Hạn chế hàng về cảng, Cát Lái phụ thu một số dịch vụ đối với container nhập cảng

Phụ thu container chuyển cảng

Theo Tổng Công ty Tân cảng sài Gòn, việc phụ thu nhằm hạn chế đưa hàng từ khu vực Cái Mép về khu vực cảng TP.HCM gây quá tải cho hệ thống giao thông và các cảng. Mặt khác, thời gian qua các cảng biển Việt nam nói chung và cảng Tân cảng Cát Lái nói riêng đang tìm cách gải quyết số lượng container hàng nhựa/giấy phế liệu được nhập khẩu nhưng chưa thể làm thủ tục thông quan.

Lượng hàng tồn quá lớn này đã gây ùn tắc cục bộ tại Tân cảng Cát Lái, ảnh hưởng nghiêm trong đến hoạt động sản xuất kinh doanh của cảng, hãng tàu, khách XNK và ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động XNK của khu vực phía Nam. Để điều tiết hàng hóa, cải thiện tình hình bến bãi nhằm tạo thông suốt cho hoạt động tại cảng cũng như hoạt động XNK, khuyến khích khách hàng nhập hàng và giao nhận trực tiếp tại các cảng khu vực Cái Mép, Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn cho biết, từ ngày 1/7/2018 sẽ phụ thu đối với một số dịch vụ.

Cụ thể, phụ thu giá container hàng nhập khẩu đối với các container hàng nhập khẩu được dỡ từ tàu tại các cảng khác (ngoại trừ Tân cảng Hiệp Phước) về cảng đích Tân cảng Cái Lái để giao hàng. Theo đó, phụ thu giá giao container hàng nhập được dỡ từ tàu tại các cảng khác chuyển về cảng đích Tân cảng Cát Lái. Cụ thể, đối với container khô phụ thu 200.000 đồng/container 20’; 300.000 đồng/container 40’ và 350.000đồng/container 45’; đối với container lạnh, giá phụ thu 200.000 đồng/conatiner 20’ và 300.000 đồng/container 40'.

Đồng thời, để khuyến khích khách hàng lấy hàng sớm hơn, từ ngày 1/7/2018, Tổng công ty Tân cảng Sài Gònđiều chỉnh mức thời gian lũy tiến tính giá nâng container đối với hàng nhập.

Phụ thu giá nâng tại bãi đối với container hàng hàng thông thường (không áp dụng đối với container quá cảnh), tính từ ngày container có vị trí trên bãi cảng Cát Lái. Theo đó, bắt đầu tính giá phụ thu hàng nhập bãi từ ngày thứ 5 đến hết ngày thứ 10: với container khô giá phụ thu là 170.000 đồng/container 20’; 290.000 đồng/container40’ và 340.000 đồng/container 45’. Đối với container lạnh, giá phụ thu 180.000 đồng/conatiner 20’ và 320.000 đồng/container 40'.

Từ ngày thứ 11 trở đi, phí phụ thu tăng gần gấp đôi. Cụ thể, đối với container khô, phụ thu 320.000 đồng/container 20’; 560.000 đồng/container 40’ và 660.000 đồng/container 45’; đối với container lạnh, giá phụ thu 350.000 đồng/conatiner 20’ và 620.000 đồng/container 40'.

Cảng này cũng phụ thu lũy tiến cước rút hàng thông thường, tính từ ngày container có vị trí trên bãi cảng Cát Lái cho đến khi khách hàng đăng ký chuyển bãi/trải bãi container sang khu vực kiểm hóa hoặc rút hàng, đóng hàng. Giá phụ thu như mức phụ thu giá nâng tại bãi như nêu trên trên.

Hạn chế hàng về cảng

Ngoài việc phụ thu một số dịch vụ nhằm điều tiết, hạn chế hàng hóa tập trung về cảng Cái Lái quá nhiều, Trước đó, theo Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn, trước thực trạng hàng hóa, đặc biệt là phế liệu tồn tại cảng Cái Lái liên tục tăng cao, từ ngày 1/6/2018, Tổng Công ty Tân cảng Sài Gòn áp dụng biện pháp ngưng tiếp nhận các container phế liệu nhựa nhập khẩu về 2 cảng: Tân cảng Cát Lái và Tân cảng Hiệp Phước.

Theo đó, các cảng này chỉ cho thực hiện dỡ hàng từ tàu sau khi khách hàng xuất trình đủ giấy phép nhập khẩu của lô hàng được cơ quan có thẩm quyền cấp còn hiệu lực và văn bản cam kết thời gian nhận hàng cụ thể. Trường hợp không đủ chứng từ theo yêu cầu, hãng tàu và doanh nghiệp phối hợp với cảng để chuyển cảng dỡ hàng cho các lô hàng này về các cảng khác trước khi tàu cập cảng, tránh gây bị động khi giải phóng tàu làm phát sinh thời gian và chi phí cho các bên có liên quan.

Đặc biệt, từ 1/6/2018 đến 30/9/2018, Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn ngưng tiếp nhận toàn bộ lô hàng nhựa phế liệu nhập khẩu trực tiếp tại hai cảng này, mặt hàng giấy phế liệu vẫn thực hiện như quy định nêu trên.

Sau khi ngưng tiếp nhận đối với mặt hàng phế liệu nhựa, chỉ còn mặt hàng phế liệu giấy được nhập khẩu về cảng, nên số lượng hàng về cảng không còn ồ ạt như trước.

Tuy nhiên,do số lượng phế liệu nhựa, phế liệu giấy nhập khẩu về cảng Cát Lái trước đó nhiều lên đến trên 7.000 TEU, nên số lượng phế liệu tồn tại cảng này vẫn ở mức cao.

Theo Cục Hải quan TP.HCM, hiện đơn vị đang phối hợp với Tổng công ty Tân cảng xử lý rốt ráo đối với hàng tồn đọng, trong đó thực hiện phân loại hàng tồn đọng để xử lý, đặc biệt quan tâm đến các lô hàng phế liệu, tránh ảnh hưởng đến môi trường.

Lê Thu