Hãng hàng không giá rẻ IndiGo hủy nhiều chuyến bay vì thiếu phi công trầm trọng

Nhiều tuần qua, hình ảnh của hãng hàng không giá rẻ lớn nhất Ấn Độ bị ảnh hưởng nặng nề vì hàng loạt chuyển bay bị hủy. Việc này gây nhiều bức xúc cho hành khách, và thông tin xấu lan truyền nhanh trên mạng xã hội.

Ban lãnh đạo IndiGo đổ lỗi cho các hoạt động phục vụ mặt đất và điều phối máy bay của 2 sân bay lớn tại Ấn Độ là Mumbai và Bangalore đã không công bằng trong việc hỗ trợ hãng. Tuy nhiên, các nhà phân tích chỉ ra rằng, IndiGo đã tham vọng tăng đầu tư máy bay, nhưng lại không đảm bảo số lượng phi hành đoàn tương ứng.

Máy bay nhiều nhưng phi công ít khiến IndiGo phải hủy bỏ nhiều chuyến bay.

Tuy nhiên, các quan chức IndiGo đã bác bỏ đều này và cho rằng mọi thứ đang được kiểm soát, đồng thời kế hoạch tăng quy mô máy bay vẫn tiếp tục. Họ cũng thừa nhận có điểm trượt giữa việc tăng số lượng máy bay và thiếu hụt phi công, đặc biệt là cơ trưởng, nhưng họ tự tin rằng, mọi thứ sẽ ổn định vào tháng 4.

IndiGo mua một loạt máy bay Airbus A320 Neo vào năm ngoái. Airbus A320 Neo sử dụng động cơ của Hãng Pratt and Whitney. Động cơ này hoạt động không ổn định khiến nhiều máy bay phải “nằm đất” để chờ sửa chữa. Điều này dẫn đến số lượng phi công dôi dư nhưng hãng vẫn phải trả tiền lương đều đặn. Và để tiết kiệm chi phí, IndiGo dừng thuê phi công. Khi các vấn đề của Airbus A320 Neo được khắc phục và các máy bay đã sẵn sàng hoạt động trở lại, hãng hàng không rớt vào tình trạng không đủ phi công để lái.

Chưa kể hiện nay cứ một tuần, IndiGo có thêm một máy bay bổ sung vào đội bay, gây sức ép, buộc những phi công hiện tại phải bay thêm giờ. Hệ quả là nhiều phi công thấy áp lực công việc quá tải lại tiếp tục xin nghỉ việc.

Để bổ sung việc thiếu hụt phi công, các hãng hàng không giá rẻ thường quay sang săn phi công của các đối thủ, tuy nhiên, việc chiêu dụ phi công từ hãng khác mất nhiều thời gian (khoảng 1 năm) vì các hãng luôn có ràng buộc chặt chẽ việc xin nghỉ. Con đường khác là thuê phi công từ các nước châu Mỹ hoặc Tây Á vốn đang trong tình trạng thiếu việc thường xuyên.

Nhưng để các phi công nước ngoài vào làm việc, họ phải trải qua các kỳ thi sát hạch khác nhau, đảm bảo đủ khả năng cầm lái. Điều này mất hàng tháng trời. Rõ ràng, IndiGo đang trong tình trạng không mấy sáng sủa để tất cả máy bay cất cánh.

Tuy nhiên, IndiGo đang kỳ vọng có thêm 100 phi công nước ngoài và 200 phi công nội được nâng cấp lên cơ trưởng trong thời gian tới, đủ để giải quyết tình trạng thiếu hụt phi công gay gắt như hiện nay.