Honda Winner X - kẻ soán ngôi hay liều thuốc thử cho Yamaha Exciter?

Cuộc đối đầu giữa Yamaha Exciter 150 và Honda Winner sắp bước sang một chương mới khi cả hai đều tung ra những bản nâng cấp. Trong khi Yamaha Exciter bản nâng cấp đã ra mắt từ tháng 8 năm ngoái thì đến nay, bản nâng cấp của Honda Winner đã rò rỉ những hình ảnh đầu tiên.

Dù trễ hơn đối thủ đến gần một năm, Honda Winner mới có những lợi thế đáng kể. Ngày trước, nhắc tới Yamaha Exciter là người ta nhắc tới vị trí "ông trùm" không có đối thủ trong phân khúc xe côn tay phổ thông. Tới nay, câu chuyện đã khác nhiều, Winner và Exciter đang tạo nên cuộc đối đầu hấp dẫn, không chỉ trong phân khúc xe côn tay phổ thông, mà còn là của 2 thương hiệu Honda và Yamaha.

Những hình ảnh đầu tiên về Honda Winner thế hệ mới. Ảnh: Honda.

Ra mắt lần đầu tiên vào năm 2005, Yamaha Exciter đã gây sốt tại thị trường Việt Nam do sở hữu thiết kế thể thao và dung tích xy-lanh khá lớn - 135 cc. Yamaha Exciter tạo sự khác biệt so với những mẫu xe số phổ thống ở thời điểm đó, và cùng với mẫu xe tay ga Nouvo định hình thương hiệu Yamaha trẻ trung và thể thao. Khi đó, Exciter chỉ là mẫu xe số tự động và đến năm 2009, phiên bản côn tay mới được cập nhật cho mẫu xe này.

Thế hệ thứ 2 của Exciter ra mắt năm 2011 đánh dấu sự nở rộ của phong trào chơi xe côn tay phổ thông. Ở thế hệ này, Exciter gần như được lột xác toàn diện: thay đổi thiết kế, sử dụng hộp số 5 cấp và trang bị phanh đĩa trên cả 2 bánh. Khi đó, phân khúc xe côn tay phổ thông gần như là sân chơi riêng cho Exciter. Năm 2012, Suzuki ra mắt mẫu côn tay Axelo nhưng với thiết kế không ấn tượng và động cơ 125 cc nên mẫu xe này hoàn toàn bị lép vế trước Exciter.

Yamaha Exciter 2011 đánh dấu sự thành công của mẫu xe này khi sở hữu kiểu dáng thể thao, động cơ 135 cc mạnh mẽ và hệ thống phanh đĩa trên cả 2 bánh. Ảnh: Duy Hải.

Ưu điểm của Yamaha Exciter thế hệ thứ 2 là động cơ 135 cc mạnh mẽ, hệ thống phanh đĩa trên cả 2 bánh và thiết kế thể thao. Mẫu xe này nhanh chóng làm mưa làm gió khắp các thị trường, từ thành thị tới nông thôn, và được đông đảo các bạn trẻ yêu thích. Về nhược điểm, hệ thống giảm xóc trước là vấn đề bị người dùng Exciter thế hệ này phàn nàn nhiều nhất.

Năm 2014, Yamaha tung ra thế hệ thứ 3 của Exciter với động cơ dung tích 150 cc, kèm theo sự thay đổi về thiết kế. Exciter 150 có thiết kế vượt trội hơn thế hệ trước nhưng nhược điểm về giảm xóc trước vẫn không được khắc phục triệt để. Bên cạnh đó, giảm xóc sau dạng monoshock được cho là "mềm" hơn đời trước nên cảm giác chạy không được chân thực.

Xe trang bị dung tích 149,7 cc, xy-lanh đơn, SOHC, công suất tối đa 15,2 mã lực tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 13,8 Nm tại 7.000 vòng/phút, đi cùng hộp số côn tay 5 cấp.

Thế hệ thứ 3 của Exciter đánh dấu sự nâng cấp về kiểu dáng đi kèm động cơ 150 cc. Ảnh: Duy Hải.

Đến thời điểm đó, Exciter đã không còn lẻ loi trong phân khúc khi Suzuki mang mẫu xe Raider trở lại Việt Nam. Tuy cùng ở phân khúc xe côn tay phổ thông, kiểu dáng của 2 mẫu xe khác nhau, Exciter chỉ là underbone thông thường còn Raider là hyper-underbone (ghi-đông trần và tư thế lái hướng nhiều về phía trước) nên Raider có đối tượng khách hàng khác so với Exciter 150.

Năm 2016, Honda chính thức vén màn mẫu côn tay Winner 150 để cạnh tranh trực tiếp với Yamaha Exciter 150. Người ta kỳ vọng Honda sẽ vượt mặt Yamaha như hầu hết các mẫu xe của hãng này trên thị trường, tuy nhiên thực tế ghi nhận điều ngược lại.

Winner không được đánh giá cao về thiết kế vì vẫn sử dụng kiểu thiết kế "đại chúng" quen thuộc của Honda. Winner thời đó không khác nhiều so với một chiếc xe số phổ thông, trong khi Exciter thời đó đang ở đỉnh cao với thiết kế thể thao nổi bật. Một nhược điểm của Winner là chất lượng dàn nhựa khá kém, khiến các khớp nối dễ bị gãy sau 1-2 năm sử dụng.

Năm 2016, Honda chính thức vén màn mẫu côn tay Winner 150 để cạnh tranh trực tiếp với Yamaha Exciter 150. Ảnh: Hân Nguyễn.

Cho dù bị chê ở thiết kế, phần động cơ và vận hành của Winner khi đó đã nhỉnh hơn so với Exciter. Trái tim của Honda Winner là động cơ PGM-FI, 4 kỳ, DOHC, xy-lanh đơn, dung tích 149,1cc, làm mát bằng dung dịch kết hợp hộp số côn tay 6 cấp. Động cơ sản sinh công suất tối đa 15,4 mã lực tại 9.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 13,5 Nm tại 6.500 vòng/phút.

Dù công suất không chênh lệch đáng kể, động cơ của Winner được đánh giá là mạnh mẽ, tiết kiệm và êm ái hơn động cơ trên Exciter 150. Hệ thống giảm xóc của Winner được đánh giá êm ái và mượt mà hơn so với Exciter 150. Thời gian sau khi ra mắt, Winner chịu sự áp đảo của Exciter, mẫu xe của Honda được cho là "kẻ ăn theo" và Yamaha khi ấy vẫn rất tự tin với ngôi vị đứng đầu phân khúc xe côn tay thể thao.

Tháng 8/2018, Yamaha ra mắt Exciter 150 bản nâng cấp giữa vòng đời. Chiếc Exciter 150 đời mới chỉ nhận được đôi chút nâng cấp về thiết kế bên ngoài, đèn chiếu sáng hoàn toàn bằng LED và bảng đồng hồ LCD đơn sắc. Động cơ của Exciter 150 vẫn sử dụng loại cũ, không có bất cứ cải tiến nào dù động cơ này bị đánh giá là kém hơn Honda Winner đã ra mắt cách đó 2 năm. Không được đánh giá cao ở bản nâng cấp này, nhưng Yamaha vẫn "sống khỏe" với Exciter 150, khi mẫu xe này chiếm đến 70% thị phần trong phân khúc xe côn tay phổ thông.

Phiên bản nâng cấp của Yamaha Exciter không được đánh giá cao vì chậm thay đổi. Ảnh: Thế Anh.

Để tăng doanh số bán Winner, Honda đã dùng đủ mọi cách để kéo doanh số của Winner như bán thấp hơn giá đề xuất, tặng quà đi kèm lên đến hơn 5 triệu đồng. Tuy nhiên, phần thắng vẫn thuộc về kẻ mạnh, ở đây là Yamaha Exciter. Lần này, với Honda Winner X, liệu thế trận có đảo ngược?

Trong khi Yamaha dường như đã "ngủ quên trên chiến thắng" khi không quan tâm đến những than phiền của khách hàng để cải thiện khả năng vận hành và chậm thay đổi về thiết kế. Honda trong khi ấy, đã sẵn sàng với Winner X, một sự lột xác về thiết kế sau 3 năm ra mắt phiên bản đầu tiên.

Dù doanh số kém hơn Yamaha Exciter 150, Honda Winner vẫn là đối thủ đáng gờm. Ảnh: Minh Quân.

Honda Winner X không chỉ là bản nâng cấp về thiết kế, mà ABS là một vũ khí đáng nhắc đến. Sau 3 năm có mặt trên thị trường, Winner đã chứng minh được khả năng vận hành của mình không chênh lệch so với Exciter, và thêm những nâng cấp ở phiên bản Winner X, mẫu xe của Honda hoàn toàn có thể tự tin cạnh tranh với đối thủ đồng hương Yamaha.

Sự ra đời của Honda Winner X trong tháng 7 tới sẽ là dấu mốc quan trọng. Nếu như Winner X sở hữu những nâng cấp về thiết kế, trang bị như tin đồn, đó sẽ là hồi chuông báo động cho Yamaha Exciter 150.

Thượng Tâm