Honda Super Cub C125 độ theo phong cách xe địa hình

    Tạp chí Doanh Nghiệp Việt Nam
    1 liên quanGốc

    Hãng độ Motocicli Audaci tại Italy đã biến chiếc Honda Super Cub C125 thành mẫu xe địa hình cổ điển. Ngoại hình của xe được thay đổi gần như toàn bộ.

    Hãng độ Motocicli Audaci tại Italy vừa cho ra mắt bản độ Honda Cub C125 theo phong cách xe địa hình. Bản độ này có tên gọi Honda Super Cub 125X.

    Hãng độ Motocicli Audaci tại Italy vừa cho ra mắt bản độ Honda Cub C125 theo phong cách xe địa hình. Bản độ này có tên gọi Honda Super Cub 125X.

    Việc đi trên những địa hình xấu đòi hỏi chiếc xe phải được cải tiến đáng kể, không chỉ ở khả năng off-road, mà còn đảm bảo tính thẩm mỹ vốn có của dòng xe Cub.

    Việc đi trên những địa hình xấu đòi hỏi chiếc xe phải được cải tiến đáng kể, không chỉ ở khả năng off-road, mà còn đảm bảo tính thẩm mỹ vốn có của dòng xe Cub.

    Bản độ được trang bị bộ lớp gai to bản giúp xe tăng khả năng bám đường. Hệ thống treo được thay đổi hoàn toàn với phuộc ống lồng Ohlins phía trước, giúp phần đầu xe của chiếc Cub cao thêm 38,1 mm. Phuộc sau dạng lò xo đôi, cũng mang thương hiệu Ohlins.

    Bản độ được trang bị bộ lớp gai to bản giúp xe tăng khả năng bám đường. Hệ thống treo được thay đổi hoàn toàn với phuộc ống lồng Ohlins phía trước, giúp phần đầu xe của chiếc Cub cao thêm 38,1 mm. Phuộc sau dạng lò xo đôi, cũng mang thương hiệu Ohlins.

    Nhằm tăng thêm vẻ cổ điển và kiểu dáng scrambler, hãng độ Motocicli đã cắt bớt phần chắn bùn phía sau, chắn bùn trước được gắn cao hơn.

    Nhằm tăng thêm vẻ cổ điển và kiểu dáng scrambler, hãng độ Motocicli đã cắt bớt phần chắn bùn phía sau, chắn bùn trước được gắn cao hơn.

    Đèn pha tròn phía trước vẫn được giữ lại, nhưng đèn xi nhan đã được loại bỏ. Ghi đông đổi thành dạng thanh ống, được nâng cao hơn để phù hợp với kiểu dáng xe địa hình. Phía sau, đèn hậu được thiết kế lại, tích hợp vào chắn bùn. Bên dưới có thêm tấm chắn gầm để bảo vệ động cơ.

    Đèn pha tròn phía trước vẫn được giữ lại, nhưng đèn xi nhan đã được loại bỏ. Ghi đông đổi thành dạng thanh ống, được nâng cao hơn để phù hợp với kiểu dáng xe địa hình. Phía sau, đèn hậu được thiết kế lại, tích hợp vào chắn bùn. Bên dưới có thêm tấm chắn gầm để bảo vệ động cơ.

    Ngoài ra, xe còn có tấm chắn phanh, vừa giúp hạn chế bùn đất bắn vào làm giảm hiệu suất phanh, vừa giúp chiếc xe thêm hầm hố và bắt mắt. Hệ thống ống xả được nâng cao, cổ ống xả được bọc vải tạo chất cổ điển, phần ốp ống xả được làm từ sợi carbon.

    Ngoài ra, xe còn có tấm chắn phanh, vừa giúp hạn chế bùn đất bắn vào làm giảm hiệu suất phanh, vừa giúp chiếc xe thêm hầm hố và bắt mắt. Hệ thống ống xả được nâng cao, cổ ống xả được bọc vải tạo chất cổ điển, phần ốp ống xả được làm từ sợi carbon.

    Yên xe được bọc da cao cấp Alcantara, phẳng và kéo dài. Thân xe được sơn màu vàng cát, cùng những họa tiết sọc đen tạo thêm sự cứng cáp cho ngoại hình nhưng vẫn giữ được chất sang trọng cổ điển của dòng Cub.

    Yên xe được bọc da cao cấp Alcantara, phẳng và kéo dài. Thân xe được sơn màu vàng cát, cùng những họa tiết sọc đen tạo thêm sự cứng cáp cho ngoại hình nhưng vẫn giữ được chất sang trọng cổ điển của dòng Cub.

    Tại Việt Nam, Super Cub C125 được nhập khẩu từ Thái Lan và có giá đề xuất 85 triệu đồng, cao nhất trong các mẫu xe số đang bán chính hãng.

    Tại Việt Nam, Super Cub C125 được nhập khẩu từ Thái Lan và có giá đề xuất 85 triệu đồng, cao nhất trong các mẫu xe số đang bán chính hãng.

    Theo Vũ Huỳnh/Zing

    Nguồn Doanh Nghiệp: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-doanh-va-tieu-dung/honda-super-cub-c125-do-theo-phong-cach-xe-dia-hinh/20210816035714797