Hàn Quốc hỗ trợ Hà Nội lập dự án về an toàn giao thông

Thông tin đưa ra tại buổi báo cáo giữa kỳ “Dự án kế hoạch tổng thể an toàn giao thông cho thủ đô Hà Nội” do Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia phối hợp với Bộ Cơ sở hạ tầng, đất đai và giao thông Hàn Quốc vào ngày 23/10. Dự án nhằm mục tiêu đề xuất các chính sách và dự án đảm bảo ATGT đường bộ cũng như đưa ra kế hoạch đầu tư dự án, các giải pháp về nguồn vốn.

Theo ông Changhwan Mo, Viện nghiên cứu giao thông Hàn Quốc, hiện nay, tỷ lệ đội mũ bảo hiểm khi tham gia giao thông ở Việt Nam là 96% nhưng các mũ bảo hiểm chưa có quy định chung. Do đó, khi xảy ra tai nạn chiếc mũ không thể đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông.

Giới thiệu mô hình đã thử nghiệm thành công tại Hàn Quốc, ông Changhwan Mo đưa ra dẫn chứng như giảm tốc độ của 2 làn xe xuống dưới 30km/giờ; mở rộng và lắp đặt khu vực an toàn dành cho trẻ em, người già và gia tăng kiểm soát; cải thiện hạ tầng đường bộ và mở rộng vạch qua đường dành cho người đi bộ, an toàn giao thông bắt đầu từ khu vực trường học sau đó dần dần sẽ mở ra toàn xã hội, cách tiếp cận này sẽ mang lại sự đồng thuận của người dân nhiều hơn…

Bên cạnh đó, nhóm nghiên cứu đề ra mục tiêu đến năm 2022 thương vong do TNGT giảm 20% so với 2016.

Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban ATGT Quốc gia Khuất Việt Hùng cho biết, trong những năm qua, với sự nỗ lực của các cơ quan, đơn vị trong cả nước, tình hình trật tự, ATGT đã có nhiều chuyển biến tích cực. Điều dễ nhận thấy nhất là tình hình TNGT đã giảm trên cả 3 tiêu chí là số vụ, số người chết và số người bị thương.

Tuy nhiên, theo ông Khuất Việt Hùng, hiện nay chưa có một mô hình nào có tính chất đầy đủ và toàn diện để xây dựng kế hoạch tổng thể ATGT cho một đơn vị cấp tỉnh. Đó là lý do Bộ Cơ sở hạ tầng, Đất đai và Giao thông Hàn Quốc cùng các chuyên gia đầu ngành về giao thông nước bạn muốn triển khai xây dựng kế hoạch tổng thể đảm bảo ATGT đường bộ ở TP Hà Nội.

“Qua đánh giá cho thấy, các chuyên gia đến từ nước bạn đã nghiên cứu khá kỹ về tình hình ATGT ở Hà Nội. Nhóm nghiên cứu đã đưa ra các nhóm vấn đề chính để đảm bảo ATGT đường bộ TP Hà Nội như vấn đề hạ tầng, môi trường đảm bảo ATGT, vấn đề giáo dục, vấn đề nâng cao năng lực quản lý của người điều khiển đảm bảo ATGT”, ông Hùng nhận định.

Phó Chủ tịch Ủy ban ATGT Quốc gia cũng khẳng định, Ủy ban sẽ tổng hợp kết quả nghiên cứu thành mô hình xây dựng kế hoạch an toàn giao thông cho một địa phương cấp tỉnh và gửi cho các địa phương để làm tài liệu nghiên cứu và có thể áp dụng vào trong kế hoạch đảm bảo an toàn giao thông mỗi tỉnh, thành.

Đại diện Sở GTVT Hà Nội, ông Ngô Mạnh Tuấn, Phó giám đốc Sở chia sẻ, thời gian qua, Hà Nội đã đầu tư xây dựng, tổ chức triển khai nhiều giải pháp ùn tắc nhưng cần phải xem xét đánh giá lại để giảm được tai nạn, đảm bảo an toàn giao thông trong thời gian tới.

“Nếu Ủy ban ATGT Quốc gia chấp thuận đề án này và trao đổi lại với thành phố để có chủ trương đồng ý, lúc đó, Hà Nội sẽ nghiên cứu từng nội dung của kế hoạch để xem xét, áp dụng” ông Tuấn khẳng định.

Tịch thu xe, lao động công ích nếu lái xe sử dụng bia rượu gây tai nạn

Liên quan đến vụ việc nữ tài xế lái xe BMW gây tai nạn làm một người chết, nhiều người bị thương xảy ra ngày 21/10 tại ngã tư Hàng Xanh (Q. Bình Thạnh, TPHCM), ông Khuất Việt Hùng đề xuất, nếu lái xe mà nồng độ cồn cao ở mức nào đó thì tịch thu phương tiện, thậm chí phạt hình thức khác, như lao động công ích, hoặc học lại mới nhận bằng.

Đề cập đến việc nhiều nước hình sự hóa hành vi điều khiển phương tiện quá nồng độ cồn quy định nhưng tại Việt Nam thì chưa thực hiện chế tài này, theo ông Hùng, mỗi nước có điều kiện khác nhau, môi trường thực thi pháp luật hình sự khác nhau.

Phó Chủ tịch Ủy ban ATGT Quốc gia cũng nhận định: “Quy định hiện hành đã đủ mạnh, nhưng quan trọng là thực thi thế nào”.

Phan Trang