Hậu kêu cứu, BOT cầu Văn Lang được... theo dõi

Theo đó, Cục QLĐB I sẽ phối hợp với Sở GTVT Hà Nội, Sở GTVT Phú Thọ, Công ty CP Tập đoàn Toàn Mỹ (Nhà đầu tư) và Công ty TNHH BOT Phú Hà (doanh nghiệp dự án) triển khai các công việc như: Vấn đề giám sát thu phí, điều chỉnh hợp đồng, việc áp dụng công nghệ thu phí không dừng, việc quản lý đấu nối, cấp giấy phép xây dựng công trình thiết yếu và nhiều công việc khác...

Tổng cục Đường bộ nhấn mạnh, các công việc nêu trên cần sự thống nhất, đồng bộ trong quản lý.

Trong quá trình thực hiện, những khó khăn, vướng mắc phát sinh sẽ được Tổng cục Đường bộ Việt Nam xem xét, quyết định.

BOT cầu Văn Lang.

Đáng chú ý, hồi đầu tháng 7 vừa qua, Công ty TNHH BOT Phú Hà đã gửi văn bản tới Bộ GTVT và Tổng cục Đường bộ Việt Nam xin tháo gỡ khó khăn đối với Dự án BOT cầu Văn Lang vượt sông Hồng, nối liền TP Hà Nội và tỉnh Phú Thọ.

Ông Lê Minh Nghĩa, Giám đốc Công ty cho biết, kể từ khi Dự án bắt đầu thu phí hoàn vốn (4/1/2019) cho đến cuối tháng 6/2019, lưu lượng xe qua cầu Văn Lang rất thấp, đạt 45% - 50% so với dự báo (lưu lượng thực tế là 1.459 xe/ngày đêm so với lưu lượng dự báo là 2.846 xe/ngày đêm).

Điều này dẫn tới doanh thu bình quân toàn Dự án hiện chỉ đạt 66 triệu đồng/ngày đêm và dự kiến đạt khoảng 24 tỷ đồng cho cả năm 2019, bằng 43% so với phương án tài chính tại Hợp đồng BOT (150 triệu đồng/ngày đêm và 55 tỷ đồng/năm).

Nguồn thu thực tế này thậm chí chưa đáp ứng được 1/4 chi phí lãi vay, chưa nói gì đến việc chi trả vốn gốc. Theo tính toán sơ bộ của nhà đầu tư, trong trường hợp doanh thu không tăng hoặc tăng trưởng lưu lượng chậm; phí dịch vụ không tăng, Dự án lỗ lũy kế trung bình khoảng 75 tỷ đồng/năm và sẽ “vỡ phương án tài chính” ngay cả khi có được Cơ quan Nhà nước có thẩm quyền chấp thuận kéo dài thời gian hoàn vốn.

Ông Nghĩa kiến nghị Bộ GTVT xem xét, báo cáo trình Thủ tướng Chính phủ có phương án hỗ trợ đặc biệt cho nhà đầu tư hoặc bố trí mua lại quyền thu phí của Dự án.

Được biết, công trình cầu Việt Trì - Ba Vì nối QL.32 với QL.32C (tỉnh Phú Thọ và TP Hà Nội) có tổng mức đầu tư 1.462 tỷ đồng, giá trị quyết toán khoảng 1.140 tỷ đồng do Công ty CP Tập đoàn Phú Mỹ là nhà đầu tư.

Dự án được khởi công vào năm 2016 đã đưa vào khai thác sử dụng và thực hiện thu phí từ 10/10/2018. Cầu bắc qua sông Hồng và đường dẫn hai đầu cầu xây dựng trên địa phận các xã Phú Sơn, Thái Hòa, Phú Đông, Vạn Thắng, Phú Cường, Đồng Thái của huyện Ba Vì, Hà Nội và phường Thọ Sơn, TP Việt Trì, tỉnh Phú Thọ.

Điểm đầu dự án (phía Hà Nội), kết nối với QL32 tại lý trình Km59+500 thuộc địa phận xã Phú Sơn, huyện Ba Vì, TP Hà Nội; điểm cuối dự án (phía Phú Thọ) giao với Quốc lộ 32C tại lý trình Km3+100 (gần khu vực Công ty CP Hóa chất Việt Trì) thuộc địa phận phường Thọ Sơn, TP Việt Trì, tỉnh Phú Thọ.

Tổng chiều dài cầu và đoạn tuyến chính đường hai đầu cầu khoảng 9,46km. Trong đó: Chiều dài đường dẫn phía Phú Thọ khoảng 0,36km, chiều dài cầu vượt sông khoảng 1,557km, chiều dài đường dẫn phía Hà Nội khoảng 7,54km.

Xuân Hinh