Hoàn thiện nghiên cứu khả thi Dự án đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu

Tham dự cuộc họp về phía Hàn Quốc có đại diện của Cơ quan hợp tác quốc tế Hàn Quốc (KOICA) tại Việt Nam; tư vấn dự án gồm Viện Nghiên cứu đường sắt Hàn Quốc, Công ty tư vấn kỹ thuật TESO. Về phía Việt Nam có đại diện các cơ quan, đơn vị trực thuộc Bộ GTVT, các chuyên gia lĩnh vực đường sắt thuộc Trường đại học: GTVT Hà Nội, Công nghệ GTVT.

Toàn cảnh cuộc họp

Dự án đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu thuộc Hợp phần 1 của Dự án đối tác trao đổi kinh nghiệm phát triển lĩnh vực giao thông vận tải sử dụng ODA không hoàn lại của Hàn Quốc (Dự án DEEP - gồm 3 hợp phần). Dự án được bắt đầu nghiên cứu từ tháng 7/2017 theo Biên bản thỏa thuận giữa Bộ GTVT Việt Nam và KOICA ký ngày 14/6/2016.

Báo cáo tại cuộc họp, ông Kim Hyun Jeong (Viện nghiên cứu đường sắt Hàn Quốc), trưởng dự án cho biết, dự án nhằm nghiên cứu khả thi và xây dựng mô hình đầu tư đối tác công - tư (PPP) cho tuyến đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu; đồng thời cập nhật mức đầu tư cho nghiên cứu khả thi tuyến Phước Tân - Vũng Tàu và quy hoạch tuyến mới Dĩ An - Phước Tân. Tuyến đường dự án sẽ kết nối khu vực đất liền từ các cảng chính vận chuyển hàng hóa container Thị Vải và cảng Cái Mép tại TP. HCM; kết nối với tuyến đường sắt Sài Gòn - Lộc Ninh theo quy hoạch và ga Dĩ An (Bình Dương). Về phương án đầu tư, ông Kim Hyun Jeong đề xuất đầu tư theo mô hình PPP, trong đó tách riêng phần vốn ODA và phần khu vực đầu tư tư nhân; sau đó giao toàn bộ công việc khai thác cho khu vực tư nhân thực hiện

Theo nghiên cứu của Tư vấn, dự án đi qua địa bàn 03 tỉnh Bình Dương, Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu. Đoạn chính tuyến Biên Hòa - Vũng Tàu dài 95,42km gồm 12 ga, vận tốc thiết kế 160km/h, khổ đường ray là 1.435mm. Quá trình thực hiện dự án chia làm 2 giai đoạn: Giai đoạn 1 từ Dĩ An - Tân Mai - Thị Vải dài 62,42km; giai đoạn 2 từ Thị Vải - Vũng Tàu dài 33km.

Các chuyên gia phía Hàn Quốc giải trình làm rõ nội dung nghiên cứu

Trong khuôn khổ cuộc họp, các đại biểu, chuyên gia lĩnh vực đường sắt của Việt Nam và Hàn Quốc đã tập trung thảo luận, trao đổi các ý kiến và giải trình các nội dung quan trọng của dự án như làm rõ phương án hướng tuyến, dự báo nhu cầu giao thông, dự toán chi phí, tổng mức đầu tư, phân tích tài chính, phương án đầu tư, đánh giá tác động môi trường…

Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông đánh giá cao nỗ lực của Tư vấn trong việc hoàn thiện nghiên cứu khả thi cho Dự án tuyến đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu

Phát biểu tại cuộc họp, Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông cảm ơn sự hỗ trợ của Chính phủ Hàn Quốc và KOICA đối với Dự án DEEP, đồng thời đánh giá cao nỗ lực của Tư vấn trong việc hoàn thiện nghiên cứu khả thi cho Dự án tuyến đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu. Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông cho rằng, tuyến đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu rất cần thiết cho vận chuyển hàng hóa trong khu vực. Tuy nhiên, để dự án khả thi, tư vấn và các cơ quan liên quan cần nghiên cứu kĩ về hướng tuyến, vị trí các ga… vì liên quan chặt chẽ đến chi phí đầu tư. Ngoài đánh giá hiệu quả kinh tế cần phải nhấn mạnh hiệu quả xã hôi, lưu ý vấn đề tác động môi trường… Lựa chọn hình thức đầu tư PPP nào cũng cần xem xét, đánh giá cụ thể. “Việc đầu tư tuyến này rất cần thiết và khả thi, nhưng tư vấn cần nghiên cứu đưa ra giải pháp để giảm được chi phí đầu tư. Một trong các biện pháp là rà soát lại các công trình cần đầu tư từ vị trí, công năng… để có thể giảm chi phí giải phóng mặt bằng, xây dựng…”, Thứ trưởng Đông đề nghị, đồng thời giao Cục Đường sắt Việt Nam tổng hợp các ý kiến của đại biểu dự họp, để Tư vấn giải trình và sớm hoàn thiện kết quả nghiên cứu dự án.

V.H