kế đảm bảo neo cập cho tàu hàng tổng hợp, container 50.000 tấn (DWT) đầy tải trong giai đoạn sau, phù hợp với tiến trình nâng cấp, mở rộng tuyến luồng Quy Nhơn đã được phê duyệt tại quyết định số 2370/QĐ-BGTVT ngày 29.7.2016 của Bộ Giao thông Vận tải.

    Ông Phạm Anh Tuấn, Chủ tịch HĐQT Cảng Quy Nhơn phát biểu tại lễ khởi công

    Việc đầu tư nâng cấp bến số 1 đã đưa công suất xếp dỡ, thông qua hàng hóa của Cảng Quy Nhơn từ 8.000.000 tấn/năm lên đến 15.000.000 tấn/năm, đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa phục vụ phát triển kinh tế xã hội của địa phương, cũng như mang lại hiệu quả kinh doanh cao hơn cho cảng Quy Nhơn.

    Năm 2021 là năm đột phá của Cảng Quy Nhơn trong công tác đầu tư, ứng dụng công nghệ thông tin trong quản lý, khai thác cảng biển, từng bước hình thành “Hệ sinh thái công nghệ cảng biển”, hướng đến mục tiêu tinh gọn bộ máy, nâng cao chất lượng dịch vụ, đặc biệt, tăng trải nghiệm dịch vụ cho khách hàng, theo định hướng “Lấy khách hàng làm trung tâm”. Đến nay, Cảng Quy Nhơn đã hoàn thành đầu tư và đưa vào sử dụng hệ thống kiểm soát, khai báo y tế và thu cước cơ sở hạ tầng tự động; ứng dụng các phần mềm tài chính, nhân sự tiền lương, phần mềm quản lý, khai thác dịch vụ cảng biển (TOS).

    Ứng dụng cảng điện tử, tự động hóa quy trình khai thác trong đại dịch

    Ngày 28.11.2021, Cảng Quy Nhơn ra mắt cổng thông tin điện tử cung cấp dịch vụ cảng điện tử (Eport, EDO) và Hệ thống quản lý khai thác cảng biển (TOS) được nâng cấp mới cho khách hàng trên tiêu chí: phù hợp với sản xuất kinh doanh, vừa đảm bảo phòng chống dịch bệnh Covid-19.

    Trong đầu năm 2022, Cảng Quy Nhơn sẽ đưa vào sử dụng, vận hành chức năng EDI tự động và thanh toán trực tuyến qua các hình thức thanh toán điện tử hiện nay. Ứng dụng công nghệ này giúp khách hàng cập nhật tình trạng dữ liệu hàng hóa thực tế 24/7, đảm bảo tính trung thực và tiết kiệm chi phí quản lý hàng hóa trong suốt quá trình sử dụng dịch vụ cảng biển; nâng cao chất lượng dịch vụ, trải nghiệm của khách hàng, cải tiến thủ tục quy trình giao nhận hàng hóa thuận tiện theo hướng đơn giản, nhanh chóng, thuận lợi, tiến tới thanh toán điện tử hoàn toàn.

    Việc đưa vào sử dụng cổng thông tin điện tử cung cấp dịch vụ cảng điện tử -Eport đã đáp ứng được xu hướng chuyển đổi số của VIMC, đồng thời góp phần thích ứng an toàn, linh hoạt và kiểm soát hiệu quả dịch bệnh Covid-19.

    Cảng Quy Nhơn ứng dụng cảng điện tử, tự động hóa quy trình khai thác trong đại dịch

    Năm 2021, dịch bệnh Covid-19 diễn biến phức tạp trên phạm vi cả nước, Cảng Quy Nhơn phải áp dụng phương án sản xuất “3 tại chỗ”, không thực hiện tăng ca, không tiếp xúc giữa các lực lượng sản xuất với nhau, đã ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động sản xuất kinh doanh. Tuy nhiên được sự quan tâm, chỉ đạo của lãnh đạo tỉnh Bình Định và Tổng công ty Hàng hải Việt Nam, chỉ đạo quyết liệt của Ban lãnh đạo và sự cố gắng, nỗ lực của hơn 800 người lao động, Cảng Quy Nhơn vẫn duy trì ổn định, phát triển, tăng trưởng hầu hết các chỉ tiêu chính. Đến thời điểm ngày 28.11.2021, sản lượng đạt 10,7 triệu tấn, đạt 105% kế hoạch 2021, doanh thu đạt 1.200 tỷ đồng, đạt 135% kế hoạch 2021. Như vậy, Cảng Quy Nhơn đã hoàn thành sớm kế hoạch năm 2021 trước 1 tháng. Dự kiến hết năm 2021, sản lượng hàng hóa thông qua Cảng Quy Nhơn ước đạt 11,5 triệu tấn, doanh thu ước đạt 1.300 tỷ đồng, lợi nhuận ước đạt 355 tỷ đồng cao nhất trong lịch sử 45 năm hình thành và phát triển của Cảng Quy Nhơn. Nhịp tăng trưởng tốt giúp cải thiện đời sống người lao động, thu nhập bình quân của người lao động năm 2021 đạt 18,5 triệu đồng, tăng trưởng hơn 40% so với năm 2018.

    Sự tăng trưởng ấn tượng về doanh thu, lợi nhuận, việc triển khai dự án đầu tư xây dựng nâng cấp bến số 1, đưa vào khai thác hệ thống Eport đã khẳng định sự phát triển vượt bậc của Cảng Quy Nhơn trong giai đoạn vừa qua, xứng đáng với vai trò là một doanh nghiệp cảng biển quan trọng của VIMC tại khu vực miền Trung, giữ vị trí đầu mối giao thông quan trọng, cửa ngõ ra biển Đông của khu vực Nam Trung bộ, Tây Nguyên và các nước trong Tiểu vùng sông Mê Kông.

    Bảo Ngân

    Nguồn Đại Biểu Nhân Dân: https://daibieunhandan.vn/khoi-cong-nang-cap-ben-so-1-cang-quy-nhon